Borman

В автомобильных генераторах обмотки статора соединены звездой. А "в книжку" я пошел, поскольку не было никакого желания в не профильной теме проводить лекцию отличия обычного генератора постоянного тока и того, что стоит на наших любимицах. @Sireg@, - респект. Модераторы, предлагаю выше опубликованный пост перенести в FAK, уж очень хорошо написан.

@asf, я пошел "в книжку" ... видать хреново "электрические машины" мне читали ...

С чего бы так? Отдаваемый ток будет на 1/3 меньше от номинала, до кучи возрастет пульсация из-за провала от фазы. А напряжение останется 12-13,5В. Я не говорю о режиме предельной нагрузки на гену.

Что то напрягает значение напряжения 8В. Мысль идет о возбуждении от остаточного намагничивания ротора. Прозвони контактные кольца ротора. Между кольцами должно быть не более 5 Ом. Между кольцами и осью ротора - в идеале бесконечность.

Разве метки разносятся на 180град? Вроде как должны бы на 360... Если 180/360 это описка, смотри метки на тнвд

В цепи возбуждения только замок зажигания. Реле в той цепи нет. На больших оборотах возможно, что то и появится, но это будет либо генерация за счет остаточного намагничивания ротора, либо частично работающий генератор (осталась одна фаза из трех). Чтобы окончательно исключить генератор, дай на него напрямую(на регулировочный узел) +12В. После этого будет полная уверенность живого генератора.

Проверь напряжение на возбуждение. Это маленькая фишка на "опе" гены. На одном из контактов должно появляться +12В при включении зажигания.

Я за чипсами и в партер. Ибо рассказывать, одному, который расскажет другому.... Многократный испорченный телефон.

@Антон 73, Уважаемый, еще раз:

В конструкции применили "умную сжимаемую жидкость". Может я что-то путаю, но в школьном курсе по физике рассказывали о несжимаемости жидкостей. Либо журналисты при создании описания "оговорились по Фрейду".

@Антон 73, Дабы не быть в своем лице "испорченным телефоном", вопрос. Можешь сам посмотреть, своими глазами, что именно у "соседа" не получается. Т.к. в съеме корпуса термостата ничего "мудреного" нет. И еще нескромный вопрос, а машинка то у " соседа" какая???

@Devil@, Пощупал бы крестовину ручками для начала. "Кардан Дружбы" штука крайне не приятная, а местами опасная.

У тебя коробень не голодает ли на малых оборотах?

@predatorsix, Посмотри затертости по кузову, может где попадется след от колеса. Идея конечно несколько бредовая, но чем ... не шутит.

Пассивная безопасность, заложенная производителем будет полностью утеряна. Точно хочешь брать на себя ответственность за души размещаемых там людей?

@Камсс-сервис, На войлок не гони, он не горит, но очень вонючно тлеет. Чем сразу рассказывает и существующей в нем проблеме.

@Камсс-сервис, Ни силиконить, ни пенить нельзя. Все это только создаст предпосылки для создания очагов ржавчины. Если надумаешь оставлять фанеру, то лучше заложить вентиляционные отверстия в фанере.

@Девяткин, Это было 7 марта и именно на летном поле. Стояла около какого то ближне-магистрального борта.

Чью белую булку видел на летном поле в Пулково? Более подробно не скажу, наблюдал через окно терминала, далеко было.

Как то больше похоже на универсальный. Нет гарантии, что попадешь в имеющиеся отверстия в лонжеронах. А под дополнительные кронштейны придется пол в багажнике дырявить.

@Ivanych, Были вопросы в форум из того региона. Пытались им помочь.

молоточком обстучи вокруг. Дыра может быть сильно больше видимой. К тощим краям, которые изъедены ржавчиной, не приваришся.

Постучись к "Тени" http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/20446-мастерская-2alex4wd-изготовление-калиток-багажников/. Не должен бы отказать.

@polkan, Паша, возможно я погорячился. В бензинку не лазил, а на дизеле почти ничего тобой перечисленного не делаешь...

@eugene_onegin, Заранее поговори, с тем кто будет красить. В свое время мы не брали машины с чужой подготовкой. Никогда не знаешь что перед тобой сделали, какими материалами и по каким основаниям. А предъявы потом маляру (((