Напряжение на генераторе зависит от многих условий, основными являются окружающая температура и мощность нагрузки. В стандарте много "жрет" муфта кондиционера и головной свет. В теплое время года зарядный ток ограничивается дабы не было выкипания электролита аккумы. Проверять желательно нормальным прибором, тот, что в салоне, неточный и инертный.
Три схемы, но подключение одинаковое. Реле обогрева стоит в салонном блоке предохранителей. Контакт 3 разъема С68 это выход плюса на обогрев зеркал. Деление на левое-правое в жгуте, но не факт, что именно там у тебя проблема, скорее всего в месте, где жгут заходит в дверь.
С такими спецами проблемы и возникают из ниоткуда.
Я тоже проверяю без установки. Ротор генератора свободно крутится, плюс подается на S, минус на массу, после этого ротор крутится с усилием - генератор рабочий. Если так же свободно - то не рабочий
Данный способ опасен для электроники, без АКБ напряжение в сети может вырасти до 80 В с печальными последствиями. Кроме того этот способ не выявляет неисправность именно диодов. Глохнуть может по причине обрыва проводов, плохих контактов, обрыва массы, сгорания предохранителя и любой проблеме генератора.