Evgo

Проверь по топливу. Фильтр, сетка и т.д.

Пробовали электросваркой, затачивая концы под конус для полного заполнения. Пробовали одевать сверху трубу. Ломает.

Варить бесполезно. проверено неоднократно.

И еще пожелание. Когда пишите на форуме, проверяйте себя на грамматические ошибки. Найти в поиске фразу "калесо не крутиться" вряд ли получится

Напряжение на свечах не может быть слабым. Оно либо есть, либо его нет. Если оно есть, то проблема в подаче топлива. Если нет, то начинай с проверки целостности свечей накала, реле свечей, блока управления, датчик температуры, ну и провода и разьемы входящие в эти цепи

Да без проблем. Время только подобрать. Лучше конец мая-начало июня или сентябрь-начало октября. В остальное время гнус загрызет. В июне прививка от клещевого энцефалита желательна. Это по сплаву.

Мерил напряжение на свечах во время запуска?

Если про датчик, у которого контакты в виде буквы Т, то с опережением зажигания он никак не связан. Судя по описанной проблеме у тебя пропал контакт на разьеме этого датчика (очень распространенная болячка)или вполне возможно, что не работает одна свеча.

Да. На них и езжу. Заливали их мне на мои же втулки. Т.е. железо осталось японское.

На салентах из полиуретана езжу 6 лет. Пока все в норме.

Да кто его знает, может на 40-й воткнули 6 вольтовые свечи, а может это 55 движок. И на какую почту ответы присылать?.

А какой двигатель-то?

Книги под рукой нет. На ТНВД 2 клапана, один горизонтальный, другой вертикальный (относительно поверхности земли). Вот тот, что горизонтальный.

Снимай перепускной (с зеленым колпачком), при установке обожги медные колечки или поменяй на новые. Обрати внимание на резиновое уплотняющее колечко. Если после этого не поможет - то скорее всего сальник. Процесс снятия и установки ТНВД описан на форуме подробно.

Мало и много - понятия относительные. К каждому электроприбору прилагается паспорт с техническими характеристиками, в которых есть и данные по мощности.

Билеты на Сахалин 7000 в обе стороны, на Камчатку 25000.

Наверное лучше прокатиться до Анюя, оставить машину в Хабаровске и слетать на Сахалин самолетом. И быстрее и дешевле. Парадокс...

Да сделали эту дорогу уже на 70%. По зиме Ванино-Хабаровск приятель за 6,5 часов дошел. Ну летом за 8 можно будет сделать. а если остановиться и порыбачить на Анюе, то вообще красота!

Паром на Сахалин стоит около 15000 руб в одну сторону за машину. Плюс каюта на верней палубе около 2000 руб на человека. Паром ужасный! Нет сравнения ни с каким европейским. Время хода около 20 часов. Расстояние 250 км. Расписания нет. Ходит по погоде. Но Сахалин посетить стоит.

Сними одну клемму на аккуме, в последовательную цепь поставь амперметр (между клемой и снятым проводом), включи всех обычных потребителей тока (радио, печки, фары) и запомни показания. Затем умножаешь эти показания на 12 или если точнее на 13,8 и получаешь потребляемую мощность в ватах. Все это можно сделать не заводя двигателя, просто включив зажигание.

По Хабаровску могу предложить на выбор: -3-х дневный слав по горной реке с рыбалкой. (Особые навыки не обязательны). -Поездка на рыбалку (хариус, таймень)в предгорья Сихотэ-Алиня. -Амурская рыбалка (карась, щука) Обеспечу лодками, моторами, снастями.

Хабаровчане ездили. Может будет полезным отчет http://travel.drom.ru/14677/

Вообще-то я родом с Александровск-Сахалинского

Так Сахалин включен в ваш маршрут?

Для начала проверь натяжку ремней и их состояние