Владян
-
Постов
163 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Владян
-
-
Владян
Тебе что надо расписать весь процес замены картриджа как ты выражаешся, вообщето этот узел называется блоком потшипников ?
Не хочеш делать сам отдай в сервис и переживай что надуют, или делай сам, научишся и может еще что увидиш из проблем будущего а не будеш ждать когда они придут.
Не то что "Не хочеш делать сам отдай в сервис и переживай что надуют, или делай сам, ...", я вообще впервые вижу турбину, не было у меня таких машин, я больше по УАЗикам, его я разбираю-собираю закрытыми глазами, а здесь...электроники напихано, турбина и пр. не попортить бы красотку. Но надо же с чего-то начинать, вот и спрашивю, как лучше сделать!
-
Владян
Спасибо что поддерживаешь мой вариант №2.
Я думаю что можно зелёный фон вообще убрать, оставить только чёрные и белые цвета, а красный знак MITSUBISHI будет смотреться маленько аляписто.
С уважением.
Смотря куда его клеить. Мне нравится знак мицубиси, и кажется он не будет здесь ни лишним ни аляпистым. А фон- предложил сделать слегка изумрудным для того чтобы напоминала о природе
, кому речку, кому море,некоторым небо, но всё равно красиво 
! на синей машине будет эффектно.С уважением.
-
Владян
Нет не сложно от силы пара чесов по неопытности, я за пол часа управляюсь с полным демантажем и постоновкой назад.
И всё-таки, как лучше сделать :самому купить картридж и заменить или не экономить всего 1.000р, и отдать её мастерам, но есть опасность того что могут поставить восстановленный картридж вместо нового. как проверить, что он новый? сидеть и наблюдать- не реально, отправляют на ремонт в др.город. Чё делать-то? Получается, что целесообразней самому ковыряться.
-
Нравится вариант №4 Андрей и вариант №2 RUS. С самого начала больше присматривался к варианту №2 RUS, но может можно исправить знак Мицубиси с белого на красный, буквы Делика клуб тоже, а фон более бледным иначе на машине будет почти сливаться или слегка изменить, более изумрудным что ли.
С уважением.
-
А сложно ли самому заменить картридж и нужна ли спец регулировка? Легионовская книга есть, но ведь нужна практика
С уважением.
-
Valerik Дата Вчера, 12:51 PM
Как я понял ты на не рабочей турбине юзал. Отсюда вопрос, какой у тебя расход был?
Да и по мощности, когда соберешь интересно на много будет отличаться?
У меня турбина похоже на подходе. Люфт уже большой и давление не дадает. Так, что нужно готовиться. Интересно на практике кто не-будь ездил без картриджа?
Да и вообще, с чего ремонт начался, какие предпосылки были, какой пробег, как поршневая, колен-вал?
Да, правильно понял. У турбины была снята крыльчатка, трубка подачи масла-заглушена, картридж стоит, но как писал выше без крыльчатки. Движок работал
сам удивляюсь, проездил на нём,правда, мало, т.к. прокладка ГБЦ прогорела. О том что турбина крякнула, узнал только после разбора двига.(Я ж чайник по части дизеля ) Поехал на ремонт ГБЦ, а оказалось надо только прокладку заменить, ну и теперь-то ещё и турбину..... ЗЫ. Буду держать в курсе, машина у мастера.
С уважением.
-
ООО, спасибо огромное Roxer , всё, поехал забирать турбину и отдавать в ремонт.....
-
Насчет ремней и роликов 100% верно! Только оригинал. Ремонт из за левого ремня много дороже, чем оригинальный ремень.
Какая трубка на турбине заглушена? Масляная? Тогда турбина умерла...
Картридж, это основная часть турбины, без обеих улиток. Т.е. центральная часть, с крыльчатками (и естественно с подшипниками и уплотнениями)
Его замена равнозначна замене турбины.
http://www.turboost.ru/info/nomer.php
Почитай про турбины, хороший сайт.
Ага, спасибыч! Почитаю. Но всё-таки, стоит ли заменять кишки? Мне сказали, что у турбины выработка 100 тыс.км, а потом выкидывать. Так и буду я каждый стольник её менять? У нас новая турбина стоит от 34.000 деревяшек.....
-
Итак, доброе время суток!
27 марта отправил красотку к мастеру по дизелям,начали ремонт. Первое о чём отчитался слесарь о ГБЦ. Ура, :D она в порядке и в кап ремонте не нуждается(!), но выяснилось вот что-предыдущий хозяин не просто перегрел, а поджарил бедную машину на сковородке(прокладка умерла окончательно...). Второе: этот ГАД :ph34r: заглушил тубину, т.е. отпилил трубку и загнул на фиг....
Отсюда вопрос- может турбина-то рабочая? как можно проверить? Тут предложили забрать турбину, отвезти на одну СТО для восстановления. Короче как мне обьяснили: лишь бы корпус был в порядке, все кишки заменят на новые(картридж какой-то ) и гарантию дадут, но стОит ли игра свеч?(а стОит она не мало 500 баксов!) может не стоит пыжится, ведь ездил же я без неё под 110 и полёт был нормальный? ваши мысли?P.S. Почитал тут советы форумчан и решил поставить все ремни и ролики только оригинал, я правильно думаю?
P.P.S. Ремонт продолжается....о результатах отпишусь....
Спасибо всем, кто поддерживает и помогает!!!!
-
Подскажите, пожалуйста, а как можно определить, что форсунки заср..ись. У меня впервые -дизель.
-
Во мужики!!! Спасибо!!! А то на техосмотре гаец заявил, типа вооот руль заменили..., млин ТО не проходишь,грит. Чуть откупился двумя ДВД дисками, благо в машине всегда прозапас лежат... Теперь понятно зачем заменили, видать у кого-то на морде синяк обьявился(если у того чмо, который был предыдущим хозяином и ТАК запорол машинку, то хорошо бы чтобы подушка сдулась вместе с мордой :ph34r: )
Извините,
эмоции прут скоро менять ГБЦ..... -
Таким чайникам как я в самый раз сайтик, загляните, может понадобится для ремонта
-
Владян
Давай я заскочу проверю возьму выписку, может там чего поменялось?
Да, жду....
-
Ага, Спасибо вам всем!!!
Буду пробовать, искать.
Пожалуй начну с движка, затем с задним мостом надо будет разобраться, затем электрику переберу,т.к. вроде в ней-то пока всё работает. А потом, в конце июля двину в Астрахань на рыбалку...
С уважением и благодарностью.
-
Владян
Что то я не понял. Проблема с оборотами и разгонам началась после того как шланги правильно поставил?
Если так то причем EGR ?
Не, появилось давно, ещё в морозы. Машину поставил, не ездил месяц, затем поменял топливный фильтр, холостые держит отлично, до 1500 едет, а потом начинает троить + чёрный дым+ за ж..у кто-то держит.
Может воздух ? С уважением.
Владян
Можно из под машины, а можно снять сидушку открутить площядку на которую водительское седло крепится и все в твоих руках, это порой быстрее чем гимнастика ега под машиной.
Попробую, только надо разобраться в нём ли дело?
-
Скорей всего это EGR есть там штука такя для рециркуляции выхлопных газов. Попробуй снять шланг с диафрагмы этой приблуды и прокатись (только шланг не забудь заткнуть, любым подходящим ботиком) Если всё пройдёт можешь ездить так, как я понял это для экологов. Как этот девайс работает, и как проверить правильно-ли он работает я так и не разобрался. Диафрагма находится на впускном коллекторе и соединяется трубкой с выпускным.
Ага, спасибыч! :D
ЗЫ.А фотки нет?
Как это можно увидеть, там же всё под железом? Завтра попробую(эээ, попытаюсь) найти.
С уважением.
-
Зимний вариант, это скорее всего 2 аккумулятора, подогрев стекла под дворниками, подогрев зеркал, подогрев топливного фильтра (ни у кого, по моему, нет).
Тоже в принципе обсуждали. Искать лень где.
Попробуй поиском по словам зимняя комплектация, зимний вариант, или типа того...
Кнопка "поиск" у всех одинаковая :D
Не, я просто думал, что проще будет спросить
Спасибыч!
-
Владян
Топливо от бака стрелка в фильтр из фильтра в ТНВД.
Ежели какое то чмо учудило на оборот, то явно в самом насосе нет леписткового клапана и топливо кочается тока самим ТНВД, будет пустой бак , ручьками не накочаеш, придется губками шланг в рот брать и сосать, потом пережимать и одевать на ТНВД.
Могло просто что то под леписток попасть и горе бывший хозяин, поменял местами вход и выход на фильтре, и при помощи легких наполнил его и подвел к ТНВД, а понять что к чему ума не хратило.
Других объяснений я не вижу, хоть японци и не похожи на нас, но и они не дураки и направления не путают.
Ага, приладил, но вот какая штука получается: на холостых работает усточиво , до 1500 нормальный разгон, а после начинает троить, чёрный дым и плохо тянет. Это из-за ТНВД?
-
Вопрос с VIN уже обсуждался. Да, действительно у японцев своя система номеров, отличная от европейской.
Вот здесь можно узнать комплектацию своей машины
Спасибо! Очень помог!
А как можно узнать зимнего варианта машина или как?
-
Подскажите, а всех Делик есть VIN или это мне так "повезло"?
-
Добрый денёк вам всем!
Сегодня менял топливный фильтр и увидел такую штуку
на насосе(не знаю как он называется), на который насаживается этот фильтр, указано стрелками движение топлива. По факту, при подсоединении, оказывется наоборот. Т.е. стрелка показывает вход , а шланг идёт ОТ ТНВД или так- стрелка показывает выход, а шланг идёт в бак. Короче всё с точностью наоборот.Чё это за японский прикол? Подскажите, так должно быть?
-
Спасибо вам всем огромное!!! :D
Завтра позвоню в спец сервис по мицам, пробью по диагностике и ремонту электрики(хотя не гарантировано, что там делают хорошо, зато гарантировано срубают бабки
)Всё,до завтра, отпишусь как узнаю .
Пойду в тему по ТНВД, тоже вопросы есть. -
Спасибо,Roxer, порадовал и обнадёжил!
Хотел спросить, а датчик воды в фильтре очень нужен или можно обойтись?А то у меня он срезан под корешок. я даже не знаю где висят эти провода, откуда они идут. И подогрев свечей идёт напрямую от аккума через тумблер,нужен ли блок управления подогрева свечей , подходит ли от Хундайки или можно обойтись?Вроде прогревались в морозы....
Ещё вопросик что может "подцикивать"(в смысле щёлкает) под обшивкой сразу за водительским сидением? Это релешка что ли какая-то. Щелкает не постоянно, и безо всякой причины, как-то так раз и цик-цик-цик, а потом тишина... чё за "цикада"?
-
Даа... Почитал я твое сообщение Владян и грустно стало... Во-первых гонит антифриз-это не есть хорошо, какая-то проблема в движке мож прокладку продуло а может и хуже(связано с ГБЦ).
В смысле головка блока цилиндров???
Отчет по ремонту.
в Все что под капотом
Опубликовано
Я пока не брал, собираю ваши советы
. я ещё и повыбираю :D