Дмитрий

Дешевле на 20-25%, но это не главное. Просто в сравнении с другими, ДЛЯ МЕНЯ она проигрывает, не смотря на цену. Именно в сравнении и именно для меня.

Мне хака понравилась больше. А еще больше мишлен(без гвоздей). Грыжами никто не пошел Дискаверер М+С я брал по 3тыр в размере 235\75\15 - это было минимум на 1 тыр дешевле всего остального на тот момент.

Катаю такую резину второй год - очень хороша в целине, но совершенно не держит боковой снос на твердом покрытии, т.ч. приходится все время помнить об этом. Брал из-за цены, ну и ездит она ровно на свою цену. Второй раз не купил бы. Грыж не появилось пока, как и на летнем СТТ_нью...

ДХЛ это да, бампер золотым станет )) Спасибо!

Первый вариант интереснее, на мой взгляд, конечно. Углы не так сильно вперед выпирают и трубы отсутствуют(избыточно массивные).

moulder, и почем такая красота неземная?

А это был я, собственно

Craig, а где и почем брал торсионы?

Подороже, конечно, чем сталь. Но ВЕС! Да и для большинства машин 4-5мм более чем достаточно, ИМХО. 8ка это уже больше для сурового рубилова.

А почему сталь а не люминь? Все-таки 4мм уже сурово весит...

То Девяткин: Моя права, т.к. описывает свой практический опыт При этом он может отличаться от твоего Может грунт у нас разный, а может скорость... Так вот, именно при установке восьмерочных пружин внутрь родных, на грунте заметил неприятную особенность - зад все время пытался обогнать перед, то справа, то слева )) После того, как мне надоели постоянные звуки от такой комбинации, я воткнул передние пружины от сафаря(новые, не резанные). Поведение изменилось кардинально в лучшую сторону. Но увы, пружины быстро просели и сейчас у меня стоят ОБК +2"(спасибо Серому Кардиналу) с патроловскими аммами(токико) - ИМХО, самое приятное впечатление от работы именно этого варианта.

1. проставку не ставить, ибо на двух пружинах задницу и так поднимет в небо. 2. подвеска будет излишне жесткой, т.е. на грунте жопу будет подбрасывать и переставлять. Правда при этом, даже загруженная под завязку не просядет ни на см.

Присоединяюсь к вопросу. То Craig - можно узнать адреса, пароли, явки?

Номер Мономакса на перед 565022, но это для Трупера\Бигхорна(т.е. для булки с проставкой под шаровую). Правда, повторюсь - умер у меня этот мономакс легко и непринужденно

Они встают даже без обрезки, но вот проседают быстро. У меня просели после 2х поездок на загруженной машине

А вот это не дорестайл разве? http://www.panda-auto.com/products/MITSUBISHI_L400_95.html

Я бы присоединился к заказу на передний бампер. Интересен вариант №2. Ну и цена немаловажна

Подскажите, если кто знает - последнее боковое стекло на булке отличается у ресталинговой и дорестайлинговой? С уважением.

Посетила меня вчера такая же печаль, один в один. И буквально 3 дня назад поменял свечи, ставил неоригинал. Вопрос - если проблема в свечах, то как ее правильно отдиагностить? И что может быть причиной выхода из строя свечи? Ибо не хочется поставить оригинал и спалить его за пару дней...

Спасибо, буду изучать этот странный девайс - заклепочник...

У меня похоже таже печаль пришла. Вопрос - заклепки я высверлю, а вот обратно чем все это склепывать?

Имхо, я бы отдался в сервис - пусть ищут... Может все не так страшно...

Я думаю . что накручивание торсионов особо на ходы подвески не влияет. Если только не зажимать их намертво. По поводу отбойников - я так понимаю, что это стандартная схема при установки проставки под шаровую - уменьшение верхнего и увеличение нижнего(или их перенос). Поэтому и предпологал, что кто-то уже делал и, соответственно, мерял ходы... Твой красный вопрос, как я понимаю , относится к задним амам? Ничего не колхозил, даже втулками не парился. Затянул гайки и поехал Ничего не стучит, не скрипит...

На тот момент стоил порядка 2000$ (работа+детали)