AlexE

Roxer огромное спасибо что откликнулся я думал все намного проще а перепрошить решил потому, что есть небольшой косяк если слушать музыку с флэшки то аппарат незапоминает трек на котором закончил слушать т.е. если дослушал музыку до скажем 50 трека и выключил мафон то после включения он начнет с 1 трека хотя как то в один прекрасный день когда включил мафон он начал с того трека с которого выключился но это было только один раз разговаривал с соседом вот он и посоветовал его перепрошить но все это касается только флэшки. С диска причем с любого с CD или с DVD независимо R или RW все работает как надо начинает с того трека где выключился. Хотя решит эту проблему эта прошивка или нет я незнаю если хуже не станет поэтому я наверно откажусь от этого дела. Буду пользоваться пультом.

Машину купил три года назад в ней была автомагнитола Hyundai H-CMD7078 да знаю магнитолка не супер но в принципе меня устраивает но есть небольшие недочеты но вот в нете нашел прошивку на нее и хочу попробовать но как это сделать незнаю. Знакомый военный приехал из германии и привез себе DVD у него говорит прошивается просто записываешь на диск и вставляешь в проигрыватель и все. А как здесь незнаю может кто делал на своем подскажите.

SNOIK Чего то где то пропал. Можно схемку плиз,буду очень благодарен .

Здравствуйте ! Если несложно выложи пожалуйста схему. Буду очень благодарен.

Добрый день всем. У меня после включения блокировки желтинькая лампочка моргала постоянно, что тока не делал прозванивал все датчика все работает отлично а потом случайно пошел по проводке и увидел в месте где эти провода прижимались к корпусу если не ошибаюсь автомата простыми проволочками в этом месте был перетерт проводок я его востановил все заизолировал и все работает прекрасно при включении блокировки лампочка сначала моргает потом горит ровным светом при выключении тоже сначала моргает потом тухнет. Может кому пригодится.

Jon У меня была точна такая же ерунда гремело так же посмотрел тоже самое что и у тебя спасибо за подсказку резинки тоже были разбиты.

Garre_kiv А подскажи пожалйста, а что это за смазка красная. И попутный вопрос чем лучше мазать ступицы.

Приобрел пыльники но только не нивовские, а по по каталогу похоже как деликовские нивовские брать не рискнул, тем более обошлись по 250 руб за штуку. В субботу уезжаю по делам в Хабаровск, а в воскресенье хочу залесть поменять. PS Все кто писал в эту тему огромное спасибо все понятно я то ни разу не менял и честно сказать понятия не имел (теперь имею) как устроенны привода и как там меняют эти пыльники. А вот попутный вопрос : Если вытаскивая привод целиком можно повредить сальник моста, то как Befs писал : "достаточно сантиметра от края, и видим стопорное кольцо 3, его снимаем не толстой отверткой или шилом, и обнаруживаем, что внешняя обойма просто съезжает с внутренней как по рельсам" может не выдергивать привод полностью, а на месте снять это кольцо и получится привод будет снят и будет гарантия, что сальник поврежден не будет. Может я и не прав. Но просто хотелось бы знать про такой вариан замены пыльника.

Это мне сказали на Индустриальной в MITSUBISHI GENUINE PARTS, Хабаровский филиал ООО "Флакс-Моторс" Хабаровск г., Индустриальная ул., 1б - ТЦ "Универсал", павильон 8 54-48-47 flxm-khb@mail.ru Автозапчасти/Торговля Автомобильные товары/Торговля Спасибо Befs попробую, если говоришь подходит то куплю и поменяю и обязятельно отпишусь постараюсь сделать все с фотографиями.

А подскажи какой покупал внутренний пыльник родной Деликовский или есть оригинал российский. У меня тоже внутрений пыльник порепаный хочу поменять позвонил в Хабаровск в фирменый магазин Митсубиси так мне сказали 2400 руб за один круто конечно за две резинки выложить 5 тыс руб, но если орегиналов нет тогда придется раскошелиться но покупать Китай нет желания в результате дороже обойдется.

Ну и я давно зарегистрировался но спама не получал

У меня тоже когда едешь на дальнее растояние (но чаще он включается и дольше работат летом) он всегда включается дай движке немного остыть и он отключится так и должно быть он там и стоит для того чтобы охлаждать сжатый воздух.

Здравствуйте Все ! Вот тоже решил написать свои очучения от ентого Автомобиля . Познакомился с этим автобусом около 10 лет назад у одного знакомого он дал порулить у него был кирпичек понравилось сидишь высоко машинка бежала легко без всяких напряг учитывая что в салоне было около 10 взрослых человек (возвращались с шашлыков) . Мы тогда с женой только начинали свой совместный жизненный путь так вот ей как и мне очень понравился этот автобус. И когда встал вопрос о приобретении автомобиля рассматривались варианты Нисан Пресадж, Тойота: Тоунайс, Литайс, Регус из джипов смотрел Террано, Сурф, Паджеро много времени пришлось провести на рынке но остановили свой выбор на Делике по нескольким причинам : 1. В семье двое детей в Делике салон достаточно просторный что бы они себя чувствовали свободно и нам самим спокойней, как показали последующие поездки на море палатка абсолютно не нужна разлаживаем средний и последний ряд кресел надуваем двух спальный матрас и спим всей семьей не напрягаясь. 2. Перевозка грузов: получилось так, что надо было перевести вещи из частного дома смог перевезти абсолютно все кроме одного шкафа очень старого его габариты 2 м на 2,5 м не влез. А так вывез всю мебель с частного дома. 3. Семейные поездки зимой и летом в лес. А также выезды на охоту и рыбалку. Теперь про поломки машинку взял на рынке: 1. Менял рулевые тяги, сайлентблоки и шаровые. Но это я считаю косяк того японца который ездил ранее просто он не захотел ее восстанавливать а просто продал. Cпустя 2 года с пробегом около 30 тыс. км (да срок и пробег небольшой) ходовка в полном порядке. 2. За эти 2 года заменил в декабре 2007: а) полумесяцы и прокладку под клапанную крышку причем полумесяцы поставил металлические . б) замена турбины так как старая погнала масло показал ее спецу тот посмотрел и сказал, что ее ресурс исчерпан она свое отработала (он проверял сам картридж), турбину я нашел за 1л жидкой валюты (но она тоже не фонтан) поэтому ближе к лету хочу закрыть эту тему путем покупки нового фирменного картриджа это около 35 тыс. руб. но зато проблема будет решена надолго. PS Всей семье машина нравится и вопрос о продажи даже не подымается.

А у меня аналогичная ситуация как и у ДЕВЯТКИНА только разница в том, что у меня дома интернета нет поэтому во сновном общаюсь в рабочее время с рабочего компа по мере свободного времени.

Вам не далековато а ДАЛЕКОООООООООООООООООООО.

Обзванивал в Хабаровске турбина б/у от 13500 до 18000 руб. Во Владивостоке мне знакомый давал телефон предлагали контрактную за 15000 руб. Все эти турбинки с гарантией тоесть ездиешь в течении где то 2 недель и если масло не гонит то все ОК, а если погнала то едешь в фирму и возвращаешь турбину. Все хорошо но если бы я купил во Владивостоке то возвращать придется далеко это около 700 км. Далековато.

Спасибо как диагностировать я незнал все попробовал как описал только результат неутишительный это турбина буквально через 1,5 мин набигает большое количество масло так что оно начинает разбрызгиваться по сторонам. Я так же попробовал патрубок отвода картерных газов, выходящий из крышки клапанов снял этот шланг и на высоких оборотах подержал белую тряпку возле него в течении около 3 мин тряпка была чистая так же и руку держал чувствуется, что дует но не сильно и без масла . У одного хорошего знакомого есть паджерик он перегрел движку и повело головку вобщем движке п.....ц так вот за энное ко-во житкой валюты договорились с ним турбина говорит не идеальная но работала прекрасно. А он себе контрактный двигатель взал со всем навесным. В общем повезло :uga: . У меня конструктор так я думаю может быть мне поменяли турбину уже здесь отездил около 2 лет турботаймера нет но после любой поездки машину сразу некогда не глушил. ANDR2 проведи тоже диагностику потому, что у меня начиналось все также клапан ЕГР был в масле и патрубок на впускном коллекторе был сырой (маслянный) и на выходе турбины (где выходит воздух во впускной коллектор)он тоже был сырой(маслянный).

Да все на это похоже ничего не поделашь придется менять турбину обзвонил несколько фирм в Хабаровске цены от 13500 до 18000 руб.

Здравствуйте все ! Подскажите что делать проблема такая турбина погнала масло попробовал вечером снял с интеркуллера воздуховод который выходит с турбины и даванул 2500 - 3000 оборотов примерно через 2-3 мин рука была вся в масле и по воздуховоду видно как гонит капельки масла, улитка у турбины тоже вся в масле :ispug: . Спросил у знакомого тот сказал что с турбины должен выходить воздух без масла. Что делать незнаю может ли засориться трубка слива масла, или придется покупать турбину. Машина разгоняется прекрасно потери мощности нет, черного дыма нет.

После приобретения автомобиля была куча вопросов: что, где, куда и как порыля в нете и случайно попалась ссылка на этот сайт. :uga: Создателям огромное спасибо и земной поклон так как создать сайт хлопотное это дело (знаю не по наслышке). Много полезной и умной инфы. МОЛОДЦЫ.

Все разобрался дело было во впускном коллекторе протянул его и все дуть перестало а масло было восновном остатки выгоняло потому, как до замены полумесяцев почти 1.5 литра масла улетело. Полумесяцы выточил металлические и через бумажную прокладку посадил на герметик пока держут, так как резинавые фирменные не нашел а ставить сомнительные китайские незахотел так как побаялся влететь на движку.

Полумесяцы поменял но проблема не решилась . Субботу и воскресенье разбирался откуда кидает масло и нашел :ispug: , масло кидает на высоких оборотах (2500 - 3000) на выпускной коллектор как раз под то место где с выхлопного коллектора идет трубка на ЕГР и подставил руку похоже на то как будто прорываются выхлапные газы у меня предположения были: 1. Что прогорела прокладка в выпускном коллекторе и масло кидает турбина, но тогда на малых оборотах все равно бы чувствовалось что прорываюстся выхлопные газы и тогда бы масло выбрасывало из выхлапной трубы но такого нет . 2. Кидает масло и прорываются газы через прокладку под головкой то тогда бы масло попало в охлаждающую жидкость но антифриз чистый и как я думаю в расширители булькатило но такого нет . 3. Где то что то открутилось может какая то заглушка . Это все на что уменя хватило ума. Может у кого будут какие нибудь советы помогите пожалуйста :help2: .

После поездки а Хабаровск по возвращении домой открыл капот и увидел потеки масла забрызгано было начиная над клапанной крышкой далее к выпускному коллектору, и по кузову . Сегодня утром проверил уровень масла щуп был сухой :ispug: . Всего проехал около 300 км. До этого ездил у себя по городу все было в порядке. Вопрос такой: Может ли так выгнать масло через клапанную крышку, или через предохранительный клапан во впускном коллекторе (так спрашиваю потому, что этот предохранительный клапан был весь в масле) :help2:. Может у кого было что нибудь подобное или кто нибудь сталкивался помогите.

Здесь на форуме писали про свечи накала попробуй поискать но насколько помню все выглядет так у тебя установлен блок управления свечами он следит за сопротивлением свечей накала если я не ошибаюсь при разогреве сопротивление свечей возрастает до определенного момента и блок управления уменьшает напряжение на свечах накала, если одна свеча перегорает то ее сопротивление становитя большим и блок управления отключает свечи накала не дав им разогреться. Я ориентируюсь так при включении зажигания загораются контрольные лампы и лампа SRS гаснет и одновременно срабатывает реле свечей накала. И машина заводится. А если у тебя при включении зажигания релюшка срабатывает быстро то значит какаето свеча накрылась. Проверь свечи сними со свечей накала центральную шину и проверь тестером на пробой. PS Если в чем ошибся то думаю меня поправят.

А может быть клапан в топливном фильтре у меня тоже было такое заведешь немного поработала и здохла. Накачаешь в ручную потом заведется, но стоит заглушить минут через 15 не заводится вообще пока не накачашь горючку. Это у меня было тоже сразу после покупки потом снял топливный фильтр и насосом продул этот клапан и все прошло. Попробуй пусть ночь постоит а утром покачай насос на топливном фильтре если бутет качаться легко то значит этот клапан качай до тех пор пока не станет тяжело качать и попробуй заведи должна сразу завестись, если после двух-трех качков будет тяжело качать то значит дело не внем. Он недает саляре утекать обратно в бак.