alexsled

а у меня еще и грузовик так если на скорость ставить а не на ручник то можно и бед натворить....

по подключению электрической части передней печки нужно смотреть у кого какое управление . как правило передний климат с дисплеем то можно 2-я способами... 1-й варварский - это подача + на контакт после реле включения вентилятора передней печки . реле стоит под торпедо справа у блока салонных предохранителей .при этом подключении каким-то странным способом светятся индикаторы заднего привода в приборке . 2-й подача + на один из проводов фишки входящей в блок климата . правда их- фишек там 4 шт . и какая нужна уже не помню. нюанс при этом подключении это то что будет светиться башня. у кого управление передней печкой ползунковыми переключателями следует разбирать все это хозяйство и врезаться 5-и контактным реле обрывая один из проводов - цепь между замком зажигания и переключателем... ..

. если у автономка WEBASTO то Вход охлаждающей жидкости - это патрубок водяного насоса который закреплен на корпусе вебасто черного цвета . . Выход охлаждающей жидкости с вебасты с другого края длинный алюминиевый штуцер с бортиком у края. там еще рядом маленький штуцер входа топлива. . На моторном щите за интеркуллером 2 патрубка передней печки - нужен левый если смотреть на мотор - это вход охлаждайки на переднюю печку. этот патрубок выходит из моторного щита и имеет изгиб под 90 град. и идет вправо . отступаем от этого изгиба 5-6 см . и обрезаем шланг.. ослабляем или откручиваем хомут этого патрубка на моторном щите и разворачиваем его в сторону автономки может прикипеть и лучше попробовать его сначала снять и потом развернуть на 180 град. . Через соединительную трубку диам. 18-20мм соединяем этот г-образный патрубок с шлангом идущим на Выход автономки . Правую часть отрезанного патрубка соединяем соединительной трубкой 18-20мм диам. с патрубком который пускаем на вход автономки.. По топливу врезаемся пластиковым тройником в шланг идущий на вход в топл . фильтр-лягушку далее желательно поставить топл . фильтр тонкой очистки для дт. или подойдет фильтр - чемпион. и далее идет топл насос его . лучше закрепить на моторном щите под углом 15-25 град. в месте крепления кронштейна удерживающего трос акпп справа от двигателя подъем в сторону выхода.- выход топл насоса со стороны фишки. Так у нас получается такая схема... антифриз выходит с блока по патрубку -- тройник передняя и задняя печка --- вход автономки ---выход автономки--- входной патрубок передней печки-- головка блока двигателя... Саму автономку лучше расположить на правом подкрылке - брызговике двигателя по ходу машины под главным торм. целиндром и вакуумником на L-образных кронштейнах- ногах. кронштейн за печкой крепим к штатной гайке на брызговике и верхним краем под гайку крепления главн. торм. целиндра.на13. кронштейн внешний крепим к брызговику просверлив всего одно !!! отверстие в брызговике. печка встанет как родная руками хрен оторвать. удачи... там 2 разьема . 2-х пиновый - питание печки 1-й пин плюс питания провод красный. 2-й пин - минус - провод коричневый. много пиновый разъем 1-пин плюс включения с таймера при подаче плюса от куда либо с таймера с тумблера с реле - печка включается и работает до достижения температуры антифриза 85 град. или отключения питания .. 2-й пин диагностика. 3-й пин внешняя температура используется на запуск при работе печки в режиме догревателя. 4-й пин управление отопителем салона опция может не работать .5-й пин выкл минус - опция не используемая. 6-й пин плюс на топл . насос. соответственно на насосе 2 контакта один на массу второй на 6-й пин печки.

еще влияет состояние колодок ручника. у меня изношенные были пару раз приходилось разводить . и пару раз залипали колодки к дискам. снял с ручника поехал и непонятный рокот сзади встал обошел машину - ничего подозрительного подергал ручник туда - сюда да и поехал пропадало. потом махнул все вместе с мостом.

на булке и 4кВт хватает..

у меня 3кВт с фафагена стоит . батарею никак не сажает... и прогревает неплохо . по ссылке вариант исполнения моноблоком. вод. помпа и топл. насос стоят внутри корпуса.

эта вебасто говно .. брать не советую . ставилась на ведроверы на заводе как догреватель . управление по кану . V-образная камера сгорания засиралась в первые 2 года эксплуатации и печка менялась дилерами по гарантии . старые валялись на складе ... отмыли побросали в чистую коробку насыпали комплектующих и в путь - продавать... на паджериках вот комплектующие за недорого http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=70&t=64217&hilit=%D0%B2%D0%B5%D0%B1%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BE

купи у Гены ПЛ по крайней мере без риска и с гарантией. покупал уже однажды одноклубник автономку в инете у неизвестного лица потом она весь мозг вынесла т.к. на тест оригинальной диагностике не отвечала и попросту оказалась грудой дорогостоящего металлолома.

можно еще модем GSM заставить управлять автономкой там 4 доп канала выхода и 4 входа можно организовать охрану зон и работу совместно с любой сигнализацией.

самарские печки панар - сухие хвалят. . бинар нет.

хотелось бы фоток с описанием и маршрут...

молодцы ребята съездили ...порадовали. только недавно читал отчет как туда люди ездили думалось что на делике нереально...

на японцах авс прощает многое так-же и простую прокачку системы . а вот америкосы и немцы ...

с дорестайла возьми поставь подходит и трубки переделай все равно их восстанавливать... маслянный с автомата не подойдет - давление другое.

у меня европейка стоит лягуха с подогревом..MR312173

http://www.facebook.com/video/embed?video_id=10151620246579218

Владимир там по твоему тнвд проблема главная в том что откатать на стенде Алексей его возит в другое место а там человечек - почти пенсионер и особо напрягаться не хочет - даже за деньги и Алексею стенд хрен даст откатать твой тнвд.. вот такая петрушка . и еще запчастями взялся заниматься " молодой " так что все не так как хотелось-бы...я свою так и не сделал - когда хрен его знает . когда у меня есть время - у них все занято или бац - другая смена.

с чем не повезло с тем что праздники и с запчастями плохо ? я свои железяки никак забрать не могу а хотелось за праздники все сделать... эх теперь на буднях по вечерам...

наверное он на газу !!!

да уж видать старая школа ремонта авто умирает - не туды стучал Алексей. там на раз два ударить и само снимается. я ребятам в сервисе мастер класс показывал как при помощи одного молотка вся подвеска на галанте разбирается...

ул. Хачатуряна д.27А С2 .т. 8 916 241 83 24. Алексей . c коровинского ш.

немножко ты промахнулся с сервисом . вот тут мои друзья работают и делики знают и многие одноклубники у них обслуживают машинки поправил http://maps.yandex.r...&z=17&l=sat,sat

мне приятель сломал ... он на падж. спорт ездиет вот и врубил как на нем ... сломав рычаг в разгор зимы прям перед бездороговв. пришлось балластом ехать...

вот тут можно посмотреть ориг. номера ...http://japancars.ru/index.php?route=catalog/mitsubishi

все там выпресовываетя . я снимал саму кулису и отдавал заваривать.. вернули штатную заваренную и еще одну сделанную из полуоси от крузака... с ней и езжу. родная про запас лежит.