juram5

Привет Всем! Поменял часы, полностью закончил монтаж. Включил, сразу всё заработало! Вадим. очень доволен. Правда вместо измерения темп. в салоне, я этот датчик закрепил на водяной коллектор на тройник выхода из блока на печки. Жалко провод коротковат не хватило до первого цилиндра. У меня еще вопрос по прибору. На задней панели остался свободный разъём. Значит есть возможность подключить дополнительные датчики. Я бы не отказался установить манометр наддува (или ваккуметр на разряжение) для контроля работы турбины и состояния воздушного фильтра. Не плохо бы иметь полноценный манометр масла.

Вадим, сегодня наконец пришла в т/к долгожданная посылка, спасибо. Всё дошло. теперь как выберу время займусь монтажом.

MVS Автомобиль: Space Gear PD5W 4D56 MT 2000 Место жительства:Калуга Отправлено Вчера, 23.10.2015г. 13:00 Доброе утро, как человек менявший коробки от разных движков подскажите, чем отличаются коробки v5m31 для 4m40 и для 4d56? Ответ Специально вернулся в эту тему т.к. здесь я описал все отличия коробок V5M31 замеченные мной. С 4М40 ставились уже раздатки S/S. На коробке от 4М40 конец первичного вала, входящий в подшипник маховика большего диаметра. Я поменял подшипник с 4D56 на подшипник от маховика 4м40 проточив посадочное гнездо в маховике 4D56. Колокол от старой коробки, подходит на коробку от 4М40. Переделки по раздатке я описал выше. Если есть приличный донор, смелей переделывайте и меняйте МКПП, почувствуете разницу. Особенно когда лёд и сухой асфальт на поворотах идёт вперемежку. Пользуюсь новой раздаткой уже два года, ни каких замечаний.

Вадим, деньги отправил, жду от Вас часы прибор. За ранее спасибо.

vadson добрый день. Хотел бы тоже приобрести этот прибор. Не совсем понял откуда берётся сигнал уровня топлива, (это штатный датчик)? Где установил токовые шунты? Мне нужен такой прибор, как оплатить?

Что бы снять наш движок "талькой" использовал самодельную траверсу. Её эскиз есть в "нашем букваре", правда без размеров, но по рисунку всё понятно. Единственное что потребуется длинный винт с гайкой ~ 500-600мм. что бы регулировать вес опоры (подвеса) траверсы. И всю работу легко можно выполнить одному.

Здравствуйте. В Новый год без долгов! Киньте номер СБ карты в личку.

Практически все ответы на твой tigra4x4 вопрос в соседней теме http://www.delicaclu...японца-на-евро/, не надо создавать отдельную ветку. Что касается совместимости КПП по типу управления авто или механика. Для примера сообщу: На своей машине до замены МКПП стоял родной двигатель. Когда пришло время менять движок на контрактный, с Владика получил 4D56 под автомат. Маховик без проблем заменился на родной от МКПП, "посадка" у них одинаковая. С "новым" движком оставил родную МКПП. Но через год эксплуатации решил, что нужен Супер селект. Так я выписал себе коробку от Паджеро-II японца с 4M40, переделав её в европейца на 4D56. Исходя из этого могу предположить, что коробки на бензиновых движках Делик и Паджериков совместимы. Но это лучше проверить на разборках. Или на наших форумах.

tigra4x4 Хочу получить на леворукой Делике МКПП и SuperSelect. В тему погружён, нахожусь в стадии начала практической реализации. Отсюда вопросы к залу: 1) Стыкуется ли 6g-72 24-клапанник от праворукой Делики с АКПП, с МКПП от праворукого же Pajero II ? Т.е. встаёт ли "колокол" сцепления на место АКПП? Вариант с установкой через планшайбу пока не рассматриваю. Вопрос не теоретический. В контакте с уважаемым vladeg нахожусь. Готов на замену у себя всей силовой установки. Сейчас имеется не годящийся для устанвки на Делику(положение маслозаборника, маслофильтра, маслянного щупа,... ) 6g-72 12-клапанов от Pajero II и его же МКПП,SS. Мне нужно быст Практически все ответы на твой tigra4x4 вопрос в этой теме выше, не надо создавать отдельную ветку. Что касается совместимости КПП по типу управления авто или механика. Для примера сообщу: На своей машине до замены МКПП стоял родной двигатель. Когда пришло время менять движок на контрактный, с Владика получил 4D56 под автомат. Маховик без проблем заменился на родной от МКПП, "посадка" у них одинаковая. С "новым" движком оставил родную МКПП. Но через год эксплуатации решил, что нужен Супер селект. Так я выписал себе коробку от Паджеро-II японца с 4M40, переделав её в европейца на 4D56. Исходя из этого могу предположить, что коробки на бензиновых движках Делик и Паджериков совместимы. Но это лучше проверить на разборках. Или на наших форумах.

Привет Аlex. Цена устраивает, сообщи реквизиты куда платить. Какие варианты отправки в г.Норильск?

Alex - Добрый день! Нужны верхние рычаги, если есть, сообщи цену, куда переводить?

Судя по обоим фото выше на V5M31 устанавливаются другие раздатки. Те что на фото Prototype я ни разу не видел. Парт - тайм Супер - Селект На схемах хорошо видно, что приливные фланцы с МКПП V5M31, у "Парт тайм" и "Супер селект" одинаковые и они без проблем устанавливаются на КПП..

Раздатки по фланцам, что на малой от Парт-тайма, что на большой от Супер-селекта одинаковые. Соединяются без проблем, если не требуется переводить с Японца на Европу. А переделку я описал выше.

Бог в помощь, а чем варил колокол (алюминий или чугун -колокол).

А тема и была создана, потому что нет Супер Селекта с 4D56. А я брал коробку с раздаткой от 4M40. Собрал и доволен, сбылась мечта... Катаюсь уже почти год.

Это дополнительные фото, проклеил звукоизоляцию в районе колокола КПП, там голый металл, её полное отсутствие. Перемещаю КПП по гаражу с лебёдки под машину на на подкатной тележке., которой пользуюсь сам. Т.к. вес КПП около 100кг. одному таскать по полу гаража тяжко.

И я приобрёл бы, по две футболки 50 разм. и две бейсболки. И два комплекта наклеек.

При изменении размера кардана, заказываю втулку из расчёта, чтобы части трубы, разрезанного кардана плотно зашли на неё и осталась фаска ~4-5 мм для сварного шва. Вставку делаю из болванки толщиной стенки не менее S= 5-6 мм. Перед сваркой проверял установку только на глаз в трёх проекциях. на 2 призмах из уголков, линейкой. За полгода экспл. вибраций не ощущаю. Хотя я не гоняю, скорость не более 100-110.

<br />Коробки одинаковые и без проблем встают на 4D56, правда хвостовик первичного вала большего диаметра. Я взял подшипник для маховика 4M40 и токарь мне проточил маховик от 4D56 под новый подшипник. Копеечная работа любому токарю. Точно размеры подшипника не помню. Т.к. КПП я поменял 3 года назад. На предыдущей полетел первичный вал.

Если тебя интересует только замена колокола, то да. Подходит колокол от 4D56 на кпп V5M31 для 4M40.

И ещё, на фото виден штифт, препятствующий от самопроизвольного включения пониженной передачи. И корпус раздатки без внутренностей с главным валом и штоками.

Вот ещё фото на нём видны шток селектора передач и 2 штока раздатки, которые необходимо переделать, проточив доп.пазы. На втором фото лебёдка, которой я снимаю и устанавливаю КПП.

Пытаюсь прикрепить фото, может получиться

<br />Для перехода на Super Selekt достаточно донора праворукой раздатки от анологичной кпп Балансировка карданов только геометрическая, динамической балансировки у нас в городе никто не делает. Шлицевая часть карданов достаточно длинная ошибиться в размерах сложно. При макс. ходах подвески он двигается не более пары см.

У меня Делика L400 , механика V5m31 Part Time. Давно хотел иметь коробку Super Selekt. Долго я пытался найти информацию по подобной перестановке. Но не найдя ничего, решил на свой страх и риск провести замену. Движок у меня 4D56. Донора Super Selekt нашел от Pajero c 4M40 –заказал во Владике. Весит вместе с обрешёткой 110 кг. Колокол от 4D56 подходит на любую V5M31. Ранее я уже неоднократно сам снимал КПП один, используя самодельную лебёдку установленную в кабину. Цеплял коробку за шток селектора скоростей, предварительно сняв ручки кпп и раздатки. Отсоединял от коробки карданы, стартёр и т.д. Ямы в гараже нет, домкратил машину на высоту достаточную чтобы вытащить кпп. Далее снимал раздатки с обоих КПП. Т.к. я получил кпп донора, почти новую по состоянию с наружи и внутри, я решил ставить коробку и раздатку полностью, переставив только рычаги местами. КПП Парт Тайм короче почти на 10см. Соответственно и штоки, на которых находятся вилки раздатки тоже короче. Все установочные пазы и отверстия в коробках у японцев есть и для Европы. К тому же у японца штоки находятся с противоположной стороны т.е. слева (по ходу), и использовать их без переделки не возможно. Переставляя их на правую сторону (по ходу) для Европы, я протачивал на наждаке пазы для шариковых фиксаторов симметрично существующим. Затем шлифовал тонкой шкуркой. Вилки на штоки устанавливал с родной коробки Европейца, т.к. японские вилки смотрят в противоположную сторону. На шток селектора скоростей, установил упор (вилка) рычага скоростей от Европейца. Датчики установил те же, но справа. Все работы проводить в чистоте, обильно смазывая трансмиссионкой устанавливаемые детали. Раздатку разобрать придётся полностью. Разбирать начинайте с хвостовика. Сняв хвостовик раскручивайте 15 болтов по периметру. Ножом и отвёрткой располовинивайте раздатку. Да чуть не забыл когда будете снимать раздатку надо выбить фиксатор выколоткой из «упора» (не знаю как правильно называется) селектора скоростей в центре. Я снимал раздатку с кпп, установленной вертикально на колокол, и все работы по сборке вёл также. Всё на свои места встало без проблем. Собирал КПП с раздаткой использую герметик. Ещё один нюанс, у меня кпп была от Pajero и родные рычаги у них короче ~ на 10см, рычаги установил свои. Под крышкой селектора на которой крепятся рычаги с противоположной стороны стоит пружинный фиксатор, крепится двумя гайками. Его тоже надо поставить с европейца и на противоположную сторону. При установке рычагов обратите внимание на длину болтов. Если ошибётесь, не включится первая передача. Между штоками раздатки есть фиксатор (мет.шток 10х5мм) не позволяющий двигаться вилкам самопроизвольно - не потеряйте! Кпп установил в обратном порядке. Всё встало на свои места, кроме карданов. Задний родной укорачивал на 8см. Передний родной оказался короткий Заказал от японца его тоже укоротил, не помню на сколько. Но это легко меряется на месте. За работу беритесь, если имеете слесарные навыки и до конца представляете , что собираетесь делать. Удачи!