Anton76

По моему, такую удачно скомпонованную как в Делике выхлопную систему, редко встретишь и на более продвинутых внедорожниках. Повредить на бездорожье практически нереально. А оторвал я уже все штатные защиты, пороги, подножки и даже тросик спидометра умудрился . Все изготовил усиленное. А на глушаке ни вмятинки. Потому считаю, что любые изменения выхлопа ухудшают авто как внедорожник. Но как говорится понты дороже денег !

Панель сфотал пока стоял в пробке

Господа, а чего вы делаете с задними печкой и кондишкой при установке прямотока вбок? Удаляете за ненадобностью??

Было тоже самое. Промазал литолом горизонтальные направляющие, пластиковые ролики на нижних концах "ножниц". Стекло стало подниматься без перекосов. Чтобы забыть про стекла надолго промазал литолом и пролил WD-ой все зубцы и шарнир "ножниц". При работе стеклоподъемника исчезли все звуки кроме жужжания электромоторчика. А под обшивкой и его не слышно

Отличия от 92-94: по салону - только со средним диваном и две подушки безопасности, на панели приборов есть доп лампа уровня электролита (первым делом отцепил датчик и выкрутил лампочку). Зачем нужно если современные аккумуляторы необслуживаемые?! Нет ручного газа. Стоит автомат прогрева. Преимущества перед L400 маневреннее, легче, лучше геометрическая проходимость. Недостатки полный привод только жесткий (нет SuperSelect-а), слабый двиг, меньше крейсерская скорость, сзади рессоры - козлит. У каждого будет свой набор достоинств и недостатков. А зачем тебе с аукциона ввозить эту машину под полную пошлину. Или ты под документы?? Я купил 25 кузов в марте 2006 за 10 килобаксов. Булки мне бы обошлись минимум в 16 кило$. Это ответ про причину выбора. В то время психологически не хотел покупать авто дороже 300 т.р., не люблю долги и хотел обязательно с МКПП. Потому выбирал между Эскудо и Деликой Р25. А надо было брать Мазду Марви Так что я не "фанат". П.С. фотка какая была подходящая. Если интересно могу сфотать спецаильно

Багажник для внедорожной эксплуатации нужен полюбому. Ну не стоит в чистом салоне возить вонючие канистры, мокрые палатки, надутые лодки, длинные и тяжелые хай-джеки и проч. (добавить по вкусу). Для себя выход нашел - Делика с багажником и трехметровым прицепом "Тайга" . П.С. Места много не бывает

Улан, а какой ответ ты хочешь услышать на форуме фанатов Делик??? Но если постараться быть более-менее объективным. То по проходимости Делика-квадрат проиграет паскуде везде, потому как Паскуда легче, геометрия у него лучше, двиги на квадрате слабоваты. Дальнейшая доработка авто в плане внедорожной эксплуатации на Эскуде значительно проще. Да и в эксплуатации Паскуда 1,6 наверняка один из самых бюджетных проходимцев. В остальном Делика должна выиграть

Себе ставил именно 443 на 25-й кузов

Про ширину я спрашивал что на шине написано, размерность. Типа 31х9,5 или 31х10,5, примерял сегодня последнюю. Шина была уже лысовата и потому в передних арках цеплялось только за заднюю часть арки. Там какой-то металлический носик торчит - поддерживает брызговик.

HARU, а какая ширина лаптей? И вопрос второй - без проставок-расширителей по передним аркам скреблось?

Герметизировать не получится - выдавит все сальники махом, до лужи не доедешь. Надо выводить сапуны агрегатов выше. Я уже вывел-) Теперь коробки у меня дышат воздухом из района аккумулятора через жиговский топливный фильтр. На днях надо вывести сапун переднего моста, он там другой системы. А то в субботу уезжаю на Алтай, броды будут обязательно!!!

Сильно греется правый подрулевой выключатель при включении фар. Как лечить? С виду он неразборный. Потому как разобрать и зачистить контакаты незнаю. А может так у всех?

Во Владе стоил 4 т.р. http://www.rif.vl.ru/schnorkel.htm + доставка до Новосиба не помню сколько так как пришел в сентябре + шлифовка и покраска в цвет кузова тоже не знаю почем, так как одновременно убрали все коцки по кузову.

Воткнул себе РИФовский шноркель, тока слегка доработанный. Прикрутил на штатные болты. Оторвать малореально. Только бы сам по себе не треснул

Dunlop GRANDTREK AT2 - пришла с Попонии на такой. На грязевую не тянет - замыливается мигом. Но боковина крепкая по камням не рвалась.

Жрать она будет как жать газульку. Ехал на прошлой неделе с Алтая через перевалы с передком подключенным, но в сильный снегопад 40-60 км/ч. Так и скушала 10 литров на сотню. А так по гоороду 12-13, по трассе 13-15. По горам на говенной соляре, а другой там нет, до 20 с черным дымком, на хорошей соляре литров 13. Вот и хочу сделать все по уму - вживить второй деликовский бак.

У меня авто с одним баком на 55 литров. Т.е. по бездорожью или малонаселенной местности запас хода 350 км, что очень мало. Задумка воткнуть второй бак который вроде как ставится на Делики с автоматом. Место есть только справа от коробки. Вопрос знатокам: с какими переделками придется столкнуться???

Проблема с генератором - то что низко висит. Но выше переносить некуда. У меня однажды щетки прикипели.

Если подсос воздуха через сальник. То при работающем насосе должна бежать ручьем солярка. А все сухое, ни капли нигде.

МТС есть ВЕЗДЕ и в населенных пунктах и между. Из 2000 км, может км 50 не покрыто. Вдоль М52 стоят радиорелейные станции (или хрен знает как они называются) - вышка с передатчиком, забором и охраной. Каким-то образом МТС на все эти вышки воткнула свои базовые станции. На юге Кемеровской области МТСа мало было , может сейчас все покрыто. Это я к тому если в Новосиб казахстанцы заезжать не будут. Дорога через Барнаул-Белово-Кемерово будет значительно короче, и качественней чем через Новосиб.

МТС на пути Новосиб -Иркутск принимает практически без разрывов.

Очень на это похоже.

Неправильно выразился грей хоть один раз хоть три - при минус 20 без разницы. Свечи рабочие оригинал по 1.5 тыров за штуку

Свечи грей-негрей разницы нет. Проверено. Реле работает правильно. В топливо добавляю Кастрол ТДА. Не первый дизель в эксплуатации. Первый глючный.

На морозе замеряна компрессия 20 очков при первом качке и 25 при втором. Нуу... маловато. Хотя, конечно, измерение компрессии на дизеле - занятие неблагодарное - нужно уметь делать это правильно и относиться без фанатизьму. 20 и 25 очков при температуре ниже -20. При плюсовой температуре на холодном двиге компрессия 29,5-30 по всем цилиндрам. Те, которые на наклейке под капотом. Может быть и 7 и 9 градусов после ВМТ. Проверять по мауалу - с помощью индикатора - 1мм+- 0,03. Это "база". Потом по стробоскопу (коли есть) или потихонечку в сторону опережения - по 0,02~0,03 мм по индикатору. И слушать-смотреть-ездить Вот так с ноября и слушаю-смотрю-езжу. Наклкеек под капотом нет. Выставляли и пораньше и попозже. Разница только в дымности.