KZAM
-
Постов
170 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные KZAM
-
-
В 23.07.2014 в 17:11, vol написал:
Сегодня второй раз заменил ремень ГРМ (общий пробег 175 тык).
На ранее поставленном оригинале прошел 85тык.
Старый ремень по виду живее всех живых, даже надписи не стерлись. Трещин нет.
В прошлую замену оставили старый болт (длинный), он тоже выдержал! Заменил на короткий.
Розовое напыление на нем не фиксатор резьбы. Так что наносите фиксатор!
В этот раз заменили сальники распредвалов и коленвала. Течи не было, но начали потеть.
Заменили звездочку КВ - была изношена немного (подъедает ремнем). До кучи пластину датчика КВ и ее шайбу.
Заменили гидронатяжитель первый раз, решил не рисковать.
Помпу оставили старую.
Ремень поставил SUN, остальное оригиналы.
Следующую замену планирую где-то в 260тык.
https://www.exist.ru предлагает Contitech у него рейтинг повыше, как думаешь.и еще может в первое сообщение перенести основные тезисы из данной темы и ссылки к ним по замене ГРМ (расходник, какие еще работы можно провести при замене ГРМ, про уплотнительные заглушки)5.0
-
Я думаю у всех одинаково.
Значит сброс воздуха после печки.
-
7 минут назад, константин67 написал:
На булках радиатор печки медный.
Было дело-промывал лимонной кислотой-ерунда.Ни кто из нас,купивший машину с рук,не может быть уверен в чистоте СО.И чтобы сделать машину теплее,пришлось снять и распаять печку-а там...только мамы с папой не хватало.Теперь тепло.Зиму отьездил,выше 24 на панели не ставил.
А глушить печку на лето не советую.В любой момент можно помочь основному радиатору.И то пепло,что он выделяет по сравнению с солцем через стекло-это капля в море.
Кстати,когда делал печку,сразу заменил паролон на заслонках.
И чтобы печка оставалась всегда чистой-на ее входе установил водопроводный фильтр на 15.
Который патрубок вход, правый или левый
-
Радиатор у нас медный или алюминмй и циркуляция в какую сторону от винта для стравливания воздуха или на него?
-
3 часа назад, михалыч алт написал:
@KZAM Обычный гранулированный "КРОТ" а магазине покупаешь. Заливаешь кипятком. Наливаешь в ведро. Кидаешь в это-же ведро электро помпу и гоняешь через шланги от радиатора печки. Сначала в одну сторону, потом обратно. В течении получаса. Потом сливаешь и промываешь чистой водой несколько раз. И результат увидишь сам. Еще можно лимонной кислотой промыть.
Так лень, этот способ оставлю на будущее.
-
Нужен совет, пока на улице тепло возникла идея.
Отсоединил от печки патрубки и за кольцевал их, теперь думаю что залить в печку и поездить какое то время чтобы там разъело накипь которая образовалась за время эксплуатации.(не хочу кипятить)
А потом промою печь давлением воды и соберу все обратно.
Какую жидкость посоветуете( чтобы не разъело саму печь)
-
В 07.05.2019 в 09:02, амур написал:
Если все заслонки в отопителе работают нормально, плотно закрываются, то воздушный поток и так не идёт через радиатор печки, какой смысл его выключать из системы?
Не соглашусь так как если стоять в жару в пробке нет потока воздуха и печка не охлаждается и просто сама начинает отдавать тепло в салон.
Сам стал задумываться про краник.
-
Я так и сделал. замерил, показания были 7.3 и 5.7. кОм Но еще не заводил, мелочи остались.
21 час назад, miTRI4 написал:по проводам лучше R замерить и когда меряешь погнуть провода, если в допуске то нех трогать, в основном свечи виноваты
-
свечи сняты, наконечник 6 цилиндра был надет не до конца и его впускной коллектор давил на фото видно как он деформировался но вот что за белый нагар около свечи на наконечники я так думаю он пробивал в этом месте.
-
Вопрос в новых. Купил хочу заменить, но не знаю нужно проверять зазор или нет. Из коробки вытаскиваю и ставлю или мерить на каждой зазор?
-
Подскажите, честно даже не представляю последний раз свечи менял 100.000 км и то не сам, а сам менял еще на жигулях так там засор помню щупом проверяли. Вот в чем вопрос свечи Iridium IX BKR6EIX-11 зазор нужно проверять или не стоит?
-
Бош какой номер? посмотрел по аналогам Mitsubishi Montero Sport 3.0 4WD (6G72) 1996 - 2004, Mitsubishi Pajero Sport 3.0 (6G72)1998 - 2009 рекомендуют Bosch 0 580 453 477, 0 580 454 094 производительность 115 л/ч по сравнению с 454 454 тут 80л/ч.
для этих автомобилей и Бош рекомендует 0 580 453 477.
-
Нажал на педаль - 2 сек. Подумала и поехала(раньше сразу ехала).
В гору на 3й ну не как не бежит (хотя месяц назад влетали) скинет на вторую и влетает.
Такие симптомы непонятные уже голова опухла, думаю: если свечи то должен троить и расход увеличится но если троит(правда ни разу не видел как трясет 6 горшков говорят и не заметишь что троит) то почему датчик детонации не сработал и расход в норме. Может дмрв (сегодня попробую отключить и покататься). Либо бензонасос.(но бензонасос менял в прошлом году ставил бош 453). бензонасос можно обсудить тут
-
симптомы: при старте идет провал на секунду, в гору перестала тянуть по прямой бежит ровно, заводится без проблем хоть на холодную хоть на горячию.
если проблема в свечах то должен увеличится расход топлива, но расход в норме.
-
кто знает китай для нас еще сканер не придумали.
А то вот реклама мол нам подойдет http://smart-tool.ru/?multi=10&type=context&source=news.yandex.ru&added=no&block=none&pos=0&key=диагностика мицубиси&campaign=26377932&retargeting=&ad=3987392755&phrase=9311638593&gbid=2563410925&device=desktop®ion=45®ion_name=Чебоксары&yclid=3588808302287950232
-
оригинал даже уже не рассматривается. такой большой выбор аналогов что даже глаза разбегаются вот даже есть 0 580 453 470 там максимальное 400 кПа даже выше с одной стороны хорошо но вот как все это скажется на регуляторе давления.
-
В 06.09.2018 в 15:04, vol написал:
@DIP т.е. бак за час улетает?
Опять двадцать пять! Бошевский десяточный насос вывозит коляску только в путь! У меня такой стоит уже много лет
Электробензонасос булка 6g72/4g64 BOSCH 0580453453
помогите разобраться данный насос выдает мин-100 кПа макс - 350кПа. а в книге на двиг 6G72 указывают при замере давления топлива на холостых 270 кПа при отсоединение вакуумного шланга давление уже 330-350 кПа по сути данный насос подходит по верхним параметрам а вот как быть с минимальными.
100кПа = 1 бар
-
пробежался по теме, некоторые ссылки уже не работают (совсем старые) но тема все также актуальна. умерли мои карлсончики, один моторчик получилось реанимировать (провод отвалился припаял) но второй видно умер окончательно даже при подаче напряжения не завращался. Вопрос что есть из аналогов для замены только моторчика и еще на одном если я буду ездить некоторое время не чего страшного не произойдет с двигателем кондиционера, хватит одного моторчика или нет.
-
делаю вывод, нужно половинить. правильно?
-
честно признаюсь, не понимаю с чего начинать просто долить глицерин или все таки половинить. Снял кренометр, стеклянный шар. Внутри вижу небольшой воздушный пузырь, но шар как не тряси не двигается.
-
Именно переживаю за стойки лобового стекла так как обычно такие палатки ставят чтобы открывалась назад либо в бок а я планирую именно вперед. Взади у меня лист фанеры ставится на парковках как столик значит назад нельзя, в бок соседние место займу на парковке опять не хорошо, остается тошько вперед
Но в принципе посмотрел инструкцию должно все обойтись
-
Приветствую, товарищи! Есть мысль поставить Автопалатку ап-1 на крышу моего Делибаса. и хочу чтобы раскладывалась палатка вперед, лестницу подставлять со стороны двигателя. Встал на ночлег на любой заправке либо у торгового центра, открыл палатку и спать. машина и палатка на одном парковочном месте. Немного опасаюсь повышенной нагрузки на стойки крыши. Что скажите?
-
Я думаю, некчемная. Так как можно перед дальней поездкой скинуть пустой бак и провести ревизию.
-
Сеточку заменил в баке и сразу Почувствовал как машина полетела сейчас буду эксперименты ставить над этой сеточкой попробую прокипятить выяснить Что за клейкая масса такая которая в жару разжижается а уже при 20 градусов скажем так кристаллизуется потому что у меня грань было 24 градуса и 26 после 26 ехать не хотела ни в какую а ниже 24 летела 120 в лёгкую
6G72 замена ремня ГРМ и заглушек распредвалов
в Все что под капотом
Опубликовано
Я уже можно сказать и обратился. Поэтому я предложил все основные тезисы перенести вам в первое сообщение данной темы