SHERIFF

У меня на "булочке" такой прикол: зад поднят на 98см от кромки крыла (в верхней точке) до земли при дисках 16" et0 j8 и резине 265.70.16... Установлены сафаревские пружины (мада чина) новые и удлинены задние аморы.... (пишу не для хвастовства а для полноты кртины!) Дак вот - при пустой машине мост немного "уведён" в сторону от пассажирской двери... Но при полной загрузке(пассажиры на свадьбе полный салон) мост смещается в сторону двери и зажимает дверь(которая при загрузке открыта)! Такой вот сюрприз от тяги-панары! с трудом приходится закрывать открывать... Насколько я наслышан в Ате делиководы "работают" над панарой "ласточкой" - подробнее уточню (так как вопрос для меня стал актуален) и отпишусь.

...рылся тут на инджапане: http://injapan.ru/auction/w44446458.html и вот нашёл номерок аморов от бильштайна: BILSTEIN F4-B46-2110-H0 задние вот сслыка на производителя: http://www.bilsteinus.com/cart/index.php?main_page=product_info&products_id=897&zenid= мож кому пригодится...

Лучше на другой фоторесурс выложить фото - где без регистрации можно смотреть... а так пока не зарнгищся - доступ закрыт... Вот мои "Путеществия" и всё (акромя москвы и стамбула) на деликах...

Меня звали года два назад первой машиной (кирпич) - я отказался - не престижно как-то... жених обиделся...

Бездор с коментариями на японском Вполне хороша собой и вроде есть...

Блин - облом - на коробке написано RD46 а внутри RD08 Придётся возвращять - а тут размечтался... Кстати - перештудировал каталог АРБ - в разделе РД46 прямо сказано: на "маленький" мост идёт РД05!!! 2-RD46.pdf

Вопрос 1: если я возьму задний мост от послерестайла ("новой морды") нужно ли и передний мост брать? Я так понимаю передаточные разные... Чего ждать если воткну мосты от "новой" на 96? Вопрос 2: возможно ли РД46 вкатить в бензиновый вариант делики с "новой мордой"? Вопрос 3: Кто куда компрессор воткнул? одни в свободное место под капотом - такой вариант не нравиться... ещё варианты какие? просто тут случайно - реально случайно, купил чуть ли не у бабки на базарчике, там где семками торгуют - РД46 кытайский!!! аж глазам своим не поверил! с копрессором... вот теперь заморачиваюсь насчёт чулка...

тут все ссылки дважды даю! для не знающих что на словах подчёркнутых синенких можно нажимать...

Занимательное Водителю зачёт! Путешествуйте в Австралии на Ну и "обыденные" будни делиководов клуба и

На кирпичи тож м40 ставят и коробку родную (кирпичёвую) оставляют - на сколько я в курсе... пересекусь с "хозяином" - выведаю сей вопрос...

Вчера - залатывая дыры в выхлопной трубе разговорился (в очередной раз) с делиководом... Вот что он мне поведал.... У него была (и есть) Делика-булка на рессорах с двигателем 2.5 дизель и передаточным в мостах 4.9... Решил он заменить двигатель... Предложили за 3500 уё установкить 1KZ с оформлением доков - типа загнал - отдал - забрал - продал старый двигатель... полный сервис... Но решено было взять М40 - для этого купили морду отрезную от роялэксида за 2000уё и с января начали переделку... Предлагали за 1000 уё перевтыкания проделать сей процесс - но руки не из ж... - решили сами.. и сделали ... Вывод таков - по креплениям ВСЁ встало БЕЗ переделок! Помучались только с проводами... Двигло прошёл 1400тыщ. Планируем провести тесты в ближайшее время... Так вот. Фото не выкладываю - особо не на что смотреть - единственное скажу, что снимали старый двигатель по частям, а новый воткнули с помощью манипулятора полностью весь... Уж не знаю что они имели ввиду под словом "ВЕСЬ" но не верить им я не вижу смысла... Машина на руках и всё установлено - теперь предстоит процедура оформления в гаи...

Заканчивая тему... начинаю новую: "Булка" в стоке на соревнованиях "не знаю какой именно" страны - чёт типа Португалии или около того ("Diada 4x4 en Son Servera (Mallorca) ")... Не суть Важно - хотя очень похвально и позновательно! Наглядно видно что может и что умеет - как машина так и прокладка! http://www.youtube.com/watch?v=JD0JxgroPwU короче - если интересно - там много видео... http://www.youtube.com/user/palma4360#p/u/146/P54BfWsvK7c Но самое интересное - http://www.youtube.com/watch?v=kK0wceADkKE&feature=related Видел подобный прыжок от паджеро... но тут ... КРУТО! ПС: нашёл видео от ЭТОЙ делики http://www.youtube.com/user/rubenyayu#p/u/5/_eS98c1Ejgk

Аналогично - ставили фендера на булку с новой мордой и дисками J7 ET-13 резина 235.75.15 Brigestone AT - сели идеально для выноса вровень с фендерами круглыми (~4см вылета фендеров...)... Себе взял Диски J8 ET0 15 и резину аля Бриджстоне 265.70.15 встали с резиной тоже вровень! Я удивлён и думаю что J7 и J8 играют свою роль по выносу! Обращайте на это внимание! Через мои руки много дисков и резины проходит... Например штатные R15 ET-20 J7 "кресты" не дают открываться задней пасажирской двери...

а пробовал кто заменить нижнее ухо на шток? это решило бы многие ньюансы... Ещё бы крепление перенести повыше и... Та-Да..

Те самые джиперы перебрали ВСЁ! Реально - сами из Америки возют те же самые ТотчДоги... Однозначно говорить сложно - здесь и цена и доступность и возможность играют роль... Опять таки - разные модели - разные диаметры, разные крепежи... Но в совокупности - вердикт таков (см. выше) Та же история с резиной - кому-то БФгудрич (как и мне) самая лучшая резина - а кому-то - фуфло...

Не пинайте ногами... 1. Много разговаривал с настоящими "проходимцами" (тобишь ждиперами, и не теми кто лиш бы повыпендриваться, а планомерно, далеко и надолго с уверенностию в машине) так вот у них один вердикт по аморам - самые лучшие - Бельштайн (BELSHTAIN). Но - в реале подобрать (я гоаорю о стандарте ухо-ухо) очень сложно - аморы то есть но многие не подходют - серьёзные аморы толще в два раза чем стандарт и тут начинаются проблемы с мостом - аморы упераются и перетераются... С вариантом ухо-шток всё проше - от крузаков 78-80-... подходют да и ваще 2. Многие тут говорят что при лифте булке путём подставки в пружины жигулевских или Оковских пружин подойдут патрулевские аморы - НЕ ПОДХОДЮТь! Меряли - они в разложенном состоянии чуть (1-2см) длинее стандартных деликовских (Оба каябовские)... 3. Решили померить "отечественные" от газели (перд-зад одинаковые сослов продавца) и уаза - они по размеру как оригинал (+-) но у них уши больше... Но как вариант... Ещё один момент - в аморах на булку встроен достаточно серьёзно салентблок - не просто резинки а целый механизм с закпресовкой - я так понял чтоб более надёжно держать при отклонениях... Короче варить сложно - при желании пересадить ухо на аморы со штоком... Такой вот опыт. Про прикрепленные фото ("как в Японии бельштайны любят..."): пошарившись по своей коллекции надыбал - булка на знаменитом Хикариавто (магазин торгует только деликами и запчастями только для делик) сотрудник ХикариАвто с передником рекламы бельштайном - за ним пачки этих аморов... Последние два - "кирпич"овые...

Вот "простой" вариант - мож кому сгодится - с доставкой до Аты 265долларей... ДЕПОвские "левые" - в смысле левозаточенные... можно рассмотреть маркировку и ваще...

А такой вариант? С удовольствием смотался бы на Боровое!

До Иссык-Куля я лично твою на "галстуке" из Аты дотащу! Ну а если серьёздно - конечно надо со всей отвественностью подойти к такому делу - подготовить машину, запас деталек зделать... А расстояние не так и страшно - многие делиководы расказывают о своих поездках - вот буквально вчера один деликовод рассказывал о поездке из Аты до Украины и обратно через Москву (однополчанин у него там видетели) около 5000км на неподготовленной незнакомой (взял недавно до поездки) машине(L300)... И таких историй много. Я когда ездил на Алаколь - уникальное озеро на границе с Китаем от Алма-Аты в сторону Новосибирска около 1000км в одну сторону - встретил несколько российских машин - одну булку... Очень много иностранных туристов на унимогах, автодомах и на импортных "инвалидках"... Наши делиководы мотаются в Краснодар... Так что - осилит дорогу...

Реки вокруг Иссык-Куля очень красивые, очень полноводные и очень чистые! Да и сам Иссык-Куль удивителен: ну скажем чево стоит тот факт, что в Иссык-Куль Вподает около 100 пресных полноводных рек и не одна река не "выпадает" - куда вода девается?! Или так - все реки пресные - а вода в Иссык-Куле соленая?! А сколько легенд ходит о Иссык-Куле - типа русская диаспора на берегах Иссык-Куля распологалась со времён Ивана Грозного! Слушайте - мужики - а мож действительно организуем международный пробег?! Я со своей стороны постараюсь всё организовать на казахстанском маршруте - и с огромным удовольствием прокачусь до Иссык-Куля - очень полюбил те края (смотрите мои фотки) и все места в мои путешествия (акромя последнего в Москве) расположены на одной линии на пути в Иссык-Куль! а если ещё на 160 км отлонится можно посетить уникальные лечебные источники разных типов с недорогим проживанием и удивительными местами типа саксауловых "лесов"... Как Вам всем продложение - особенно касается это "киргизов"?!! Для Россиян здесь (в Ате и Бишкеке) очень "вкусные" цены на примочки и запчасти для делик!!! Я тут поспрошал за фендера с японии на булку - дак в 500 баков без доставки - а мои с покраской и установкой в 200баков обойдутся! А резина в Бишкеке ваще копейки стоит! ПС: обновил таки фотки про поход через горы из Аты на Иссык-Куль...

Короче после форсирования горных рек становишся очень религиозным! Горную реку предсказать нереально - спишь иногда на берегу и по земле слышно как в реке постоянно перекатываются камни - постоянно меняется глубина, ширина и русло... Скольско и холодно до жути - до судорог...

Да не так чтоб прям глубокие горные реки - коварные: глубину доконца определить сложно - течение сильное, вода оооочень холодная... Вроде хорошо все прошли а ты чуть правее-левее попадаешь и... ПОПАДАЕШЬ - течение сносит ниже а там глубже или ещё веселее когда валун попадает под мосты и начинаешь как девушка на шаре на нем брюхом катиться - я так подножку пасажирскую срезал как болгаркой - так и езжу без подножек (остальные снял)... Или проходишь алюром реку а на берег выскочить не можешь - подмывает берег и... Вот так с паджериком и случилось: шла паралельно нашей команде ещё одна команда юнцов - "Визары" их называли... в составе прокаченые паждерики и патруляки 78, ребяты вроде толковые но... "молодые"... Один на старом рамном (белом) паджерике увидал делики на Чёне и кровь у него взбурлила - как эт так "маршрутки" на маршруте - а мы встали на берегу чтоб по всем правилам утром перейти "границу у реки"... решили по темникам в неизвестную речку не соваться да и вторую группу надо было дождаться... Ну вот - подезжают эти "Визарды" и белый паджерик с разгону решил проскочить реку... проскочить то проскочил - а вот выскочить не смог - бампером в противоположный берег уткнулся и остановился не надолго т.к. течение его начало двигать по напралению... (постараюсь выложить видео "купания" этого паджеры). Короче их тащит а все на берегу на видео снимают как у них из открытых форточек вещи вода вымывает... а пасажиры только и успели на крышу выбраться... Потом решили таки спасать - ниже по течению "перешли" реку (там река растеклась на несколько приток и давление и глубина меньше) и вытянули с бооольшим трудом... Но к удивлению машина завелась и даже на тросе пошла дальше по маршруту - как потом оказалось у него отказал передок и каие-то проблемы с правым передним колесом были - он прямо не "смотрел" всегда в сторону... Даже летом горные реки очень полноводны - в июле-августе нередки снега и т.д. Конкретно Чён рекомендуют (бывалые) проходить утром часов в пять - таянье ледников ночью прикращается и воды становиться меньше, но есть ещё и дожди... Мы дождались второй группы - а тут ещё одна драмма: два новых патруляки (короткий и длинный) седят в Чёне нос к носу - один "сел" а второй полез выручать и тож "сел" - типа в двоём веселее... Я предложил вариант: утопить ещё несколько патрульков рядом и покрышам ихним переправиться... Кстати - потом мне сказали что эти патрули только через двое суток оживили - вытащили их сразу... Короче сначала определили место переправы, затем решили переходить так чтоб вода толкала машины в "спину"... Пустили самого прокаченного патруляку с лебедой для подстраховки, а потом и сами по очереди "переплыли"... Кстати с нами шёл стоковый терано с дяденькой лет пятидесяти и его семьёй и совершенной не "гоной" резиной - он то нас все и тормозил всю дорогу - сначало протаскивали его потом шли остальные... Кстати Чён оказался не самым трудным местом - самым трудным стал горный серпантин из 20 зигзагов и за перевалом как по заказу выпал снег именно на участок дороги с подъёмами и оврагами - тут то все свои лебёдки (у кого были) и погоняли наславу... Так вот прокатились... ПС: вот переправа Чёна... Крупнее здесь: http://anso.gallery.ru/watch?ph=uzF-b2WFE#feature=topscroll

Этот путь теперь закрыт - всёж пересечение нелегальное границы государств... Вот мой отчёт об этой поездке: дорога очень тяжёлая - при мне утонул один паджерик (прокаченный 90-92 года) на некоторых фотах он белый на галстуке... и два новых патруля - починили и завели через двое суток... за 13 часов прошли около 110км по горам... хотите убить машины - самое оно место. А насчёт красивых мест - гляньте остальные мои альбомы и выберайте - куда захотите - провожу, покажу... мест валом!!! встречу организуем! (акромя Москвы! ПС: сервер где размещал фотки отчёта рухнул - монгие фотки потерялись... постараюсь востановить...

Итак - есчё один вариант календаря на 2010 от Дмитрия(Delicaвода)...

Увы - даже те что выложил пришлось сильно "дотягивать" - моногие фотки были 640-480!!! ужёсь Конечно всё можно... но как в сказке про семь шапок из одной шкуры...