fox.irkutsk

ДА 4М40. Свечи снимал проверял. Ток на шину идет. На холодном двигателе всё равно обороты должны подниматься. А они не поднимаются 750. Почему? Значит какой то датчик за этим следит или это ТНВД умирает?

У меня еще есть грузовик на котором я работаю и он же гад заводиться и работает. Да и два года подряд не может быть плохая солярка.

Добрый день. Купил Делику 97г. позапрошлым летом, машина стоит на улице проблема началась с приходом холодов. В -4 не заводиться ЭТО СВЕЧИ. ДА стояли ХЗ что за свечи. Купил NGK Заводилась неделю. Однажды утром не завелась. Выкрутил свечи, а кончики сгорели нах... в магазине сказали у вас с электрикой проблемы. Поставил старые на время пока искал Б/У. Нашел Б/У, поставил и всю зиму и лето не знал горя. В этом году с приходом холодов опять на Иба-ся с нею. Ездил на второй машине если не заводилась или пешком. Симптомы: При +4 и выше заводиться с первого хлопка, но при -4 подхватывает, но не заводиться, а иногда и не подхватывает как будто не соляры. Если днем потеплело то она заведется с первого хлопка. Ставлю на эл. котел заводиться, но к концу зимы и с него перестала заводиться. Сейчас идут перепады температуры, но если на улице теплее +4 она заводиться, если ниже не заведется. И нет прогревочных оборотов и не было. Эл. ТНВД в ней только проводки ни тросиков, ни шлангов нет . Ошибок нет. В топливном насосе ручной подкачки солярка есть. Отключал датчик температуры, что находиться на ГБЦ при температуре минус 6 - не заводиться. Обливал кипятком ТНВД и двигатель при минус 10 - не заводиться Едит нормально, расход 12-14, в машине ташкент даже если стоит на холостых. Машина для лето что ли???????????????. Такое ощущение, что при минусе отключается подача топлива. Скажите пожалуйста где стоит этот датчик я его вырежу НАХ Я считаю свечи брать только оригинал или Б/У. Продают полное Г....

Бодрый день! я недавно заходил в митсубиси центр, смотрел паджеро спорт 3,2 дизель 165 лошадей. Двигун такой, же как и на паджеро 4, но при объеме 3,2 190 лошадей. спросил в чем прикол..? Сказали, что на нем стоит современная турбина с изменяющемся каким-то циклом.. и все.. и у них есть комплекты турбин для паджеро спорт 3,2, что б повысить количество лошадок.. я это к тому, не найти ли нам такие турбинки к Дилике и повысить лошадиные силы.. лишними не будут ;-)

Бодрый день, знатоки! Наберитесь терпения и прочтите мою историю до конца. Тесть купил Делику 95 года, двигатель 4М40 с пробегом по России 6 лет, один хозяин. Пока доехал до дома (300 км), чуть не обморозился: на улице -10, в машине +5. Заглянул в расширительный бочок, а там бурление, но не пузырьки (т.е. циркуляция). Он решил, что это головке или прокладке пришел пипец. Вскрыл голову: голова, прокладка целые. Решил вскрыть заднюю печку, оказалось она полностью забита. Потом еще раскидали панель, в передней печке забиты все отверстия плюс шелухе (ржавый нагар отделялся и скапливался). Отдали печки на распайку и прочистку. Машина стала теплой. Раз вскрыли голову, решили заодно заменить цепь, сальник коленвала, натяжитель, успокоитель. Когда откручивали переднюю крышку, пришлось откручивать кронштейн насоса кондиционера. С ним поохались, день откручивали, (пожалели фреон), не стали отсоединять шланги от насоса. Радиатор выдернули, чтоб не мешал. От автомата шланги заткнули болтами. Чтоб открутить поддон с левой стороны, пришлось открутить обе подушки: левую от двигателя, а правую с балки подрамника и немного пришлось приподнять двигатель. При вскрытии поддона обнаружили, что задний сальник коленвала мокрый. Решили двигатель отсоединять от коробки. Чтоб при отсоединении двигателя из гидромуфты не вытекло масло, и в дальнейшем было проще соединять коробку с двигателем. Через лючок открутили 6 болтов, которые присоединяют гидромуфту автомата и маховик. Двигатель полностью вынуть не получилось. Пришлось его подвесить и вытянуть сантиметров на 25 от коробки. Этого достаточно чтоб заменить задний подшипник. Вскрыли переднюю крышку двигателя. Попытались совместить метки шестеренок, но получилось только на звёздочке коленвала и на звездочке цепи. На ТНВД метки не нашли. Остальные метки вообще не совпали, даже после 20 оборотов. Перед тем как снять голову блока, совместили метки, которые получилось совместить. При сборке двигателя допустили косяк. Так как двигатель висел в свободном полёте, решили поставить на него натяжитель, успокоитель, цепь, закрыть крышку и посадить поддон. Голову решили поставить потом. Думали, что метки не собьются, а зря. Надо было вначале поставить голову, чтоб совпали все метки, а потом только присоединять двигатель в сборе к коробке. В общем, присоединили двигатель к коробке без головы, прикрутили 6 болтов, которые крепят маховик к гидромуфте. Брат держал звездочку распедвала, я крутил коленвал за маховик, тесть закручивал болты. В один прекрасный момент звездочка с цепью срывается из рук и падает вниз, но зависает на успокоителе. Аккуратно её подняли и продолжили прикручивать маховик. Потом опустили двигатель на подушки, опять помучались с прикруткой кронштейна насоса кондиционера. Выставляем шкив на ноль и начинаем собирать голову. Звездочку распредвала, ставим по цепи на два белых звена, но они почему-то смещены влево от середины, если смотреть на двигатель. Попытались прокрутить коленвал - двигатель клинанул. По всей видимости, когда уронили звездочку с цепью, цепь перепрыгнула и метка сбилась. Решили ослабить цепь и крутить распредвал по часовой стрелке. Когда метки ушли с левой стороны на правую (звена через три) коленвал пошел. Сделали пору контрольных оборотов, коленвал не клинит. Поставили радиатор, залили тосол, поставили крышку клапанов, залили масло. Решили завести. Завелась с трудом, педаль газа до упора. Думали, что просто при разборе двигателя из ТНВД ушло топливо. Не тут-то было. Машина работала на холостых и без нагрузки, а ехать никак не хотела, только давали газу - она сразу глохла и был белый едкий дым. Решили, что не попали по меткам. Глушили, пытались повторно завести – не получается, пока не дашь газ в пол. Вскрываем верхнюю крышку, выставляем шкив коленвала на ноль, на цепи метка с распредвалом не совпадает ни при каких условиях. Сделали оборот коленвала, так как распедвал ушел - на пол оборота его вернули на то место, где казалось должна быть метка. Если распредвал сбивали хоть на один зуб, то коленвал сразу клинит. Оставили все как есть и собрали. Попытались завести, машина завелась с пол оборота и не дымит. Обрадовались. Минуту погрели, решили прокатиться, с места машина зверь. Когда нагрелась, появился страшный стук. Звук похож на стук ТНВД, но раз в 10 громче, как будто коленвал стучит. Но коленвал мы не трогали. Плюнули, загнали в гараж до утра. Утром на холодную стука нет, а вот когда прогрелась машина, стук опять появился. На холостом ходу, двигатель работает, стука нет, газуем - тоже нет. Включаем скорость, даем газу (до 1300 оборотов) сильно стучит, и как будто её за жопу держут. Если потихоньку давать газу и преодолеть 1300, то машина идет нормально и стука нет. Что за фигня понять не могу. Выше написали что это ТНВД. Буду пробовать, ну а может и метки не совпали.. ставили же их наугад. Надеюсь, что моя история будет небольшим примером.. Не зная броду, не хер лезть.!! Подскажите где должна стоять метка распредвала и звездочки, когда маховик стоит на нуле? Неохота опять все разбирать и так все НГ праздники убили на разборку и сборку. Заранее благодарю!

Добрый день! Чем все закончилось? это ТНВД или ....??