Evgo

Обычно в турботаймерах его выключение происходит нажатием тормоза. Если у тебя этого нет и неизвестна система турботаймера, то просто поставь тумблер на отключение питания от клапана отсечки ТНВД

Всё зависит от диапазонов ваших радиостанций. Отнимаешь частоту кварца от диапазона станции и получаешь свою частоту в японском приёмнике. Т.е станция работающая на частоте 100 Мгц через конвертор с кварцем в 20 Мгц будет работать в японском приёмнике на частоте 80 Мгц. в активных антенах стоит фильтр японской частоты, поэтому станции, работающие в европейском диапазоне, почти не прослушиваются. На Делике активных антенн нет. На боковых окнах обычная антенна для АМ диапазона. Без подключения питания конверторов не видел. Их пассивных быть вроде как не может. Отчего будет кварц работать? Бери с питанием

Пусть продавец оформит замену двигателя, а ты уже возмёшь машину с нормальными документами. Иначе он её с учёта не снимет.

У них вроде по другому резину меряют. 30 или 31 - это длина окружности колеса, вот и высчитай оттуда радиус

Скорее всего ушла петля замка, на кузове. Отрегулируй её

Откручивал и не раз. Проблем не было. А как ещё сход-развал делать?

Когда стоишь, а двигатель заведён, нормально переключает? Без дёрганий?

И крестовину переднего кардана посмотри

Либо сцепление недожимает, либо проблема с синхронизаторами. Стружки с коробки нет?

В задней части насоса есть два клапана, перепускной и отсечки. Перепускной стоит в положении (-)по отношении к горизонту , отсечки (|). На клапанах сверху защитные колпачки, под ними электрические зажимы. А топливный фильтр у тебя полный? Может просто топливо уходит. Капли остаются, вот машина подхватывает и глохнет тут же

Смотри электрику. Может, когда менял свечи, подорвал какой-то провод. Проверь напряжение на клапане отсечки

Про какую машину идёт речь? Укажите марку, плз.

Вот почитай

К концу дня выложу схему работы ЕГР.

На чём?

ЕГР работает на основании показаний трёх датчиков. Температура ОЖ, частота оборотов коленвала и датчик положения дроссельной заслонки. Неверные показания любого из них, либо проблемы с проводами могут привести к неправильной работе клапана ЕГР

Если было всё в норме, а потом резко начала дымить, то может дело не только в ЕГР. Надо искать причину

Форсунки давно проверял?

Не. Там эта вилка и подключает передний коленвал. Он же в обычном состоянии не крутится

Есть там предохранитель. На 10 А. Стоит в моторном отсеке. Вроде как он же и на часы

Надо схему посмотреть. Вообще-то предохранитель должен быть.

А вакуум в этой трубке есть? А то может перепутали с трубками или к клапану напряжение по какой-то причине не поступает

Может просто смазка замерзает?

Реостат стоит на машинах с 98 г. и моложе

Скорее всего кнопка не работает. Или дорожка какая-нибудь отвалилась