Девяткин

@Shadow from Omsk, не вариант с поворотом моста ни катит! Его хоть задом на перед поставь суппорт ни изменит своего положения. Тоже много думал из за чего может жрать и пришла только одна мысль которую тоже озвучивали что создается небольшое давление в системе и за счет этого внутренняя колодка подходит к диску и трется при этом ни грея диска. Вот думаю на досуге попробовать "поиграть" с настройками колдуна мож тут заводские настройки (по книжке) ни проканывают

@fisher1380, Тёска с днем рождения! Желаем счастья, здоровья, финансового благополучия!!!

@Lexx25, проверь длину могли подсунуть удлиненную она на 1 см длинее наших для лифтованных самое то а для стока и 2х дюймовок длинноваты

@Befs, ну ни знаю ни знаю у меня с управлением все в порядке проверялось ни единожды. Машину пользовал ранее каждый день так вот кЕтай жил максимум 2 месяца Оригинал япония 1 свеча умерла через год 2 и 3 умерли через 2 года эксплуатации и 4я умерла через 2 года 1 месяц

@Petr87, я ни настаиваю! Но сам всегда его услугами пользовался и уезжая отдал ему три комплекта на восстановление. Один в прошлом году в декабре поставил нариканий нет. Но я его всегда просил ни задавливать мне а именно восстанавливать хоть это и дороже! Верхние шаровые рулевые наконечники и тяги он делал с капралоновыми "сухариками" а нижние так же металлические и оставлял но убирал зазор. У меня за все время после его работы (восстановления) один рулевой наконечник разволился (выдавило заднюю крышку) и то сам виноват переусердствовал с шприцовкой. А сколько видел развалившихся магазинных шаровых и ни сосчитать. Так что я за Астахова!!! ИМХО

@YuraonDelica, у меня первоначально проставка ни стояла под колдуном думал из-за этого и жрет поставил один фиг жрет. Кстати поначалу тоже выкидывал колодки недоеденные а щас принаровился внешние ставлю во внутрь и катаюсь примерно знаю на сколько хватает и потом меняю в общем 2х комплектов хватает на три раза

@лимон, ну вообще впринципи ни плохой уголь как говорится есть с чем сравнивать когда работал на сахалине в угледобывающей компании мне по свойски так сказать по блату привозили уголь со следующими параметрами: Каменный уголь зольность – 15-18 % и это на бумаге а на самом деле зольность была до 35% содержание влаги – 26,00 % - 28,00% летучие вещества –24,00 % содержание серы –3,5 % а это ну очень высокий показатель максимальная теплота сгорания – 3800 ккал/кг размер фракции – 50 – 200 мм а на самом деле была от 0-800 мм За то щас мне привозят уголь со следующими характеристиками: Каменный уголь марки ДПК (50-200) зольность – 5 % золы минимум стапливаю 3-4 ведра а золы выгребаю на дондышке ведра содержание влаги – 16,00 % а то и меньше летучие вещества –46,00 % содержание серы –0,55 % МИНИМАЛЬНАЯ теплота сгорания – 5900 ккал/кг размер фракции – 50 – 200 мм пыли вообще нет камешек к камешку Одним словом уголь тут гораздо лучше чем на Сахалине. Как то пробовал антрацит с теплотой сгорания 7800 ккал/кг ни плохо но блин дорого

@oka859, у меня у сестры точно такой же стоит впринципи ни плохой котел только срок службы маловат тк он металлический а не чугунный и нелюбит перегревов (чтоб кипел) и еще сразу к нему если не будет в комплекте бери регулятор тяги по температуре очень удобная вещь!

@Shadow from Omsk, ну согласись родные свечи только оригинал по 3150 за свечку способны прожить 2 года лично проверял а ниссановские гораздо дешевле

@Lexx25, заезжаешь в Квин на Железнодорожной он подешевле если там нет в магазин Леон на пуркайке и гриш мне от старекса или грейса тяги но на делику и будет тебе счастье!!! @serg65rus, надо было брать от грейса они гораздо лучше ходят! А вообще вам сударь грешно покупать новое поехал бы к Астахову в механизацию и восстановил бы у него стоит 250 руб за шар а ходит лучше оригинала

@михалыч алт, Согласен что если ни правильно работает колдун то и распределение перед/зад ни правильное но есть одно НО а именно пускай бы задние тормоза сильнее тормозили и снашивались бы обе колодки на одном колесе а ни тут то было снашиваются обе внутренние колодки на заду. Вот именно таким же вопросом и задаюсь регулярно!. Колодки тоже всегда в запасе как минимум два комплекта если кудато на дальняк иду Я ни только поменял суппорта но я еще и старые родные пробовал перебирать менять при том что вроде все живое было. Кстати кто то в даже в данной теме отписывался что демонтировал колдун и ему это не помогло

@Shadow from Omsk, щас ни скажу ни помню надо лезть под машину а она дома

@Serdj, на этой же странице пост № 70 я описывал что суппорта поменяны на заведомо исправные от Паджеро Эволюшен в них на 200% уверен что они работают так как надо! Ты же тоже б/у ставил ни новые

не трубки одназначно в порядке я их ни разу ни трогал а ранее то все ок было пока ни начал лифтоваться причем как больше лифтанулся стало сильнее жрать колодки

@kora, у меня стоят эти пластины как то ставил ни помню уже какого производителя колодки а они ни влазили в итоге снял на время пластины и один фиг внутренние быстрее сносились. Я честно говоря уже смирился с этой болячкой и пустил на самотек так как все что можно уже переделал.

@kora, да сами колодки такие же как и у нас а вот поршень больше в диаметре на несколько миллиметров но это полюбому на износ ни влияет Единственно тормоза стали лучше а для большиколесных это только плюс

@kora, увы ни вылечиш ты этим! Конечно песок делает свое дело но вот по практике у меня стоят диски на 16 с сумарным вылетом 40 мм по песку последние полтора года вообще ни ездию раньше часто выезжал на песчаный берег. А колодки как жрались внутренние так и жрутся. Колодки стоят оригинал суппорта мененные.

@dragon, вот именно чудеса да и только!!! Мои родные суппорта были в идеале но тут друг на Паджеро Эволюшен менял себе тормоза штатные на Брембо (фетиш у него такой был, по его мнению штатные тормоза слабо держали) ну и у него высвободилась пара суппортов он ни когда с тормозами ни мучался, а гонял он от души и оттормаживался тоже ни по детски, при пробеге около 30000 км даже одного комплекта колодок не сносил. Так вот примерив суппорта они к нам подошли идеально, там только диаметр поршня больше так вот поставив от Эволюшена суппорта думал что избавлюсь от этой напасти однако фиг вам! Внутренние обе колодки (что с права что с лева) сжирает в раза три быстрее пробовал менять только внутрение колодки а внешние оставлять старые в итоге внетренних сменил 3 раза пока внешние до нуля ни сносились.

@dragon, пальци смазаны чуть чуть суппорт ходит на направляющих ровно и плавно от руки. Суппорта уже оба мененые щас стоят от Паджеро эволюшен на котором колодки ни жрались, а у меня что на старых суппортах что на новых одинаково причем на обеих сторонах

@Lexx25, а зачем тебе каталожный номер бери от грейса стоят в разы дешевле и ходят на ура

@михалыч алт, обычно да так и происходит но вот у лифтованных делик почему то стираются очень быстро внутренние колодки задних суппортов. Что я только ни делал и суппорта менял и колдун менял и регулировал Перепробовал кучу разных колодок от аналогов до оригинала один фиг внутренние колодки стираются гораздо быстрее.

@petelin, ник его @Ury в миру Юра Ну и кстати согласен с @Shadow from Omsk, на люстре смотряца хорошо у самого так же стоят

Бывают же умельци

@petelin, в южно-сахалинске одноклубник изготовил силовой бампер и туда воткнул

@R.o.m.a.n., вооюще красава при такой работе еще и успевал фотографировать