-=MAXDIE=-
-
Постов
1 864 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
18
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные -=MAXDIE=-
-
-
vol, напильником дорабатывать - это не мой метод
Ну, вот я тоже так думаю, поэтому и возбудился.Скрипеть только от этого не должно - поршень их вдавит нормально!
Только с одной.Скрипит то только с одной стороны?
Мотивация аналогичнаяЕсли да, то посмотреть надо почему. Мне вот тоже бы посмотреть, да влом колесо сдергивать
Всеравно скоро на зимнюю резину переходить, вот тогда и посмотрю.
Ладно, попробую найти время - выложить отчет по нишимбе, тогда сам решишь. Если коротко, то экзист - это только посредник - никакой гарантии подлинности запчастей! Он тупо работает с поставщиками, а они могут быть и жуликами. Пока я делаю отчёт, советую посмотреть вот эту фирму, у них есть колодки NiBK PN-3233. Кстати, инфа с их сайта:Кста, Макс, а через тебя можно Нишинбу купить настоящую (почем?), а то в Ебурге только "под заказ".
Да и надоел это Текстар со своими звуками!
А я думал это тупо закос под Jnbk! Очень радует офис и производство в Японии, развитый не одноразовый сайт и т.д. - не плохо для бюджетных колодок на пробу. Плюс подкупает то, что это не упаковщик, а именно производитель! Хочешь быть первым экспериментатором этого бренда (до сих пор никому не предлагал этого, тестировал на себе - как на наименее ценном члене обществаС 1го Августа 2008 года вся продукция JNBK Corporation будет выпускаться под торговой маркой NiBK.). Цена вопроса - чуть больше 23$ (по завтрашнему курсу экзиста - 730 руб.)
-
Да нечего прощения просить. Интересная тема и не раскрытая. Знаю, что у меня стоял штатный блок ЦЗ с Японии. Моя единственная глупость относительно любимой делики заключалась в его замене на Альтониковскую сигнализацию. Почему глупость? Потому что делики не угоняют, а штатный блок дозакрывал все окна и заводил машину с пол километра. Сигналку мне 7 лет назад ставил один из самых авторитетных по японцам на тот момент на авто.ру электриков - электрововик. После установки и сдачи машины я робко намекнул на окна, которые раньше закрывались, Вовик сразу сказал забить, ибо что-то там с чем-то было не совместимо. Я не внедрялся в подробности, но сигналка (по инструкции) имела какую фичу (отдельный канал на закрывание окон при постановке на охрану), но работать она могла только с европейскими машинами. Автозапуск мне сделали (это была основная задача), а вот с окнами пришлось смириться. Если бы не менял тогда тот блок - всё было бы в шоколаде. Блок, вроде, остался у Павла, но чем он может помочь?
-
Как вариант на кнопку должен подаваться плюс полюбому. На моей он работает даже с выключенным зажиганием
Подтверждаю. Штатные ПТФ работают независимо от зажигания и вообще независимо от головного света. Например, от режима AUTO. Т.е. включение туманок не влияет на "автосвет", проезжая днём, например, в тоннеле, ближний в режиме AUTO включается, несмотря на включенные ПТФ. ПТФ связаны с остальными штатными приборами тем, что при их включении загораются габариты по кругу (которые, кстати, тоже отвязаны от зажигания) и при открытии водительской двери орёт зумер.
-
P.S. Вот придумать бы, как проверить индикацию при минимуме топлива в баке, не сжигая его специально.
Ага, такая же проблема преследует светодиодонутых, которым при установке диода важно проверить его работоспособность, ибо вероятность угадать = 50%. dragon мне тоже рассказывал эту печальную историю. Я для себя решил менять лампочки в панели при уровне топлива в баке "пора на заправку, натяльника!"
P.S. Кстати, есть способ лучше. Павел полностью прозвонил всю ЦП и зафиксировал везде, где мог, где "+", где "земля". Фотки имеются. Учитываю, что печатная плата у всех одинаковая и вряд ли японцы меняли где-то что-то местами, эта информация может быть полезна, например, светодиодоманам, чтобы с первой попытки правильно воткнуть диодную лампочку особенно в такие места, где её свечение не происходит при повороте ключа зажигания, как пресловутый "низкий уровень топлива в баке".
-
Макс на новых чтоли?
Ага, на нонеймах дешёвых. Что-то типа Aiko PN3233 (номер понравился - как у nisshinbo
) за 500 руб., такие все из себя цвета хаки и внутри красивой коробки запаяны в полиэтилен (!!!) как сыр в маркете. Я показывал москвичам - тот ещё прикол. Собственно, я и не ждал от них ничего сверхъестественного, но тормозят нормально, не свистят, не скрипят... Но вот при заднем ходе... Может быть что-нибудь, кроме самих колодок? Дело в том, что я когда суппорта красил ночью, был уставший сильно, и точно помню, когда вставлял колодки - вот эти пружины (фиксаторы тормозных колодок):
с одной стороны мне упорно эти самые колодки выталкивали обратно, не давая им нормально прижаться к диску. Понятно, что я прижал пальцем и "одел" сверху суппорт, типа, всё равно поршни как нажмут, так всё само на место встанет, но тем не менее вдруг?
А поставил эти "хаки", т.к. хорошие жалко - если у меня подклинивает цилиндр, то хоть какие колодки поставь - будут стачиваться, вот и решил поэкспериментировать.
-
Да, мудофилия - страшная болезнь
-
Коллеги, всем спасибо за разъяснения. Только я не понял почему америкосная система так часто употребляется на форуме? ДВ вроде как к Японии ближе, а мы - к Европе. И там и там система европейская принята, а на форуме только и читаешь: "33 катки" и т.п.
Паш, спасибо, конечно. Видел я этот калькулятор хренов. Поиск юзал. Ввожу в "Перевод размера шин из дюймов в метрический размер" 31 10.5 15 и вот что он мне пересчитывает:-=MAXDIE=-, вот http://shinaltd.ru/info/calculator лови шинный калькулятор с переводом из системы в систему (Амер в метрическую и обратно)
-
в размере 31х10,5 r15
Кстати, мне кто-нибудь может эти дюймовые размеры объяснить? Раньше я думал надо умножить на 2,54 и не париться. Умножаю 31 на 2,54 получается 78,74 и что это такое? Данную резину как в "человеческом формате" понять, типа 225/80/R15?
-
-=MAXDIE=-, супорта закисли.
Ну, да, я бы тоже так думал, если бы там же, у Жени их как раз не обслуживал. Изначально Виталик вообще сказал, что нафига я это делаю, мол "у богатых свои причуды". Но я уже по опыту знаю, что если износ внутренней колодки неравномерный, то это неспроста - надо ковырять суппорт.
Кстати, на нынешних колодках при езде назад и соответственно торможении слышен страшный скрип. До этого никогда ничего подобного не было. Никто не знает, что это такое?
-
-=MAXDIE=-
Сколько будет стоить такой наборчик 41421 - Force?
Около 5000. Как раз взял такой, в багажнике лежит - неподъёмный, действительно самый насыщенный по "железу".
-
Зaднeй пeрeдaчи нeт. Только впeрёд!!!
Блин, сказали бы мне, в Якутию бы бесплатно доставил. polkan же знает, что у меня оказии есть.
Монстр, хорош людей на Почту России разводить!
Те ещё барыги!!!Короче, кому быстро не надо, могу почтой отправлять, только клей сами на месте купите - не дефицит.
-
подскажте чем и как промыть форсунки на 4D56...
Висном для дизелей (желтым) на установке. У меня, кстати, 2 флакона так и лежат уже больше года - заказчик не забирает.
Wynn's Diesel System Purge (промывка дизельной инжекторной системы).
-
Что и требовалось доказать: Коля прогнал про ASC, как я вначале и написал
, а автору вопроса надо копать ABS.Кстати, если речь идёт о легионовской книжке, то её авторы использовали этот форум, как кладезь знаний, так что не авторитетно.
-
Нет, ещё больше запутал.Ну как то так надеюсь понятно описал.
1. Как фраза:
вяжется с первоначальной:На крузаках (80-105) и на прадиках (70) на задних суппортах нижний направляющий стоит полностью в резинке (04479-60030).Все передние суппорта можно лечить рем комплектом от ТЛК Прадо.2. Нахрена весь этот колхоз с рассверливанием, если в природе существуют родные ремкомплекты и их заменители?
3. В итоге я так и не понял какие тормоза вы "лечили": передние или задние и вообще, нахрена козе баян?
-
Вот, нашёл ещё инструкцию по ремонту моторчика ХХ на 6G72 с форума паджероводов в картинках.
Может, кому пригодится.
-
moulder, исправь, пожалуйста, ссылку. Она бросает на главную страницу форума как незарегеного пользователя, так и зарегистрированного.
-
дык Дим, а ты че трезвый то?
Типа, потому что с вами без "поллитры" не разберёшься, а с "поллитрой" и подавно.
Не все на день рождения (и не обязательно свой) бухают. Дима, может, правильный генофонд на Руси возрождает, а то пьянь вокруг одна, поэтому скушал тортик и пошёл писать на любимый форум. Так вернёмся к нашим баранам. Вопросы dragon'у и stahh'у на засыпку:
1. Делать ЦП разной для разных комплектаций одной и той же марки автомобиля экономически не целесообразно. Именно поэтому у меня тоже есть "иконка" свечей накала, хотя машина ни разу не трактор. Просто в этом месте лампочки нет. В этой связи вопрос номер один: какого хрена именно эта ЦП отличается от "наших" (привычных, таких, как в этой ссылке, кстати, это не моя, но в том месте у меня тоже ABS)? Я не нахожу логичного ответа, кроме как: "накосячили". Например, изначально на делику планировалась установка динамической системы курсовой устойчивости. Но в последний момент передумали. А сколько-то панелей под это дело выпустили. Не выбрасывать же. И пустили их в первых моделях делики 1994 г.в. А подводку на эту контрольку с "пьяной машиной" делали естественно ABS при её физическом наличие.
2. Если свято верить КАПСу и ASA (а им верить нельзя, на форуме уже писал о найденных там ошибках), то выложенные выше фотки с моей родной делики свидетельствуют о том, что моя машина снабжена системой ASC, т.к. у меня точное соответствие с рисунком листа 3 раздела 13-550 и все детали оттуда бьются. Но тогда как вы, уважаемые, объясните, что, во-первых, у меня нет контрольки с "пьяной машиной" (система-то стоит), а, во-вторых, я точно знаю, что пое%ень, стоящая на блоке дроссельной заслонки - это часть системы круиз контроля?
-
А вот и не угадал! Есть у меня омыватели, и круиз, и шторки, и автосвет, и парктроник... и мост LSD.Омыватель фар у тебя есть? Вроде нету
Его в жизни на японках не было! Не равняй по своей леворульной., корректор угла наклона фар?
Коль, да знаю я всё это - не для распальцовки это написал - сужу по огромному количеству клубных машин, на которые за все эти годы вдоволь нагляделся тут на форуме и живьём. Вопрос не в этом.... Просто иногда бывают топовые топы без мелочей, а бывают пустышки с удивительными опциями.
Да у меня блок ТАКОЙ ЖЕ, как на 3 листе раздела 13-550 (с "велосипедным звонком"Судя по тому же капсу - ASCшные заслонки есть, значит и АСЦ в природе тогда было, то что его нет на твоей топовой - ну не повезло ):
А теперь сравни с обычным на 6G72. Вот тут ещё лучше видно.
Уверен, что у автора эта пое&ень такая же, как в последних ссылках и свидетельствует лишь о том, что у него НЕТ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ!!!
И наоборот, то что у меня она стоит означает наличие этой самой пресловутой ASC? В 1996 году? Я должен скакать от радости? Да чушь полная! А то, что в названии раздела ошибка - или раздел общий для круиз-контроля и ASC, или не знали куда засунуть и сунули в этот раздел нельзя допустить?
Да даже по-другому тебя спрошу: у меня есть штатный круиз и он работает. Работает он явно посредством блока дроссельной заслонки. Так покажи мне его в КАПСе/ASA, пожалуйста.
-
Sky, ага и с ручника не сниматься.
Предлагаю оффтоп прекратить. Новички и так тему не осиливают, новые создавать начинают.
-
stahh, а хрен ли её пробовать, ты читал, как она называется (эта вторая схема)?
"без ASC" (W/O - это общепринятая аббревиатура without, т.е. "без", тогда как W - значит with, т.е. "с").Кстати, если уж пошла такая пьянка, то ASC у mitsubishi - это динамическая система курсовой устойчивости. Если сходить по ссылке, то там как раз нарисована "пьяная машина".
Но насколько нам тут всем известно, эта система на делики не ставилась. По крайней мере у меня хрень с номером 07724А с третьего рисунка есть, круиз есть, комплектация вообще топовая для бензинки - топее не бывает, однако лампочка в том месте панели - (ABS). Так что, есть у меня ASC или нет?
-
35 сообщение
Виноват, не заметил. Только на картинке, что ты приложил - блок круиз-контроля! У меня такая же пое&ень.
Ещё один нюанс. Если ты теперь попробуешь на этой схеме для номера кузова вопрошающего ткнуть, например, в деталь 07724A, то получишь "нет данных". Т.е. рисунки в капсе (ASA) у всех одинаковые и крыши ты можешь найти какие угодно: с люками и без, другое дело что для конкретного номера кузова те детали, которые не ставились не будут пробиваться! Так и тут. Толку от того, что ты привёл скрин? Именно с этого листа по кузову PD6W 0002659 бьётся только вся дроссельная заслонка в сборе (07700A, MD199356), 07724A не бьётся. По моему номеру бьётся - проверь.
-
Поддерживаю омскую тень! За одно проверим чьи запчасти дороже: тойотовские или MMC-шные, а то, может, смысла нет.
P.S. Для информации: полный ремкомплект переднего суппорта (аналог MB857840), вот только без смазки стоит ~300 руб. У кого смазка есть отдельно, вполне можно на это ориентироваться.
-
Может у вас этого размера и много, у нас же в этом размере только китайский Nexen.
Ни за что не поверю, что у вас в регионе тушканов нет. Корея к вам ближе. Да и хёндэ везде как грязи - один из самых попсовых иностранных брендов в России. И нету в Новосибе? В жизнь не поверю!
-
Вроде как пиктограммы на всех машинах одинаковы - эта пиктограмма АСЦ
Как выглядит пиктограмма АСЦ в натуре я не знаю, ибо другими автомобилями MMC не владел, но есть предположение, что в 1994 году с этой пиктограммой накосячили и потом исправили именно значок АБС, как он и должен быть. Т.к. ты абсолютно прав - экономически не целесообразно заводу делать разные панели под разные комплектации одной и той же машины. Она универсальная! И ещё раз посмотри фотку панели (я дал ссылку). ABS в кружочке находится В ТОЧНО ТОМ ЖЕ МЕСТЕ, где у Пегаса "скользящая хрень". Неужели ты действительно думаешь, что в 1994 году выпускалась настолько специальная комплектация делики, что для неё делалась специальная отдельная панель. Да ещё и с учётом того, что в 1994 году не все машины шли с ABS (у alm'а, например, 6G72 была без АБС) и с учетом того, что ты сам написал: АСЦ работает посредством АБС, а значит контрольная лампочка ABS априори должна быть, но её нет. Как тогда работает АСЦ без АБС?
Открой ASA (может мою глючит) Открой дроссель, там сверху написано - дроссель с АСЦА что открывать, если я не знаю номер кузова?
Рейтинг колодок
в Ходовая часть и Трансмиссия
Опубликовано
Итак, по просьбам телезрителей небольшой фотоотчёт и кое-какие мыслишки о тормозных колодках Nisshinbo PF-3233 и PF-3280.
Производитель колодок Nisshinbo имеет, как говорят про спортсменов, очень хорошую прессу. И не какую-нибудь продажно-журналистскую, а самою что ни на есть объективную – положительные отзывы владельцев. И, очевидно, неспроста. Я сам использовал эти колодки на делике в 2003–2005 годах, остались только положительные впечатления, даже по-другому скажу: восторг. Тихие (не свистят, не скрипят), отлично тормозят и не изнашиваются на раз-два. Но последнее время на нашем форуме и в сети стал встречать сообщения, гласящие, что купил, мол, нишинбу, поставил – полное г… видимо палёная попалась. По этим причинам прошлые годы ставил колодки других производителей (в основном именитых), типа Lucas/TWR. Однако скажу честно, Nisshinbo работали лучше. Так же очевидно, что они были настоящими, а привозил мне их Павел с Дальнего востока. В настоящий момент возить с "Владика" стало не актуально: во-первых, вес, во-вторых, когда Павел последний раз был в приморской конторе, где он до этого всё время отоваривался, его спросили откуда он, он ответил – из Москвы, тогда ему объяснили, что в этом случае смысла покупать расходники у них нет, т.к. у московского офиса цены такие же. Это было проверено позже – действительно, цены тут оказались такими же. Но вот у нас появилась оптовая колонка экзиста и в прошлом году через меня колодки Nisshinbo (передние и задние) заказал Almor.
Первое, что немного смутило – это коробки. Может, на фотках это не очень заметно, но в реале оттенок коробок немного отличался:
На задних имелась наклейка на русском языке, на передних такая отсутствовала:
Буквенные обозначения (помимо марки) с торца также различались: Y (у передних) и L (у задних):
Что это значит, я не знаю. Но суть в том, что по логике вещей, если колодки производятся на одном заводе, то даже несмотря на разный размер и предназначение (зад/перед), с точки зрения хотя бы экономической целесообразности "материал торможения" должен быть одинаковым (поправьте меня, если я не прав). Это же касается отлива самой "несущей части" – не знаю, как она правильно называется. Но даже по фотографиям видны очевидные отличия, как по "подложке", так и по слою износа:
Конечно, можно допустить, что колодки произведены на разных заводах (типа, и буквы разные), а мы лишь сгущаем тучи, полагая, что одна из пар (а, может, и обе?) – подделки. Но как бы отвечая на реплику vol'а: "Макс, нее, экспериментатором не хочу!
JNBK не юзал еще. 730р как-то дешево, не спроста поди..." скажу так: я лучше "поэкспериментирую" и куплю честный NiBK за 730 рублей (который по крайней мере настоящий), чем играть в русскую рулетку с Nisshinbo, которые, во-первых, стоят вдвое дороже, а, во-вторых, имеется возможность напороться на подделку знаменитого бренда.
После всего написанного хочется спросить самого Almor'а: как ему по факту использования эти колодки, представленные в этом отчёте? А сказать наверняка есть что, ибо колодки фотографировались больше года назад - 5 сентября 2009 года и наверняка о них хозяином уже составлено какое-то мнение.