-=MAXDIE=-

Здрасте... http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=565&st=6

В общем, если кому-то интересно, после долгих размышлений, после сидения за рулём многих машин в салонах (hyundai getz, elantra; suzuki liana, ignis, swift, jimny; honda jazz; mitsubishi colt, lancer; toyota yaris; nissan micra, almera; ford fusion; renault megane...) и анализа КУЧИ информации разорился я на NISSAN NOTE в топовой комплектации. Кредит буду брать, у ниссана сейчас выгодная программа кредитования. Так вот расскажу мотивацию выбора с учётом того, что друг (МАДИ-шный однокашник) занимает весомую должность в отделе по работе с клиентами (рекламации) крупнейшей российской мультибрендовой сети по продаже авто. Именно он снабжал меня информацией по маркам. 1. Hyundai. Сама марка имеет двоякую репутацию. Одни, назовём их умники, коих и среди нас, думаю, найдётся немало считают, что это завёрнутые в красивую обёртку какашки. Переубеждать их смысла не имеет, это равносильно тому, что усадить такого человека обратно на ТАЗик. Другие эту марку раскусили. И ведь статистика вещь упрямая: при огромных продажах малютка Getz не имеет существенных недостатков (кроме проблем с радиаторами, присущими всем хёндэ). Это наша российская действительность с нашими дорогами и бензином. С запчастями тоже проблем нет из-за популярности марки. Более того, в США марка вышла на 3 место по надёжности, а это многого стоит (наш MMC, кажется, на 17-м). Но, во-первых, машинка достаточно примелькалась на дорогах, во-вторых, она сильно пустая в базе, а нормальная комплектация переваливает через 16000$. Ну и посидев в ней с отодвинутым назад водительским сидением я понял, что так задним пассажирам жить нельзя - это стало решающим фактором против. Elantra неплохая машина, но слишком старая и внешний вид (по мне) ужасен. В сентябре планируется выход полностью обновлённой версии, но цены пока неизвестны и ждать нет возможности. 2. Suzuki. Проблемы с ожиданием запчастей у этой марки стоят очень остро. Swift - уж очень мелок, и понтов много - для двоих молодых, скорее, машина. Jimny - оказался страшной табуреткой, даже PR-менеджер по сузукам меня от него отговаривал. Ignis - очень достойная машинка, которая, увы, в связи с забастовками и ещё какой-то фигнёй (типа снятия с производства ради других марок) в Россию больше не поставляется. Liana - чисто семейный городской автомобиль, да ещё и полноприводная версия имеется - вот тот автомобиль, который был положен на чашу весов при выборе. Скажу сразу, что места для ног там побольше, чем у Getz, но меньше, чем у выбранного в итоге NOTE, где двигается задний диван. Ещё шумный и вялый движок дал свой большой минус. 3. Honda. Как марка - очень хорошая альтернатива Nissan. Но в модельном ряду есть только Jazz, проигрывающий NOTE по всем статьям, а следующий - уже Civic - переросток, цена которого меня просто поразила. Автомобиль явно перестал быть народным, как пассат. А jazz стильный автомобильчик, но слабоватый, ещё раз повторюсь, по сравнению с NOTE как по движкам, пространству в салоне, так и комплектации. 4. Mitsubishi. Ну, в эти сети Рольфа не хотелось попадаться с самого начала. У брата лансер, поэтому подобный хач-мобиль (с характерной горбинкой на капоте) мне не хотелось изначально, да и не женский он совсем, и мне не нравится. Colt. Эта игрушка поинтересней будет. Хотя тоже черножопая согласно общекорпоративному дизайну "трёхлепистковых". Вкусной оказалась и цена, согласно политики митсу в России: продаём задёшево, далее разводим клиента по полной на послепродажном обслуживании. Но самая фигня оказалась в том, что места сзади при отодвинутом назад водительском сиденье (ну, езжу я так!) оказалось меньше, чем у hyundai getz - ну, его - этот кольт - в топку. 5. Toyota. Как я уже упомянул постом выше с головкой функционеров японских жигулей вдруг явно что-то случилось. Видите ли тойота теперь японский премиум-бренд. А, следовательно, и цены на сервисное обслуживание будут типа как у Рольфа. Ну, Рольф-то сразу с такими условиями пришёл, а тут на тебе - тойота. Плюс бесконечные проблемы, очереди и свинское отношение тойота-сервисов, захлебнувшихся продажами марки. Так что оптимизма к "вендору" никакого. Состоятельный сосед по дому рассказал, что заказал обновленную toyota camry в первый день продаж в России, внёс 10% стоимоти, далее его кармили завтраками 3 месяца. Он уже ездит на BMW, но прикола ради задаток не забирает (все сроки давно просрочены), а поставку отодвинули ещё на неопределённое время. Писец! Yaris, конечно, хорош, но инноваций (гибридный двигатель) в леворульном исполнении нет, места сзади для ног поменьше, как и трансформаций салона, сам автомобиль уступает NOTE размерами. Двигатель только 1,3 (87 л.с.) против 1,6 у NOTE (110 л.с.). 6. Nissan. Марка, скорее потерявшая, чем выигравшая от сотрудничества с renault, но им, наверное, виднее. Вездесущая глобализация жжот. Первое, что я сделал в салоне Nissan, пошёл в сервис и спросил, когда я могу приехать обслужиться. Мне сказали: "Через 2 дня Вас записать?" Это сильно порадовало. Micra очень противоречивый автомобиль - кому-то нравиться, кто-то плюётся, но c NOTE сравнивать смысла не имеет - проигрывает по всем статьям. Хорош расфуфыренным юбкам в Арбат престиж ездить. Almera старомодна в исполнении, менее интересна по комплектациям, набила оскомину, обзорностью проигрывает высокому NOTE. 7. Ford. Fusion. Тоже неплохой вариант. Типа городской жып. Цена ниже, комплектация хуже. При нормальной комплектации цена сильно взлетает. Двигун 1,6 проигрывает ниссановскому однообъёмнику как по мощности, так и по инновационности. Плюс, прочитав сравнительные тесты в авторевю, я в него даже не поехал садиться... Да и не японец это... Французы. Эта категория как класс перестала рассматриваться вообще после долгого и продолжительного ликбеза. Несмотря на то, что считаю французов самыми симпатишными (см. ситроен C4). Это вообще отдельная тема, кому интересно - расскажу. Но и в правилах есть исключения - renault megane. 8. Renault. Megane. Гонками Ф-1 меня не купишь, ибо объединяет серийные автомобили и болиды Ф-1 только ромбик эмблемы фирмы. Однако модель megane получилась у лягушатников на славу, что подтверждают продажи в Европе (там её сначала не поняли, а потом раскусили) и радостные визги жены знакомого, сменившей старый меган на новый. Не радует только европейский подход к комплектации и цена (1,6 двигун + AT стартует c 20000$). А так приятная бабатачка. Ну, а выбор, как уже было объявлено выше пал на Nissan NOTE, вот тут его личный PR-сайт, ознакомьтесь и сами увидите все преимущества: http://www.nissan-note.ru/ Жена выбрала цвет (терпеть не может ярко-попугайские раскраски, кстати, присущие таким автомобилям). Манагер долго бегал показывал ей ярко-красный, оранжевый, жёлтый, уговаривал, но она ни в какую. Так что серенький металлик будет с тёмным салоном. Практичная она у меня и рассуждает как мужик, молодца! P.S. Таким умным не один я оказался. Как выяснилось, автомобилей этих в наличие НЕТ. Ни у одного дилера. Квоты для России крохотные. Так что подарок к дню варенья не получился. Теперь ласточка "прилетит" в конце сентября - начале октября. Так что, если повезёт, приеду на дэликовку обмывать, если таковая состоится не в говнах...

А на клубный ftp?

Сочувствую. Машина-то хорошая. А на запчасти не хочешь продать? ИМХО это рациональней будет...

Итак, эпопея с сальником ТНВД на 4М40, слава Богу закончилась, автомобиль глохнуть перестал! Позволю себе поделиться кое-какими мыслишками на этот счёт. Если всё делать по-японски или через официалов, то ЛЮБАЯ поломка ТНВД, в т.ч. двухкопеешного сальника означает замену ВСЕГО узла, т.е. на 4M40 это 167000 (сто шестьдесят семь тысяч) рублей у официального Рольфа или более 100000 (ста тысяч) рублей через альтернативных поставщиков (типа exist.ru) - только стоимость ТНВД (топливного насоса высокого давления) без работы. Называется это у них топливный насос в сборе и усё... И никакой поиск внутренних деталей ТНВД и ремкомплектов к нему вам ничего не даст. И вот тут возникает самый главный вопрос: ПОЧЕМУ? А ответ оказался прост. Практически всё топливное оборудование высокого давления производит концерн BOSCH, в Японии этим занимается его подразделение под названием Zexel. Соответственно, помочь ковырянию в потрохах ТНВД смогут только они. Я залез на bosch.ru и начал раскручивать всю эту цепочку. Естественно, сам Bosch заниматься с частным лицом не будет, но грамотно послать может. Основная суть "посыла" - это бош-сервисы. Некоторые из них, помимо прочего, занимаются ремонтом топливной аппаратуры для дизелей (точнее специализируются по ним). В Москве были даны адреса таковых. Там же, как оказалось, можно приобрести и искомые запчасти к ТНВД. Нами был опробован телефон 496-4101 (Тушино), по которому, естественно, сначала стали разводить, что ТНВД починять своими руками нельзя ни в коем случае, что требуется его регулировка на стенде и т.д. и т.п. Но Павел ТНВД разбирать не собирался, поэтому ни на какие разводы не поддался, успешно съездил к товарищам и приобрёл сальник ТНВД за 85 рублей. Там ему уже в уважительной форме (типа чувак сам снял с машины ТНВД и их услугами пользоваться не собирается) уважительно сказали, что если у вас, мол что-то не получится, мы вам за 500 рублей его отрегулируем на стенде. После этого старый сальник был успешно извлечён крючком, а новый впендюрен с помощью головки на 22. Дальше всё собрано на место. Единственное, что я не понял (не присутствовал), поэтому со слов Павла, когда он разбирал ТНВД какие-то риски не совпадали, теперь при сборке он поставил по книжке. Результат - машина перестала глохнуть, но появился чёрный дымок и вроде уменьшилась тяга. Если у кого есть какие мысли на этот счёт, с удовольствием выслушаем. На последок позволю себе кое-какие комментарии к ответам на призыв о помощи. 1. По поводу смимаешь родной и идешь в магазин. Я уже говорил, что у нас тут не Владик. Такие "магазины" как exist вообще складов не имеют и пошлют тебя сразу далеко и за кодом... Магазины поменьше подобные сальники в наличие не имеют - всё на заказ. А на заказ нужен код... Замкнутый круг. Так что мы через это прошли. Да и человек без машины сидит - ножками с сальником бегать? Если уж ехать, то туда, где точно есть. Я пустил клич, потому как код был ОЧЕНЬ нужен. 2. По поводу того, что указано на самом ТНВД и сальнике. На сальнике ТНВД было "начиркано" следующее: AD8250E, на "тушке" ТНВД: ZEXEL ME201700. Так вот, ни одна, ни другая маркировка не впечатлили сотрудников Bosch. Как вы понимаете, продавцов запчастей она не впечатлит и подавно. Только поиск по форуму позволил найти нужный код сальника: по каталогу Zexel: 146601-1100, по каталогу Bosch = 9 461 615 031. Как видите по exist.ru Zexel даже не поставляется - BOSCH является полным аналогом, можно сказать оригиналом. Да и то, как откопал этот код Snikv - тот ещё вопрос. И напоследок интересные хитрости. Как видите, при заказе через магазины запчастей нужно не только ждать (вряд ли кто-то имеет подобные специфические расходники в наличие), но и цена будет 5$ (~140 руб.) Обратившись в бош-сервис, занимающийся дизелями, можно всегда найти сальник в наличие и за сильно меньшие деньги.

На леворульных тоже? P.S. Тойота стала дерьмом, вдруг посчитав, что её машины стали лучше всех. Цены на запчасти и обслуживание взлетели до небес (из разговора с воротилами автомобильного маркетинга в России).

Уважаемые коллеги дэлиководы! В эту давно забытую тему я пришёл поиском "сальник ТНВД" после аналогичного безуспешного поиска на фодуме паджерофилов (http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/). И ни в одной теме не нашел ответа, какой же у него номер. Все симптомы описаны тут. Уже сняли ТНВД, съёмником сняли шестерню. И теперь работа встала - не можем найти сальник по каталогу. Обзвонили все магазины экзист, авториф и т.д., те твердят, что на картинках есть только ТНВД в сборе. В caps'е, мол, составляющих нет. Отправили к официалам. В Рольфе ответили просто: мы меняем только ТНВД целиком, для ковыряния потрохов ТНВД обращайтесь в МАДИ и НАМИ... Приехали, блин. Нашёл в инете в электронном каталоге на леворульный паджерик 4M40, думаю, одно и то же... Смотрите. Позиция 07338В открывает код MH035617, который значится как шайба (O-ring, cooling water line). 07000A - это ME202450 (насос в сборе) - всего-то 167 тысяч рублей... ПОМОГИТЕ!!! Где взять этот чертов сальник ТНВД??? Скажите его код? Есть ли ремкомплект на ТНВД 4М40 - какой у него код? Хоть что-нибудь! А то все рассказывают сказки какие-то, типа: приехал к специалистам ... поменяли сальник ТНВД ... Так как? ГДЕ ОНИ ЕГО ВЗЯЛИ НОВЫЙ САЛЬНИК ТНВД на 4М40?????? Не дайте пропасть безлошадному другу!!!

Что-то жып уже расхотелось, почитал тут вас... Возвращаясь к самому началу. Может, взять новый hundai getz и не париться? А то мне все говорят, что автомобиль для города, нафига тогда жып? А ещё задумался, что лучше: 1. MMC Colt 2. Toyota Yaris 3. Nissan Note Вроде как одной религии машинки... И свеженькие. Может, кто имеет какие-то мысли на этот счёт?

Заинтриговал прямо! Но мне-то автомат нужен и руль желательно слева... Ну ты расскажи, что за агрегат, как, почём брал, руль предположу, что правый . Сегодня можешь встретиться?

Огромное спасибо. Тема давно канула в лету, а воскресла, когда я был в отпуске. Теперь всё распечатал, будем анализировать - думать. Павел хочет всё сделать своими руками, но вот в пункте, касающемся настройки ТНВД я как-то сомневаюсь... Уважаемые коллеги, а в msk есть грамотные дизелисты - не барыги, которые по крайней мере дэлику 4M40 видели? А то, чем больше читаю этот форум, тем больше убеждаюсь, что грамотных мастеров всё как-то больше к Уралу и дальше к Дальнему Востоку, хоть и говорят все, что в Москве всё есть... ан, нет, поди найди нормальных спецов с нормальными ценами. Все официальные дилеры, как я уже писал, давно погрязли в "бытовухе" (смена жидкостей, свечей, etc) - поток новых машин в Москве колоссальный, запись в барыжный Рольф (в "окно" - только чтоб мастер посмотрел) уже достигла 3 недель!!! Хорошие мастера, которым надоело однообразие "бытовухи", уходят в маленькие "семейные" сервисы, где работа более творческая, но найти их очень трудно или они специалисты не по тому, чему тебе надо...

Аааааа... Ну, так не честно. У меня, естественно, ничего не затормрозило, наверное, из-за того, что камешек - двухъядерный атлон, 2 гига мозгов и т.д. Не честный, блин, конкурс получился. :D

Поднимаю снова всё ещё актуальную для меня тему. А что Вы скажите, уважаемые, про Suzuki Jimny??? http://catalog.auto.vl.ru/suzuki/jimny/ Супруге тоже понравился. Но я о нём ничччё не знаю, кроме внешнего вида. Можно ли рассматривать леворульный аналог или это будет как с L300 - бедненько и убогенько...

To RUS: Вот у кого-то проблема решается сама по себе, а кто-то такой радостью обделён. Я вот только понять не могу, если всё происходит так, как описал _SiMBA_, то почему тогда: 1) у Юрика глюк исчез после замены фильтра? 2) почему глюк стабильно исчезает после того, как машина хорошо прогреется (как уже неоднократно писалось до следующего дня проблем нет)? Ведь если это сифонит обратка на ручном насосе, то она будет сифонить всегда, если только в силу разогрева разве что не изменится геометрия клапана...

Вот тут и потом тут я уже писал про аналогичные проблемы у друга. Сильно сомневаюсь, что дело в топливном фильтре... Найти насос ручной подкачки на разборках пока не смогли - да и, как выяснилось, они бывают разные. Подтверди, пожалуйста, что ты изличился через тыщёнку или пару тыщ путём замены фильтра.

Да я не хотел обидеть и буквоедством заниматься, просто там в конце мануала просьба писать недочёты на delicaclub, а мануал открывается вордом, а тот сам ошибки подчёркивает, вот они глаза и мозолят. Ну, так а бага в чём? Я запустил, потыкал - всё работает. Там бажить-то особо нечему (я про сам скринсэйвер)...

Мне кажется главная недоработка в том, что на стандартную виндовую кнопку "Параметры" ты не повесил настройку этого самого скринсейвера... Это раз. Два. Это нет настройки яркости (прозрачности) фона. А то при выборе LOGO 2, например, слово DELICA практически не видно даже при максимальной непрозрачности (сливается с фоном). Далее, наверное, придирки, но я, как человек работающий в фирме, занимающейся разработкой программного обеспечения заметил вот ещё что: - в меню при наведении на пиктограмму, она подсвечивается, но не понятно (по пикторгаммам), какая из них активна в данный момент), по тексту сверху, конечно, можно понять, но интереснее было бы подсвечивать, например, красненьким активную пиктограмму; - при первом запуске активных пиктограмм нет, соответственно "стрелочки" ни на что не действуют, однако нажимать их можно (т.е. визуально будто они работают, но ни на что не влияют). По уму они должны быть активны, когда они работают, т.е. когда выбрана одна из пиктограмм; - скорее бага macromedia: находять в настройках блокируется панель задач, т.е. её видно, но ничего не нажимается. Параметр "Автоматически скрывать..." проблему не решает - панель просто не показывается из настроек.

В readme на первой странице написано: "... скопирует небходимые файлы ...", на второй странице написано: "кнопок управления обектами".

Сегодня Roxer кинул мне новую (или хорошо забытую старую) версию Screen Saver'а. Выложил на ftp-шник, скачивайте наздоровье: http://delica.107net.ru/ScreenSaver_V2.6.rar

В общем, огромное всем спасибо за поддержку. Отчитываюсь. Перед отъездом в турляндию заказал в экзисте: Mitsubishi - MB618227 - Болт тормозного суппорта - 7,74$ Mitsubishi - MB857840 - Ремкомплект суппорта - 21,50$ Asva - ASBT-46 - Пыльник ШРУСа - 4,80$ (удивительно, но за эту цену с пыльником идёт даже большой тюбик со смазкой) Плюс всякие масляные фильтры. Оплатил и предупредил, что заберу всё после отпуска. Вернулись из поездки 16.06 вечером, встретил нас Павел на моей машине, и сразу обратил моё внимание на какой-то новый звук, помимо больного колеса при движении. В шарике (Шереметьево-2) я сам сел за руль и тоже этот звук услышал (про это позже). Отдохнули отлично, но дома по приехалу на следующий день (17.06) выяснилось, что обокрали в аэропорту в Анталии. Кому интересны подробности, чтоб не повторяться, могут прочитать здесь. Короче, расстроился. Всё семейство сестра жены увезла на дачу, я остался заниматься машиной. В этот же день (день 2 московской дэликовки, 17.06) поехали с Павлом, всё получили в экзисте, дальше рванули за его путёвкой в Египет, выяснилось, что улетать ему на следующий день в 6 утра, т.е. буквально через 12 часов, а ещё надо шмотки собрать. Но мне-то без машины никак, и я уговорил его в этот же день заняться машиной с обещанием отвезти его ночью в аэропорт. Так что дэликовку пропустил по уважительной причине. Соответственно, имея на руках новую шпильку и ремкомплект, стали откручивать верхний болт с помощью тяжёлых орудий труда, трясясь, естественно, что если сейчас он порвётся, то гимор с высверливанием испортит нам всё... В итоге шпильку мы всё-таки еле-еле выкрутили - она оказалась гнутая. Т.е. причина указанной в первом сообщении темы оказалась в гнутой направляющей суппорта и, как следствие, перекосу и ненормальной работе тормозных цилиндров. По этой же причине внутренняя тормозная колодка сточилась практически в ноль наискосок. Свисток сломался, поэтому предупреждающего свиста при торможении не было. Что сделали. В ухе суппорта, куда вкручивается болт (натравляющая) прочистили резьбу, всё вычистили и смазали. Наверх, естественно, пошёл новый болт. На нижнем болте заменили резинку (идёт в ремкомплекте), сам болт отшкурили, где ржа была и смазали. За одно обратили внимание, что резинка одного из цилинтров надорвана и проступила ржавчинка. Соответственно, вытащили её вместе с удерживающим кольцом и заменили на новые из всё того же ремкомплекта суппорта, предварительно смазав красной смазкой, идущей в том же ремкомплекте. Довольно гиморным делом оказалось засовывать эту самую резинку в цилиндр (фиксируется разорванным подпружинивающим кольцом), всё время где-нибудь оставалась складка, но после нескольких попыток это всё-таки удалось. Естественно, заменили колодки. Аналогичные процедуры (замена колодок, чистка, смазка болтов) проделали и на переднем левом колесе. Кстати, внутренняя колодка всегда у меня коварно изнашивается сильнее наружной, а смотришь всегда наружную, чтоб колесо не снимать - это у всех так? В общем, вылечилось всё, обрадовался я до соплей, тормоза как камень, всё ништяк, ещё и масло успел поменять. Но... Этот ухающий, как филин звук, который заметил Павел (возможно, его не было слышно раньше на фоне "кричащего" колеса) оповестил о близкой кончине подшипника ступицы. Что касается пыльника шруса, то поняв из этой темы, что это - целая история, я отдал машину на сервис и мне его поменяли, сохранив старые хомуты. Так вот, теперь новые вопросы про подшипник: 1. Насколько страшно ездить с таким у-у-канием (что конкретно там у него ломается)? 2. На скорости свыше 120 км/час мелкой дрожью трясётся руль - это может быть как-то связано с подшипником? 3. Как определить с какой стороны его менять (окна открывал, в поворотах колёса разгружать пытался, но он значимо шумит, зараза, километрах на 60 - не понятно откуда звук)? 4. Если менять подшипник, то лучше сразу оба? Типа как рулевые... Или это заблуждение? 5. Брать только оригинал или не критично? 6. И самый главный, пожалуй, вопрос. Когда я выясню с какой стороны подшипник ёкнулся, как понять КАКОЙ это подшипник: внешний или внутренний? Или, может, есть какая-то народная мудрость, типа шумит обычно внешний и вряд ли это внутренний... Ещё раз всем спасибо!

Это коммутатор или модуль управления зажиганием. Посмотреть их можно было здесь (что я и делал, когда заказывал его себе): http://www.jcars.ru:8080/details.aspx?carn...tore=1&hd=0 но сейчас у них, похоже, с базой какие-то траблы, поэтому картинки не открываются... Вот картинка (по состоянию актуальности заказа в экзисте на 2010 г.):

Я прилетел. Моё завтрашнее участие под вопросом... Надо забирать приехавшие запчасти и заниматься машиной. Устал. Иду спать. To Каякер: Ещё раз респект за поддержку.

Всё это, конечно, очень смешно, но мордой, видимо, я не вышел. За всю жизнь ни разу меня никто не останавливал. Ну, может один раз в студенческие времена, когда возвращались большой толпой с Лужников. Да и то показывал тогда - точно помню - студенческий билет. А паспорт с собой никогда не носил и никто никогда у меня его не требовал - нет такого закона, у нас не комендантский час. Сейчас ношу только потому, что в бюро пропусков требуют, в самолёт в командировки и т.п. P.S. Гараж у меня есть у самого дома, но я его за деньги сдаю, а машину оставляю под окнами. На работе (Марьино - тот ещё быдло-райончик) - перед офисом. И ничего... Не та эта машина, чтобы угоняли.

Что - и твой телефон тоже мой забыл? :D Позвони сразу Павлу. Блосил в личку.

Макс, Павел сейчас взял каталог каябы, звякни мне или ему - дадим тебе номерок по каябе, может, дешевле выйдет.

Но люди-то тут не зря пишут, что снимают, чистят и т.д. Значит тоже не спроста... У нас всё прозаичнее. Говоришь № детали - тебе цену. Или № кузова и деталь - тебе смотрят (наверное, по CAPSу) № детали и её цену, соответственно. Если у продавцов в кроссах (пересечение в электронной базе однотипных деталей разных производителей) ничего нет, то кроме оригинала и вариантов доставки (Япония, Эмираты, Европа) выбора-то и нет. Всю информацию о заменителях приходится собирать по крупицам. Во-во...