alexsled

Молодец ! уменьшить вибрацию - попробуй сделать конструкцию из профиля квадрат или прямоугольный потолще а не из труб .от вибрации невозможно избавиться.еще на оси непомешала-бы прес масленка для смазки оси и фиксатор на оси.а так-же ограничитель угла открытия. Да страждущие снять мерки пишите и подьезжайте .

проушины можно сделать в кронштейнах идущих на заднюю балку всего то просверлить отверстия под шаклы (так было сделано до Меня на паджеро спорт.).

Леш по краям как раз они и загнуты и подрезаны наискось так что острых краев нет. http://photofile.ru/users/alexsled/115300000/124630643/ а крепления под шаклы зачем если рядом штатные на лонжеронах .будет возможность подьезжай посмотреть воочию своими глазами. Антон на твоей фотке лесницы видно что она крепиться у крышы болтом или гайкой к багажнику и ее можно неоткрывать есть-же правая дверь.а хай-джек можно закрепить и на калитке . между калиткой и дверью места предостаточно МЯСЫЧ по калитке открывающейся в вертикальной плоскости есть одно но нужно прикладывать усилие что-бы либо открыть или закрыть ее . пройденный этап - вывод - неудобно перекидывать ее стоя на льду и поколено в грязи . а по доп. баку встает спокойно бак от волги в 75л. и ненадо ничего ваять .

фронтальный бас это как минимум басивитые 8 в дверях на подиумах с полной доработкой дверей и зашивкой всех технологических отверстий в двери.

задний пластиковый бампер одинаковый на всех версиях булки тоже и задние лонжероны к которым будет все это крепиться. Лесенка должна крепиться к двери , а не к калитке которая имеет свойство покачиваться в горизонтальной плоскости . как можно жестко закрепить деталь на двери которая открывается и задней поперечине, жестко закрепленной к кузову. У Меня калитка от руки покачивается на 1 -2 см в верхней точке что-же будет с лесенкой в верхней точке -- будет долбать по кузову. и лесенку надо ставить не справой а с левой стороны выглядеть будет менее нагруженно . справо и так петли калитки выглядят более чем масивно. и как будет открываться лесенка как калитка . то что-бы попасть в авто назад надо будет проделывать целый ритуал по открыванию многочисленных девайсов своего рода целый обряд что очень сильно надоест по Себе знаю - был у Меня грузовик с будкой задолбаешься бегать сперва одну дверь открой потом уж вторую . защитная дуга на перед нужная вешь , но тут надо грамотно спроектировать что-бы и функционально и в глаза не бросалась и не торчала сама по себе а выглядела как заводская неотьемлемая деталь авто у Меня на прошлой машинке стояла дуга из нержавейкии вдоль низа бампера очень помогала не валить деревья а так безбоязненно передвигаться по городу (машинка была очень низкая) Фото http://photofile.ru/users/alexsled/115306767/124787701/ как альтернатива в соседней ветке http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?a...st&id=10225 то что нужно а с лебедкой каждый пускай решает сам для себя.

У Меня стоит 245.70 R16 на дисках -10 за 1 вечер доработал низ передних арок, подрезал и загнул ребро подрихтовал саму арку все в стандарте а уж потом лифтанул . да подрезал нижнюю губу бампера и ничего не задевает а если всеже задевает то надо смотреть подвеску на предмет износа узлов и соединений .

У Меня стоит 245.70 R16 на дисках -10 за 1 вечер доработал низ передних арок, подрезал и загнул ребро подрихтовал саму арку все в стандарте а уж потом лифтанул .

31 резина входит в стандарт без лифта нужно просто доработать низ передней арки. входит даже -10.

валяется на стоянке балон 60л. надо? вместо канистры

Galand удачи понадобится подробности пиши

повесив на лесенку канистру и лопату есть возможность все это потерять вместе с Оной. рецепт- лопату на экспедиционник сбоку. канистра-лучше вместо штатного бака доработанный с повышенной вместительностью на месте штатного 140 литров против 75л.или 10 литровую в ящичек под брюхом.

СЕ.Р выложи пожалуста поподробнее фотки яшика между сидушек и еще какой обьем ящика , какая головка и в каком акустическом оформлении выполнен саб и куда направлена ось излучения.Спасибо.

AIR ящик на месте запаски Я уже сделал , сварили ящик 710Х330 ( можно и пошире , но он упрется углом в выхлопную трубу и прийдется что-то подрезать ) глубина 300мм ( померил толшину запаски +ребро , в которое она упиралась) материал лист 1.5 мм и уголок 20Х20 по краю , дно усилено стальной полосой 40мм . не такой большой как у Джина , но большую часть нужного барахла Я туды спрятал и вместо крышки забацал плоский ящичек для мелочевки за которой чаще приходится лазить.а сам ящик прикрутил к дну снизу на болты и битумный герметик.а между ящиком и поперечным лонжероном подвешу к днищу рессивер на болты крепления нижних опор сидушек 3-го ряда ( если интересно подьезжай понравится помогу сделать и поставить) . в местах крепления кронштейнов в лонжеронах втулки а кронштейны от фирменного фаркопа Bosal. по поводу наклона так я просил слесаря сделать побольше.

кронштейны под фаркоп крепятся в стандартные отверстия в задних лонжеронах в 2-х плоскостях а уж потом к ним крепятся кронштейны калитки (есть фотка до установки) все вместе можно снять за 20 минут и обмерить . ищите кому дать заказ по образцу. подсветка номера -- в рамке которую я посадил на клепки вместе с номером. когда заказывал калитку все крепежи шли в комплекте. самое сложное в изготовлении выточить ось поворотную с втулкой и нарезать кронштейны из 10мм стали все остальное сделает любой сварной. кто хочет пишите звоните подьезжайте вместе обмерием поточнее и грамотнее и доведем до страждущих а по поводу слесаря непонимаю желающих пруд пруди сделай скидку и коси капусту---загадочная русская душа....несмотря на то что на дворе крызис...

кронштейны под фаркоп крепятся в стандартные отверстия в задних лонжеронах в 2-х плоскостях а уж потом к ним крепятся кронштейны калитки (есть фотка до установки) все вместе можно снять за 20 минут и обмерить . ищите кому дать заказ по образцу. подсветка номера -- в рамке которую я посадил на клепки вместе с номером. когда заказывал калитку все крепежи шли в комплекте. самое сложное в изготовлении выточить ось поворотную с втулкой и нарезать кронштейны из 10мм стали все остальное сделает любой сварной. кто хочет пишите звоните подьезжайте вместе обмерием поточнее и грамотнее и доведем до страждущих а по поводу слесаря непонимаю желающих пруд пруди сделай скидку и коси капусту---загадочная русская душа....несмотря на то что на дворе крызис...

Конструкция калитки выдержала проверку в 1 ГОД на падж.спорте с 32 колесом и на снежном барсе и неожиданную встречу с ниссан микра - оказалось , калитка крепче , а микра в кузовной ремонт. Эти штуки - стальной профиль 60Х40 , а колесо на самом деле легче чем выглядит - кованные диски легче литых и стальных .Нижняя труба- профиль квадрат 60Х60 вваренный между 2х кронштейнов толшиной в 10мм каждый , проходящая ВДОЛЬ !!! нижней кромки бампера прежде на ее месте была поперечная балка родного фаркопа (сравнивать с тонкостенной трубой висящей под бампером неуместно) . конструкция после установки (нижняя часть) является монолитной и спокойно переносит подьем авто хайджеком в любой части.колесо можно было и ниже но : 1 его должно быть видно из салона. 2 под него планировался номерной знак.

30 это 235/75 R15 , а наши размеры очень близки к 31 , сравнивал с другой машинкой ставили рядом разница минимальная разница в несколько мм .

диски наши кованные ВСМПО МЕРКУРИЙ 7J R16 ЕТ-10 РЕЗИНА bf goodrich all terrain 245/70r16 это 31. машинка на фото до лифта.

если вовремя не остановиться то получится примерно такое http://photofile.ru/users/alexsled/1153022...mainImageLink... и это не предел...

SKY фотка покрупнее есть здесь http://photofile.ru/users/alexsled/115300000/124632401/.

по поводу кепок есть предложение убрать желтый фон(навивает на утиные истории-мультсериал) оставить все детали эмблемы но подчеркнуть их клубной желтой окантовкой она добавит обьема эмблеме.

выпрессовать втулки , нет проблем в зажать тисках подложив головку , а обточить можно на токарном станке зажав в центрах. По кенгурятнику , брал машинку уже стоял 1-й хозяин поставил , там все просто чуть переделаны нижние крепления по месту .по тех. осмотру прохожу с показом машины так весь ПИК сбежался , слюной истекал шутка ли леворукая и на механике и дизель и даже фары отрегулировали на месте.АНДРЕЙКА телефон токаря могу дать постучись в личку кстати он делал мне калитку.А старые аморты после лифта-в помойку.

лесенку я думаю буду воять когда созрею на экспедиционник , а с родной лесенкой можно проделать следующее: поставить слева по краю переставив местами и немножко доработав по месту крепления.

по задним амортизаторам много переделывать не надо , подходят от патруля 60. со старых родных амортов выпрессовываете стальные втулки из ушей , обдираете от остатков рез.втулок в новые патроловские верхние резиновые втулки запрессовываете стальные втулки и можно устанавливать предварительно подискав пару больших шайб с внутр диаметром отверстия 16мм устанавливаете верх .крепление так : сперва шайбу , потом амортик с втулками и опять шайбу, потом гровер и гайка.на нижнее крепление старая стальная втулка обтачивается по внешнему диаметру с 22мм до 18-18.5мм и запихивается в нижнее ухо аморта патруля. вот и весь колхоз.

Привет а фендера из чего лепили ? металлическое основание + пена и шпатлевка ?