M397EB

По моему тут не в гене дело! Я бы, для начала на заведенной машине включил бы все энергопотребители (Фары, противотуманки, печки) И скинул клеммы с АКБ, после того замерил напряжение с генератора. Если есть возможность подцепить осциллограф, посмотреть не пробит ли диод в мосту. Ну и разобрать гену проверить щетки, делов на 30 минут, зато потом гораздо спокойней в дороге. В мае, когда у меня сорвалась поезда на деликовку в горный, как раз на следующий день помер гена который с контракным двигателем приехал, отъехал бы я от дома километров 250 и встал бы. Воткнул свою гену, я как раз за месяц до замены двигателя ей ревизию провел. А у помершего оказались щетки кончились. Народная мудрость - Лучше перебздеть чем недобздеть!!! Перед поездкой надо проверить все, что вызывает подозрение. 13.8 с отключенным акб мерили?

К капоту ещё хуже будет. Если и двигать, то салону. Свечи рабочие, но включаются ли они?

А что, фильма не будет?

На телецком есть места где можно встать дикарями, или весь берег выкуплен? Может сразу на озеро ехать? что посоветуете?

Все таки, как по поводу легкового прицепа, если ехать на телецкое, мы хотим взять резиновую лодку с мотором, покататься по озеру. Не хочется все в салон грузить (Лодка+мотор, баня и т.д.) У меня есть желание выехать числа 31 - 1, буду подбивать остальных из своего экипажа, пока в планах ехать дней на 5. Как сложно не знающим местности добраться от первой стоиянки до телецкого с прицепом?

@SergeyNSK,с датой еще не определился

@Андрей ( andr_son ),Так быстро у меня не получится. Я планирую в начале августа. Думаю прокатиться по маршруту последней деликовки. Сначала на слияние Чуи и Катуни где турбаза. Потом если получится до Телецкого. Хочу взять с собой легковой прицеп. Скажите, можно будет по тем местам с ним проехать? И как сложно найти дорогу до Телецкого, не заплутаю в первый раз там? Может другие места интересные есть? Ночевка планируется в палатках\машине домики и т.д. нам не нужны.

Думается мне это ковры стирать.

Моей жене отпуск с 22.07 подписали. Так что раньше никак.

Как мне сказали, что есть такие из местного населения которые любят приставать к отдыхающим малой численностью, отнимая все что отнимается (телефоны, деньги и т.д.) Много от кого такое слышал. Скажем приезжает семья или небольшая компания где 1,2 мужчины отдыхать, а к вечеру подкатывают "ребята" на двух - трех машинах. Ну а там уж лучше добровольно раскулачиться, чтобы женьщин и детей не перепугали. Или это все выдумки?

До сих пор горю желанием приехать к вам в горный с семьей. Но все знакомые говорят что в одного ехать не стоит, местные лютуют, можно нарваться. Это так?

Так же из-за того что аккумуляторы дорогие два года ездил с одним. Аккумулятора хватала на год!!! Дальше только на бензиновую легковушку. С наступлением холодов ехал и брал новый. Теперь аккумуляторов в гараже больше чем легковушек! Решил что это не фига не экономия, задушил жабу и купил по осени пару новых. Две зимы - все ОК! летом можно и с одним. А зимой с двумя намного спокойней! ИМХО к зиме подкопить и купить два аккума. Аккумуляторы что два, что по одному всегда брал на 85\90 ампер.

Колывань ко мне близко. Туда бы с радостью поехал. Тем более жена берет отпуск по моему с 6 или 8 июля. И просит съездить на синюху слазить. С числами не определились?

Мое ружО уезжает к @anrost.

Сам ни разу не рыбак,но валяется вот что: Может кому нужно будет. Отдам за пЫво.

Я как прошлой весной сбросил со 102 до 92 так и держится. Но с середины прошлого лета я ввиду того что почти до самого нового года был в командировках перестал заниматься и правильно питаться. Опять стал следить за собой только с 1 июня. Завтра отправляю дочь в лагерь на 21 день, поэтому и времени больше будет и не нужно будет готовить разные "вкусняшки" меньше соблазна. Возьмусь за себя по полной. А книгу обязательно прочту.

Насколько я понимаю, в таком случае полуоси внутри трубы нужно упирать друг в друга. Иначе полуось с внутренней обоймой и роликами будут болтаться во внешней обойме. Попросту родной конический подшипник будет не поджат. Подскажите, а вообще полуось поддастся токарным работам или она каленая? Пока мысли такие: Берем обычный ступичный подшипник подходящий по диаметрам. Вытачиваем под него корпус, снаружи чтобы подшипник упирался в бортик а внутри стопорился стопорным кольцом. С внутренней стороны на корпусе делаем фланец Укорачиваем и протачиваем полуось под выбранный подшипник, надеваем корпус с подшипником на укороченную полуось и затягиваем гайкой внутреннюю обойму. Ну и соответственно фланец к фланцу на балке. Если подшипник будет стоять не по центру ступицы а с внутренней стороны его не будет выворачивать?

ИМХО тут не хватит места, чтобы проточить и загнать во внутрь подшипник. Не особо хочется тратиться на передние ступицы, может кто подскажет как задние переделать.

Я и не собирался ставить мост, а Только полуоси от него. Если я привильно понимаю, то со ступицы нужно срезать полуось и проточить место под подшипник. Подшипник будет впресовываться наружней обоймой в ступицу, а внутренней сожаться на "оську" так? Хватит ли там места, чтобы проточить посадочное место для подшипника?

Купил я себе за 5000 руб. вот такой прицеп с документами. Собственно покупался он ради документов и номеров. Пока подварил его чуток и решил добить на стройке. Параллельно думаю варить под эти документы абсолютно новый. Хочется сразу поставить его на рессоры и деликовские колеса. В наличии имеется задний мост с кирпича. Пока в голове только один вариант, перетачивать и ставить два конусных подшипника друг на друга. Обрезать полуось и нарезать на ней резьбу чтобы стягивать подшипники. Или может полностью срезать полуось и проточить под один подшипник. И сделать по такому принципу Ось для внутренней обоймы подшипника разместить на балке подскажите, как лучше сделать ступицы излишне не усложняя конструкцию.

Вот что мне подкинули на форуме http://dieselmastera.ru/ Вот - http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=781&t=90073 На второй странице он эту проблему решил!!! Виной была втулка на паразитной шестерне. Очень похоже на наш случай. Пошел к снятому двигателю, лобовина с него уже скинута. Если не ошибаюсь то с правой стороны от колена (если смотреть двигателю в лоб) есть две паразитки, 1 большая стоит между шестерней колена и шестерней тнвд. И 2 маленькая между 1 паразитной и балансировочным, но думаю она в этой пьесе не участвует. Соответственно подозрение легло на на большую, которая вместе с нижней звездочкой стоит. Вот я и думаю, имеет ли значение нагрузка создаваемая насосом ГУР в момент поворота руля, если она и так не хило нагружена ТНВД и цепью? Шестерню сдернул, протер от масла и поставил на место. Небольшой люфт присутствует, а бы даже сказал чуть-чуть. Не знаю насколько это допустимо. Фотки со снятого двигателя, в контрактном который сейчас стоит, может быть все по другому. Но старый двигатель тоже звенел. Так же присутствует весьма ощутимый люфт вдоль оси. Но я думаю зубы шестерни специально сделаны вкось, чтобы поджимать шестеренку во время вращения. или я не прав? Если судить по внешнему виду, втулка в норме или однозначно под замену?

узнай пожалуйста.

Смотрю на фотки и жалею что не получилось поехать, и как всегда в последний день планы поломались. два вопроса: Когда следующая деликовка? Чтобы точно не пропустить" второй вопрос к @Samokat4ikу - фотки ЧУМА!!! На какой объектив снимали? явно не китовский.

нет, с начала поменял цепь, все собрал, потом снимал тнвд.

Лазил. Была вытянута цепь до предела - Заменил, и сальник тнвд конченый.