Eradel

Евгений Партизанск +79245283826 электричество,сложная вещь

Приветсвую всех!Был командировке. Вот опять я с вами. Да, сайт круто поменялся, конечно в лучшую сторону! Всегда раньше хотелось, чтобы можно было общаться не только со всеми, но и конкретно со своим регионом.Теперь это доступно, и конечно это обьединяет. И спасибо, dim231179, за приглашения на Деликовки, ответить не мог,по возможности думаю еще встретимся. Просмотрел отчеты о ваших встречах, молодцы! Отмечусь в переписи.Делика это больше, чем просто машина-это состояние души.

stahh Большое тебе спасибо за подробный отчет и особенно за фото! Как говориться" респект и уважуха" Самого все время мучает вопрос ,как сделать чтобы когда гружу машину, при поездках на длит. отдых,чтобы она при этом не сильно садилась и после,при езде без нагрузки,не была уж больно жесткой.Пружины от классики не выход.Расматривал вопрос установки пневмобаллоновдля этого. Думаю что ты успел уже поездить в разных вариантах нагрузки ,и как впечатления. Просим поделиться, всем будет интересно.

Вот попалось в инете и улыбнуло. Вот и новое в российском автопроме:" И я Хочу басик , с опцией перемещения заднего моста" Еще немного, краткий и полный отзыв владельца:"это не лада , это ещё одно "детище" нашего автопрома АЗЛК 2141 "алеко" ))) в далёком 89 батя купил это "чудо" в военторге новой и за период пробега 50 тысяч (до 96 года) было поменяно 2 коробки ,1 двиг ,один кузов, приводов и сцепления общим весом наверное в тонну , всю подвеску на 3 раза ,2 задних балки и прочие "мелочи" ...КРОМЕ ШУТОК !!! )) Всё децтво прошло в "познавании" этой "калеки" во всех позах , батя хотел ещё его мне подарить по совершеннолетию но я отказался ))) Вся эта эпопея владением этим корытом закончилась когда у бати в повороте руль остался в руках , понимаешь , "непровар" то есть заводской дефект ,в общем ,избавились мы от него )))" Сейчас по "Первому" диктор уверенно сообщил, что во Владивостоке очень хорошо идут продажи ТАЗика. НЕ ВЕРЮ!!! Скажите, что это не так или все у вас там перекрыли так, что начали волокуши покупать? Да реально, уходят как горячие пирожки на вокзале. Буквально сегодня заехал себе калину в кредит взять - так нету! Все разобрали! Понимаешь, они ж почти даром к нам по доставке приходят, плюс кредит льготный! Народ сметает, ваще, очередь - четыре месяца. Я даже не знаю, что делать теперь. Жена ругается, дурак, мол, раньше надо было суетиться, а теперь что делать? На помойке праворульной всю зиму ездить? Точит, блин, эх.... пойду водки выпью и на балалайке с медведем поиграю.... Популярность лады настолько велика, что люди идут на преступления ради обладания этим чудом! Даже японские компании и тюнинг-ателье преклонились перед величием и мощью этой машиной и теперь в городе не редкость увидеть ладу с тэйновскими стойками, прямотоком, нулевиком и обвесами вальд :-) з.ы. Меняю пентхаус в новострое на калину (можно с пробегом) и вагон запчастей.. А так же найму автослесаря на работу - на всю жизнь Мало того, что в 6 утра занимать очередь и полгода ждать - потом еще проблема получить и до гаража доехать. Прямо у ворот дилерского центра дежурят крепкие ребята - отрабатывают приоры и калины тока в путь. Тех кто идет в центр с деньгами они не трогают - им интересны именно авто. Ведь калины, приоры уже давно стали символом солидности и успеха, они очень популярны в криминальном мире. Мне уже меньше месяца до получения, волнуюсь. Ураааа! Я взял вчера "Ладу-спорт"! Стоял на неё в очереди год! Это нечто! Мотор, казалось бы, не очень мощный, но со светофора порвал две спортивных машины, на одной, вроде, "МАЯК 11" написано, а на другой "ТУПЕ Я". Модные пЫсалки, литье на 13, пластиковый спойлер. Это чудо, а не машина, причем почти даром (по федеральной программе "Спорт-кар в каждую дальневосточную семью")! Я безумно счастлив. Может и вам улыбнет,хотя от этого становиться грустно. __________________

Спасибо ! Но вопросов еще много.Надеюсь на твой полный ответ. Какое давление в баллонах при твоей максимальной загрузке машины. Куда вывел и как закрепил нипеля,чем качаешь, головка нипеля стандартна и подходит к головке автомобильного насоса?Или спец. насадка в комплекте. Ты говоришь :" не запасся заранее трубкой, а той которая была в комплекте недостаточно для нижнего варианта" , какая трубка подходит и где можно взять необходимое количество.Было бы здорово посмотреть все это на фото,магистраль,сами нипеля,положение баллона при пустой машине и средней накачке самого баллона,если возможно. На твоем фото видно только когда баллон полностью накачан, его даже выперает в промежутках пружины, а например если взять 10 дюймов,то я думаю его так выпирать не должно при полном накачивании,т к его не будет сдавливать так сильно подвеска ,как 13 дюймов,соответственно не будет выпирать в промежутках пружины, а будет только в нутри неё,возможно и пробег в этом случае баллона будет гораздо дольше,за счет более щадящей эксплуатации.Можно ли, установить баллон, спустив воздух полностью, просунуть его в пружину,непосредственно на машине,не снимая пружину и только после подключив его к магистрали накачать. И если это так, то не расматривал ли ты вопрос,установки баллонов на время максимальных нагрузок,лето-осень.Исключив при этом, влияния на них низких температур зимы и уменьшения лишнего износа внешних стенок баллонов когда очень редко приходиться грузить по полной. После сезона просто вытащив баллоны из пружин. Как ведет, например себя машина при твоей полной загрузке, когда ты полностью накачал баллоны и когда предстоит ехать еще до места отдыха,несколько сотен км по грунтовке,не всегда нормального состояния.Как машина у тебя держит дорогу в этом случае,идет не слишком жестко, ведь весь вес висит на баллонах, как всё же отрабатывает задняя подвеска. Так как езжу я в основном, в составе нескольких машин друзей и приходиться держать скорость колонны,отпустив переднюю машину, чтобы пыль немного осела . Опыт твоей эксплуатации после многих поездок. Заказывал прямо на этом сайте,т.е. указывал адрес и т п и как расплачивался,или как то по другому варианту,сам еще так не заказывал,объясни подробно как все это сделать, пожалуйста! С уважением!

Уважаемый ALEXPZ!Большая просьба описать более подродно испытания после 10000 км.Я по поводу вопроса,как меняется клиренс при загрузке машины, например когда мы набиваем полный салон вещей + 4-5 человек .То есть было так до установки, и стало после.Конечно я понимаю,что стало конечно лучще и машина не так садиться ,как до установки баллонов. Все прелести полной загрузки известны ,когда брызговиками на ямках гребешь. И твое мнение 7,5"или 13".Но хотелось бы более подробного ответа. Так как ставить доп пружины для постоянной езды, когда грузим машину не так часто, не очень хочется,ходит после она жёстко,а вот когда собираешься на длит. отдых,то только тогда начинаешь жалеть,что не поставил эти пружины.Как ведет себя подвеска когда машина пустая, и в грузу не жёстко, ведь весь груз можно сказать "висит " на баллонах. И вообще личные впечатления. Для себя думаю очень удачный вариант и думаю заказать. И еще сколько ждал их прихода.

Посмотрите и эту тему: Ручные хабы с "кирпича" на "булку" быть или не быть? В этом разделе.

dizzel884 когда поставишь на свою ласточку комп, просьба- напиши ,что взял за модель и какие впечатления.Думаю это будет многим интересно и сподвигнет и на установку.Для себя буду ставить однозначно ,но позже.Всем привет!

Вот еще немного.фоток. Нажми на фото для полного размера( и будет тебе сщастье)

Вот с друзьями ездили на плато р.Тигровая,так называемые "Щеки". Это еще рядом со старой каменоломней,природа и вид сверху просто класс.Эскудик своим железным бампером впереди ломал кусты ,я шел следом.Дорога в сопку вся заросла.Но это того стоило.

А вот и наши кирпичики, только в Японии.Глядишь и такими к нам попадут.Хотя сзаград пошлинами это вряд ли.

Понравились машинки .Это в Японии,проходят сьезды в прямом смысле,все сьехались.

Вот наконец-то получилось,а машинки и правда зачетные. Конечно лифтанули не по максимуму. А вот и лифт комплекты из серии оч.умелые ручки. Потихоньку Д:5 становится и машиной и для бездорожья,свесы бамперов вообще хорошие.Да и альтернативы д5 на сегодняшний день в Японском автопроме нет и не будет,джипы не расматриваем-это уже другой класс.Хайсы и Эльгранды новые,на них только по асфальту ездить.А это хоть и другая, но все-таки это ДЕЛИКА!

Фото выложу чуть позже,качаю сейчас АддСе,недавно переустанавливал Винду.Пытался сжимать на других программах не то совсем.

Процесс по доводке Д:5 не стоит на месте.Вот накопал на японском сайте любителей,как и мы наших Делик.Люди хотят ездить куда хотят .а не где есть дороги,соответственно спрос рождает предложение лифт комплектов.Так что не надо судить строго придет время,глядишь и мы их лифтовать будем.А вообще я жду первого деликовода,у кого здесь на сайте будет Д:5 .Вот тогда и оценим.

Уважаемые! в том числе YuraonDelica, я специально дал ссылку для того чтобы можно было определиться и по моделям находящимся в данный момент в продаже иопределитьсяпо параметрам подключения конкретно более или менее к разным по годам машинам читайте внимательно непосредственно по моделям компьютероыв, там расписано лучше чем я отвечу . Но как я понял из написанного.94 г. подключить можно. Удачи!

Всем привет!Насчет бортового компа очень удобная и нужная штуковина,у моего знакомого стоит,только на двигателе 6G72,показывает кучу нужных параметров,подкллючается без проблем прямо к нашему диагностическому разьему.идет сразу с фишкой.Причем чем новее машина тем проще,ОВД2 поддерживается.Сам хочу себе поставить в будущем .Отзывы моего знакомого только очень положительные.Вот небольшая статейка-"Бортовые компьютеры и парктроники для Mitsubishi Начиная с 24 июня 2009 года бортовые компьютеры Multitronics поддерживают оригинальный протокол диагностики автомобилей Mitsubishi ! Теперь БК могут работать с диагностикой на автомобилях, выпущенных в основном с 1995 года, в том числе с правым рулем и не поддерживающих протокол диагностики OBD-2. Поддерживаемые автомобили должны быть оснащены 16-контактной колодкой диагностики (обязательно наличие контакта №7). Владельцы таких автомобилей теперь смогут оценить все возможности бортовых компьютеров Multitronics: диагностика неисправностей в реальном времени, голосовое предупреждение о возникших неполадках, мониторинг параметров, выдаваемых ЭБУ и многое другое. Также намного упростилась установка БК: теперь достаточно подключить только вилку диагностики, с чем справится любой автолюбитель (значительная экономия на дорогостоящем и сложном подключении к форсунке и датчику скорости). Бортовые компьютеры Multitronics поддерживают 2 варианта протокола "Mitsubishi": 1. "Mitsu" - автомобили с 1995 года, преимущественно с правым рулем. 2. "MitsuN" - автомобили с 1998 года. Бортовые компьютеры Multitronics с поддержкой протокола "Mitsubishi" имеют индекс программной реализации e24 и e33: VG1031UPL / GPL TC 50UPL / GPL RI-500 / RIF-500 Еще посмотри здесь там все расписано и подробно и для дизелей и бензинок http://aga25.ru/catalog/accessories/multironics/

Всем привет!Сам еще данным стендом не пользовался,но уже имею в виду его наличие при диагностике.Насчет полеуретана.ты неправ,пользуюсь им уже давноТогда его трудно было достать .да и Точки опоры наверное не было еще,ходят дествительно в несколько раз дольше резины,но не беру в сравнении с оригинальными,хотя где он этот оригинал?А в магазинах кто занимается непосредственно с "Точкой опоры" есть свой каталог по всем японкам ,так что смело езжай и в магазине тебе подберут все что надо ,если это выпускает точка опоры.Я всегда при смене негодных всегда ставлю полеуретан и забываю на долго,да дороже чем непонятная резина (кто и из чего льет эти резиновые детали,ходят и 1 год и 1 месяц)Один раз не было одного домика на заднюю реактивку, поставил резину по 100 руб и одну желтую полеуретановую.через месяц пришлось менять резину на желтую,итог время затраченное на вторую замену и 100руб потраченных на эту так называемую запчасть,хотя качесво резины в последнее время выросло ,может стали у нормальных заводов покупать. Так вот поставил и забыл иногда на яме залезу подергаю реактивку ,все в норме и велезу обратно.Так что думайте.

Уважаемые делиководы!У меня уже на второй Делике стоят ручные хабы,китайского производства.Цена вопроса была 1000-1500 руб штука.А подсказал мне их поставить один хороший знакомый .он на Паджеро уже к тому времени 3 года(китайские)на них отходил,дейсвительно расход при выключенных хабах уменьшился на 1-2 литра,особенно заметно на трассе.Но так как хабы всетаки китайские хотя и заводские(металл с японским не сравнить,но по цене приемлемо),главное при установке не проявлять излишнию силу при затяжке болтов.Обязательно вожу с собой родные заглушки,если вдруг срежет замок на сильном бездоре,то хоть не останусь без переднего моста,хотя лазаю по грязюке и не задумываюсь(тьфу-тьфу).Так что ребята совет один если есть возможность ставьте,все просто как два пальца,любой справиться,автоматические не советую,ставил ,но то не отключаются,то не подключаются,в конце концов сломались -выбросил.Главное включить хабы заранее перед бездором,чтобы потом грязюку не месить(главное не забыть это сделать) У меня друг забуксовал и побуксовав и не выйдя из грязи решил откапываться,копал,копал,уже почти откопался и тут его осенила мысль,все блокировки включены,машина ревет ,а хабы стоят в положении off вот он прикололся,делов то сразу включил и побуксовав пару минут вылез на твердый грунт,но смеялись мы потом вместе с ним долго.Оказалось что хабы выключил его сын, перед самой поездкой ,а отцу сказать забыл. Паджеро и Делика у меня и по шлицам все подошло.Дерзайте.Всем привет

На прошлой Делике(конструктор) пришлось менять сразу салентблок на рычаге и нижние шаровые,верхние прессанули на прессе через проставку,технология отработана после этого ходят достаточно долго,прессанули бы и нижние ,но не было проставки для пресса.Пришлось ставить "555".Покупал еще помню по 750 руб штука. через 6000 км возник неприятный пустотелый звук впереди,стали искать причину,исходя из того что шаровые в норме,тк меняли совсем ничего,все проверили и только когда отсоединили шаровые от подвески,оказалось,что нижние шаровые можно использовать только в качестве колокольчика,ездил аккуратно в основном по асфальту и иногда по легкому бездору.пришлось даставать снятые японские и прессовать на прессе,благо проставку уже изготовили в основном благодаря моей машине,заменил еще домики на реактивной тяге на полеуретановые(ходят в несколько раз дольше резиновых,наладили у нас в Приморье их производство уже давно,пользуюсь ими постоянно).После этого отъездил до самой продажи моей машинки 50000км без проблем,заменил только линьки и все.Хотя по отзывам моих знакомых 555 ходят и нормально,но после этого 555 не беру и возьму когда деваться будет некуда,вообщем как повезет,решайте сами.Хотя я думаю это был китайская не заводская подделка,но упаковка была как у фирменных .даже голограммы были.Всем только хороших дорог!

Поздравляю! Сам тоже проходил эту процедуру. Кто полюбил Делику,меняют ее только на Делику! И никак иначе.

А все таки процесс по доводке Д5 идет! Вот и любимый нам Шамоникс вернулся,символично. Оцените. "30 октября компания Mitsubishi начала продажи в Японии зимней комплектации минивэна Mitsubishi Delica D:5, которая получила уже знакомое название Chamonix. Mitsubishi Delica D:5 Chamonix — автомобиль для зимы, как ее понимают в MMC. Внешне машина практически не отличается от обычных «делик»: лишь оракал и сделанная «под титан» решетка радиатора выделяют Chamonix. Интерьер чуть поинтереснее: кожаная оплетка рулевого колеса со вставками из натурального дерева, крышка бардачка и отделка центральной панели выполнены из дерева. Из зимнего в Delica D:5 есть подогрев сидений, улучшенный обогреватель заднего стекла, а также аккумулятор повышенной емкости. На торцах скользящих дверей установлены небольшие противотуманные габаритные лампы. Стоимость полноприводной Mitsubishi Delica D:5 Chamonix в Японии составляет 3 386 250 иен (около $34 900)." А все таки процесс по доводке Д5 идет! Вот и любимый нам Шамоникс вернулся,символично. Оцените. "30 октября компания Mitsubishi начала продажи в Японии зимней комплектации минивэна Mitsubishi Delica D:5, которая получила уже знакомое название Chamonix. Mitsubishi Delica D:5 Chamonix — автомобиль для зимы, как ее понимают в MMC. Внешне машина практически не отличается от обычных «делик»: лишь оракал и сделанная «под титан» решетка радиатора выделяют Chamonix. Интерьер чуть поинтереснее: кожаная оплетка рулевого колеса со вставками из натурального дерева, крышка бардачка и отделка центральной панели выполнены из дерева. Из зимнего в Delica D:5 есть подогрев сидений, улучшенный обогреватель заднего стекла, а также аккумулятор повышенной емкости. На торцах скользящих дверей установлены небольшие противотуманные габаритные лампы. Стоимость полноприводной Mitsubishi Delica D:5 Chamonix в Японии составляет 3 386 250 иен (около $34 900)."

Японцы все ведут к упрощению(удешевлению) своих машин.Да и в Японии бездора не осталось уже давно. Они к нам каждый год приезжают на своих навороченных джипарях погонять по нашим дорогам общего пользования. Один в интерьвью говорил: Что унас отличные "полигоны", мол у ихнего правительства на это нет денег,чтобы содержать их в таком отличном состоянии, а вот вы русские молодцы. японцы много машин испортили(Хайс,Терано). Все бы ничего, но воткнуть на Делику вариатор,это явный перебор, особенно для нашего бездора,когда едишь почти куда хочешь,а не где дорога в асфальт закатана,но дизайн и салон вроде нормальный. Если поставят хотя бы 4 ступ. автомат,это будет совсем другая машина,а там и до механики один шаг.Но в самой Японии спрос превышает предложение ,на нее запись,но загадочной самурайской души нам не понять,но машины у них отличные!

Еще остались фотки.

Вот несколько фоток, ну и как она вам Делиководы? Пишите.