Alkazar

Куплю на p25w/p35w раздатку под АКПП. Нужна рабочая

Куплю автоматические хабы. Актуально

Забыл сказать: на кирпич

Куплю живые автоматические хабы в сборе.

Привет. Нужен шкив коленвала с шайбой? есть такая деталь?

Denzo Сервис На обводном канале +7 904 615 10 88 - Игорь Диагностика, детали, настройка. Все в одном месте.

Доброго времени суток, Всплывала ли на форуме тема про окраску делик, в частности булки доресталинг? Нужно подкрасить бюджетно из баллончика пару мест, подбирать цвет дорого. Может кто сталкивался? Темно-синий металлик верх, темно-серый низ. Или ткните носом по теме.

спасибо за рекомендации

Дорогие Друзья! снял баки в вязи сремонтом Кирпича 1990 автомать 4д56 год назад отремотрировал баки сейчас собираю машину на данный момент не совсем понимаю как работают баки! - каким образом топливо попадает в основной расходный бак? дайте схему или на словах объясните работу системы если будет схема будет просто здорово на данный момент заливаю топливо 20л и какие-то проблемы с топливом заранее спасибо

точно должны быть одинаковые массы? на сколько я понимаю работу балансировочных валов, то они призваны снимать или снижать гармонические колебания двигателя на режимах перерегулирования. один вал может иметь собственную массу и гасить одни частоты колебаний а другой вал может работать в другом диапазоне. теперь по повожу отключения валов. если у вас стоят балансиры старого типа (см мои фотки) то там ясно видно что рабочие массы там не большие, по этому отключение особенно не влияет на работу двигателя... а вот если валы будут более нового типа, то дисбалланс почувствуется сразу.

вот вид валов

я хочу оставить. вопрос в том, они должны быть одинакомыми или валы могут быть с различными моментами инерции?

занимаюсь ремонтом своего 4д56 Разборка и диффектовка мотора, и в частности балансировачных валов показала задиры на шейках и т.д.. В общем - дрова. Установаил новые опорные подшипники валов (в блоке) По случаю взял передную крышку и балансировочный вал с ней (Нижний вал) Чуть позже нашел еще один вал (Верхний вал) А теперь засада: Мои старые валы, 90-го года. И по форме и по геометрии приливов похожи и имеют маркировку Y-4 И N-4 Соответсвенно. Сейчас,другой, верхний имеет маркировку Y-9 и имет другую геометрию приливов.(более массивную) А другой нижний, имеет маркировку N-5 и внешне похож на Y-9 но явно меньше по размерам эксцентриков... Мои-то родные на помойку, это ясно. Но у меня в руах, два, явно не равных по массе балансировочных вала... Какие могут быть комментарии? кто сталкивался с подобным? Можно ли ставить не равные по массе валы в двигатель? Или, так оно и должно быть?

нужны номера по Капсу Капиталю движку... двигло 4д56 (идет в расточку ввиду износа пршневой) 4D56CY0206 P35W0006539 автомат 4х4 1) поршня (ремнотные +0.25) или оригиал-надо от чего-то отталкиватся. 2) кольца 3) пальцы (на поршня) 4) радиатор движки под автомат. это для начала. Потом список продолжу. Спасибо, товарищи. Можно в личку, можно суда.

да я так и планировал... Но виш чо народ говорит или аккум рванет или моск сожжецца.

+1 что за тяга? Какой вакуум? может быть от ЕГР?(не надо бить ногами , я не разбирался в пневмоприводах, еще) кста, у меня ЕГР не заглушен. Может ли он влиять на ситуацию? Прощание с аккумом? Не похоже. Стартер наверное откликнулся на кончину последнего, намного очевиднее. Тогда при чем здесь положительная температура окружающей среды и как следствие двигателя? У людей после небольшого подогрева ситуация меняется кординально. Заводится и едет. У меня, после не большого прогрева тоже заводится без проблем. Что тогда? датчик температуры движки? Может врать? - может. Типа показывать что двигатель теплый и в этой связи давать кореекцию напряжения и время включения свечей накаливания. Короче, штука не понятная совершенно. Пойду-ка тестером сначала ткунсь... что там с напряжением на холодном моторе...

ANDR2,JONJ я например понимаю подсос воздуха в топливную систему следующим образом: Сальник подсасывает воздух ==> в топливной системе на отрезке Высокого Давления Топлива падает давление. ==> Форсунки не корректно открываются и распыляют топливо. ==> Как следствие, затрудненный старт и пробгрев.==> Потеря динамики разгона. ==> Повышеный расход топлива... И все это без разницы, что на холодном моторе, что на горячем. Или вы хотите сказать что сальник "подсасывает" только на холодном? Я так не думаю... Лично у меня, других жалоб, кроме как запуск холодного двигателя - нет... Ведь после не большого прогрева( это когда стрелка темп.охл.жижи только оторвалась) никаких проблем с запуском нет... И в течении дня проблем нет.

ROMAN,Shadow from Omsk мужики. как такая идея 1) беру провод для "прикуривания". (обычный силовой провод с крокадилами на концах) 2) на холодном моторе, поворачиваю ключ в замке зажигания без захода на стартер. 3) зепляю "+" от аккума на шину свечей. 5) жду 5-10 секунд (не больше) 6) включаю стартер... получаю результат. Двигатель заводится... (или нет...) 7) скидываю провод с плюса. Итого, на прямую, с аккума свечи будут запитаны секунд 15-20. результат будет понятен сразу при таком раскладе чем все это закончится для свечей? или для реле? или для еще чегонить...

Shadow from Omsk, дружище, подскажи что там на шине должно быть? какое напряжение и какой ток? И сколько по времени, прибизительно. Может из опыта подскажеш? Я конечно виноват что букваря еще не купил, но повода небыло. Буду исправлятся... (шина свечей накаливания. На нее подается +. мотор 4М40 - это для тех кто проходит мимо)

Господа, у меня проблема с запуском двигателя... :-( ===> 4M40 симптомы следующие: С утра не заводитьс я первого раза. А именно, гоняю по 3 секунды. Раз эдак десять, с перерывом в 3 секунды... Пока идут эти тугие потуги к старту, из трубы валит дым (что не удивительно) с запахом недогоревшего соляра. Характерный такой, ничем не примечательный запашина, как от МТЗ-80 . Потом, в очереднеой раз, пол тычка ... просер и нормальный выхлоп. Ну синеватый, пока не прогреется, но и тот не на долго А вот теперь условия при которых это происходит: 1) Происходит утром, когда двигатель полностью остыл. 2) Температура воздуха на улице ниже +2. Не хочет заводится. 3) Если температура +2 и выше заводится, ну со второго раза. Летом и ранней осенью заводился с пол тычка. 4) Свечи накала - заменены. Причины замены теже, по каким появился этот текст. (дополнительно добавлю, комплект старых свечей в полном порядке, все работают. Проверял) В прошлую зиму заводился без проблем, в -15. Да еще после того как машина стояла 2-3 недели, без движения. Летом заводился без проблем. Сейчас темперетура +1, 0, -1... и не завестись. В течении дня, после прогрева, остановок (на час 2-5 часа), заводится , с первого раза. - машина, конструктор. Полтора года в России. Всю прошлую зиму стояла, но заводилась, 2 раза в месяц. - форсунки не опрессовывались. Однако расход приемлимый. Трасса 10-11, город 13-16 (в зависимости от привода и стиля) - выхлоп чистый (после прогрева) Не парит, не коптит. Разве только при резком газе, и то, небольшой хлопок копоти и дальше все чисто. - динамика разгона постоянная. Не тупит. - прошой осенью менялась цепь ГРМ, помпа, шестерни, успокоители... Подскажите плиз, порядок и точки проверки. От простого и дешевого к сложному и дорогостоящему...

заказ контрактного мотора, также, палка о двух концах. Преобретя такой мотор, по уму, без вскрытия и регламента, так же не обойтись...А это деньги. Да и замена мотора так же не даром.(снять\поставить)+заморочки по документам и т.д. и т.п.. А вобще, ВСЕ надо считать...

Я делал себе регламентные работы по цепи, успокоителям и т.д.. Отдавал машину офицальным диллерам... Мне ставили герметик. Типа по технологии положено. При чем, ценник на этот герметик был конский... Поищи поиском, как народ вопрос решает. Вроде как есть советы по преобретению...

Температура, важный показатель! Тем более что я, например, приминяю полусинтетику. А при воздейстивии температуры, масло может менят свои свойства, что не есть гуд. Более того, по температуре масла, можно косвенно судить о его свойствах что очень важно для дизельного мотра, тем более с пробегом. Греться масло можеть как на скорости, так и в грязи. И контролировать этот момент надо. В общем, при эксплуатации, в любом случае, важная информация. Хотя бы, для меня! Данила Викторович, на 4м40 встанет? кстати, это литье ? материал на что похож? Есть ли на обратной строне адаптера резиновые прокладки? Страна происхождения? Кетай или Япия?

ждем фото. какие-то спецификации по адаптору, если есть. Резьба и все- такое. а так же интересует ценник.