Uksus

Фандорин, расход у тебя нормальный, крутить цикловую незачем на мой взгляд. Думаю, что смотреть надо форсы, клапана, ЕГР.

Фандорин, а что у тебя с расходом топлива?

Когда у меня горит лампочка "паникер" (не моргает изредка, а стабильно горит на всяких кочках), то в бак влазит 66-68 литров заправки.

Блин, придется все-таки тягу вытягивать...

Неа, вообще все насмерть сидит, 2 ключа сломал

И заодно подскажите, как их снимать с тяги? Я так и не смог их открутить. Или тягу надо сдергивать и в тиски?

ну накачай туда соляры "лягушкой" и страви воздух, как в букваре описано.

По кругу пойдем? Я в самом начале все про фильтра написал.

фиг знает, вроде нет, выпускной нигде не замят, проржавевших участков не видел - лазил смотрел, насчет трухи не знаю, дым идет исправно, как и положено.

Масла на впускном нет, все там чисто и сухо, ЕГР не глушил.

Магистрали сухие, утечки нет нигде, машина стоит всегда в теплом гараже, на полу, кроме масла (иногда) никаких солярных пятен нет. Турбина не свистит, подрывает знатно, давление не мерял. Вообще, крайне редко движку кручу больше, чем 2800.

Накатом катится нормально. Резина Кама Пиллигрим 235/75х15. К АКПП претензий никаких - работает как надо и стояночный тест все нормально показал. Цикловую подачу крутил, выше писал. Ощущение такое, что машина в мое отсутствие торгует солярой "налево" .....

1. Опрессовка форсов с заменой распылителей 2. Снятие ТНВД - отвез в Е-бург на проверку и ремонт. Там погоняли на стенде и сказали, что с ТНВД все ОК, только клапан регулировочный был неправильно накручен и вместо 4,5 он давал 1,5 очка давление. Уменьшили малость цикловую и поменяли все прокладки и сальник. 3. Установил ТНВД, выставил УОВ, отрегулировал все тросики, АХП, тросик АКПП и прочее. 4. Динамика - зверская, расход не изменился вообще. 5. Выкрутил винт цикловой подачи где-то на 100 гр. от того, как было - машина притупила, но изменений в расходе не заметно. 6. Фильтра все поменяны, ремни все поменяны, не дымит, не чадит, шланг обратки прозрачный поставил - воздуха нет. Куда солярка девается????

Заправки "до лампочки", а это 65 литров - хватает только на 300км. (21 л/100км). На холостых на улице не тарахтит часами, передок подключен в 30% пробега, резина Кама Пиллигрим, не дымит, не коптит. Мероприятий по борьбе с расходом провел массу, устал бороться, начинаю впадать в отчаяние.

Да ремни все вкруг поменял с месяц назад!

Hunter.ru, большое спасибо! Сальник, если я правильно понимаю, лучше брать оригинал?

1. Шестерню каким съемником снимать? 2. Масло сливать нужно? 3. Чем выковыривать сальник? 4. Новый как устанавливать? Оправка обязательна?

Поиском не нашел ничего по сабжу. Потек передний сальник коленвала, на полу в гараже каждое утро несколько капель масла. Подскажите, кто сам менял его, насколько хлопотная это процедура? Какие-нить спец.инструменты нужны или нет? Какие грабли?

Эксплуатируют достаточно плотно и никакого выпендрежа.

У нас таких много появилось. Я сам не эксплуатировал, но по отзывам - очень неплохой вариант - это если сама УАЗка не свежесерийная, а армейская снятая с конесервации, тогда и ничего там не рвет - ни раздатку ни полуоси. Причем, наиболее вкусный вариант - это буханка на таком шасси. В Тюмени контора делает вообще забавно - можешь сам купить любую УАЗку и притащить к ним - они уже на шасси ТРЭКОЛовское поставят её тебе.

Неужто под полную пошлину покупаешь??? И как соотноситься сумма растаможки со стоимостью авто?

Кстати, а каким образом влияет плохой сальник на расход топлива? Кто может объяснить физику процесса?

моя радость

Спасибо! Озадачен поисками ремкомплекта ТНВД