Serdj

Девяткин, за это время у тебя поменялась только толщина тормозного диска и внутренние грязеочистные скребки стали дальше от тормозного диска и свою функцию они полностью не выполняют. Попробуй подогнуть их к тормозному диску с минимальным зазором(ИМХО).

Резонанс это резонанс, это когда для поддерживания колебаний кузова с боку на бок в некотором диапозоне частот сам кузов как бы помогает качаться в такт движений качающих, типа как на качелях

Раскачать надо не вверх- низ, а один справа с открытой дверью за ручку проема и ногой на ступеньку, второй слева и в резонанс с боку на бок. А третий снизу рукой на тягу стаба, линки, аммортизаторы... и т.д. Рука очень хорошо чувствует люфт-стук.

Скрежет конкретный при малейшем торможении. Только что прошел. Несколько дней так ездил, т.к некогда было под машину лезть. старался плавно ездить и минимум тормозить, в основном ручником замедлялся. А подцвиркивание это когда колодки износились до пластины контроля износа, пару сотен еще смело можно ездить

Лучший способ. Сам на прошлой неделе так выловил задубевшие резинки передней тяги стабилизатора. А перед этим был на станции на подъемнике, вроде нормальный ремонтник причиной глухих стуков на кочках установил и приговорил линки и почему то... опорные резинки балки коробки-раздатки. Так что доверяй, но проверяй сам.

Эти пыльники Экзист обзывает: MB 858534 Щиток барабанного тормозного механизма, задний правый, левый аналогично 3 на конце и стоят они негуманно под 5000 р за штуку - кусок жестянки. Запрасто и в них может быть причина износа и не только когда их нет, а еще как то не так(может где отогнуты больше чем надо) стоят. Т.к я менял мост, который пришел от Влада, и вот эти пыльники были у меня сильно погнуты. Я их отрихтовал в меру сил, возможно что то не так и не туда отогнул.

О как! Походу точно грязь виновата, раз не только я к этому пришел и получается правильно я сделал что грязеочистные пластины максимально подвинул к тормозному диску

Народ попробуйте хоть один человек для чистоты эксперимента, как сделал я, отрегулировать положение тормозного диска по центру неподвижной скобы и подогнать грязеочистные пластины(подгибом) максимально близко к тормозному диску. Ведь у меня за лето, когда грязи мало, внутренние почти не износились. И в конструкции наших машин грязеочистные пластины стоят только с внутренней стороны. А японцы они не дураки, знали наверняка что забиваются грязью только внутренние и очищать надо только их Мой результат только к осени станет понятен. Хорошо будет если не один я это проверим.

Я себе пресовал года полтора назад, стрелки друг на друга ставил. Жаба даванула, задние неоригинал поставил, так они стали все в трещинах, менять надо. А по поводу пустот по бокам сам прикинь: при разгоне -торможении, пооезда буераков за счет этих пустот убираются всякие вибрации от моста на кузов. Если перевернуть как стоят у тебя, то при загрузке зада пустота уйдет и будет тереть резина по резине пока не протрет дыру.

О оказывается вас сколько много южных подпольных.... А то летом 2014 как заломался в Пятигорске только MotoDoktor и помог реальными советами и действиями. Хотелось бы побольше активных деликаклубовцев в южных краях.

Народ, вот мой пост с осени, т.е за лето у меня внутренние колодки практически не износились. На фото то что достал. Поставил на зиму новые, той же фирмы. Вот что стало после зимы с внутренними и побег гораздо меньше летнего, почти вполовину.... Отличия при переборке были только в том, что внутренние колодки были сточены в 0 забиты спресованной грязью. Выводы пост 119

Не вноси сумятицу в головы народа. Ты больше писатель, а думать не хочешь. Если суппорт легко перемещается, то это значит что при нажатии на педаль тормоза он так же легко будет двигаться, там нет никаких боковых сил. Поршень тупо жмет на внутреннюю колодку, отталкивается от нее и по направляющим поджимает внешнюю. А силы от торможения колодками передаются через торцы колодок на неподвижную скобу, которая жестко прикручена к чулкам моста( вот под нее я и подкладывал шайбы, чтобы тормозной диск стал по центру). Если предположить что направляющие клинят, а при торможении поршень создает усилие в тонны, то это значит что любое подклинивание в направляющих он перетянет как прессом и подожмет внешнюю колодку, которая при отпускании педали тормоза просто не отойдет и будет ровно наоборот, внешняя износится первой. Или если предположить что клинит одна из направляющих, будет неравномерный износ колодок, т.е та сторона колодки где клин направляющей, износится больше.

Ну как просто так? Стоят конечно вот такие скобы нержавеечные, по которым колодки двигаются, как на фото. Просто на моем фото выше я их снял, чтобы поточнее зазоры замерять.

Sireg@ вначале тему прочти внимательно от начала и после советы и предположения. Эта проблема не у одного у меня.... Повторюсь для ленивых читать: в направляющих суппорта двигаются от легкого нажима пальцем, мною лично менялись целиком на контрактные суппорта от Влада, народ ставил суппорта с рабочей машины... ничего не помогало. Все это описано в теме...

Итак проблема износа внутренних колодок никуда не ушла, наоборот все стало гораздо печальней. За зиму, после замены задних колодок, пробег менее 5000км, а внутренние колодки в хлам, с правой стороны до металла Очень сильно я разозлился, вроде все перепробовал, а результата 0. Стал еще раз на разобранном тормозном суппоре все осматривать. Обратил внимание что внутренние колодки на обеих сторонах забиты спресованной грязью, в отличие от внешних, чистых. Пришел к выводу что грязь является образивом и она как наждаком стирает внутреннюю колодку. Это кстати и объясняет малый износ внутренних колодок за летнюю эксплуатацию - тупо грязи меньше видели. При внимательном осмотре выявил, что тормозной диск как бы смещен в зазоре тормозной скобы наружу и зазор внутри больше примерно на 2мм зазора снаружи. Дальше просто. Изготовил из 1мм нержавейки 4 шайбы и установил их между тормозным суппортом и ушами моста, чтобы сдвинуть тормозной суппорт целиком наружу на 1мм. Обратил внимание что от этого сдвинулись ближе к диску грязеочистные пластины. Подрихтовал их дополнительно молотком для более плотного прилегания к тормозному диску. В итоге сей момент объясняет и то, что сильный износ внутренних колодок у меня пошел после замены моста на ЛСД. У нового моста просто тупо тормозные диски торчат наружу на 1мм больше чем на старом и грязеочистные пластины просто не работали. Поэтому ни замена колодок, колдуна, прокачка тормозов, суппортов целиком - результатов не давали. Результатов пока не знаю, но очень сильно надеюсь что что это и есть причина. Бум посмотреть.

Вот спроси, может там движок целиком проще взятьhttp://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/29943-%d0%bf%d0%be-%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d1%8f%d0%bc-space-gear-2000%d0%b3-20/

Вот закажи, если новый хочется http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/18331-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D1%8E-%D1%88%D1%80%D1%83%D1%81%D1%8B-%D0%B1%D1%83%D0%BB%D0%BA%D0%B0%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BF%D0%B8%D1%87-%D0%BD%D0%B0%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B5/

Посмотрел. Может я чего не понимаю, но размер отвала на буханку и уазик точно мелковат. Квадр примерно такой отвал на понижайке легко толкает с таким же количеством снега. Но квадр весит то 350кг, а уазик под 2т, следовательно и отвал ему ну раза в три можно больше. А то такой здоровый, а снега всего как квадр толкает

Вотhttp://auto.ru/cars/used/sale/1011406327-d33256/ авто на котором проехал и которое присматривал под себя. Хозяину позвонил чтобы проверил уровень декстрона в АКПП. Результатов пока не знаю

Точно не помню, давно было, но после менял целиком верхние рычаги, значит верхняя была. В любом случае в шаровую сразу не лезь. Проверь для начала хорошей монтажкой с ямы линки, шаровые, подергай рейку с помощником, который будет крутить руль(у меня она стучала только на кочках при прямолинейном движении), подергай привода на предмет увеличенного осевого, осмотри на предмет трещин.

Что то сообщения мои не все проходят....

Отлично, пошли дельные советы??

Я сейчас в командировке, пишу с планшета, не могу нормальную ссылку на это авто сбросить. Авто выпуска 2006г, аквариум, по каталогам смотрел такие выпускались с 2005 по 2007. По крайней мере с лампой спорт уже разобрались?

Авто свежее 2006 года. Присматривал его под себя... что за режим спорт не знаю, просто на панели приборов в правом нижнем углу моргает...(хозяин тоже не в курсе что это, моргает и моргает себе). ГТ я так понимаю имеешь ввиду режимы трансмиссии? Трансмиссия нормально переключается, пробовал лично, единственное на иконке лампочка заднего привода перегорела. Про амморты ничего не знаю, но задние очень мягкие. И вообще машина очень мягко и комфортно едет и это на дубовой китайской резине. Моя гораздо жестче, но моя немног лифтована и двойные пружины сзади, наверняка жесткость от этого.

Шаровая щелкала на ухабах, при повороте руля ничего не было. Когда ее сняли, от руки палец не двигался. Попробовали зажать за корпус в тисках и куском трубы двигать за палец. Так она до некоторого усилия сопротивлялась, затем щелчком палец немного сдвигался. При дальнейшем усилии снова щелкала ....