ShiryaevA

Прит всем! Возникла проблема (при разгоне начал дымить и как бы пропадать тягло - только когда прогреется) после заморочек с подачей топлива. Заехал на СТО мне сказали что может быть проблема в клапане ЕГР. Заглушили его путем отключения эл.контакта. Вроде дымить перестала. Возник вопрос: народ пишет про заглушку вакуумной трубки или вставку пластинки - а если вопрос решается просто отключением одного из контактов подходящих на ЕГР? Или меня просто "пролечили"? Может контакт нельзя размыкать?

Спасибо, буду ждать.

У меня такаяже праблема. Купил конструктор, "креномо-вольтметра" вообще небыло. Купил отдельно, поставил - думал все будет ОК, вольтметр работает, термометр - "Внешняя-29,в салоне-26". В связи с эти вопрос: у всех машин есть штатная проводка под датчики температуры?, если есть то остается только найти датчики.... И вообще интересно как закончилась у АВТОРА эта история.

Спасибо за совет. Тоже чувствую что проблема "копеечная". Обязательно пропишусь когда все разрешится.

Valerik Спасибо за совет. гермитичность трубки заборника - заборник из бака? Обязательно пропишусь, если что изменится или что там в баке было... Если можно еще один вопрос, мне сказали что до основного топливного фильтра есть фильтр грубой очистки..., как бы узнать где он - либо в трубопроводе либо в топливном сборе.

Срасу извиняюсь перед всеми, но это сообщение закинул сразу в две темы с похожими проблемами. У меня тоже очень похожая проблема, но видимо собрала все выше перечисленные признаки из всех сообщений. Срочно нужен совет, может кто сталкивался с подобной ситуевиной, а то просто жить не охота…. Проблема где то в топливной системе, вернее в подаче топлива. Купил в августе 2005 год под заказ «конструктор» - 96 год (дизель), все со всем обошлось в 7650$ (Отдельная история - будет кому интересно расскажу все перепетии, могу даже с указанием всех цен). Касяк вылез зимой, машина завелась нормально, проехал где то 3 км, на крутом подъеме (читай - под нагрузкой), педаль в пол, а машина просто не едет, падают обороты и она просто глохнет. Прокачал «лягушкой» кое как завелась. Первоначально думал проблема с топливом, думал замерзло, но «лягушка» не была «всосана» а качалась и было такое впечатление что топливный фильтр просто пустой. Гараж капитальный и теплый. Далее в течении пары месяцев несколько раз опять под нагрузкой глохла, после подкачки «лягушкой» - ехала. Пришла весна – потеплело на улице. Опытным путем вычислил, что косяк вылезает когда в топливном баке топлива меньше половины уровня. Бывало машина утром не заводилась, подкачивал «лягушкой», просиралась и заводилась, но системы не выявил. Пробовал по зиме сливать все топливо из бака, вроде вылилось чистое без всяких лохмотьев…правда сливное отверстие очень маленькое. Кто то подсказал что может быть проблема в топливном фильтре и ручном топливном насосе, первый - может быть забит, второй – с порванной диафрагмой и сосет воздух либо не держит топливо и оно уходит обратно в бак. Заказал в Японию, купил и поменял насос ручной подкачки, фильтр взял корейский. Стало только хуже. Пробовал через бутылку подовать топливо в ТНВД на прямую мминуя фильтр, работала и заводилась нормально. В начале апреля заехал на заправку в очередной раз догнать уровень топлива до максимума, заправился и …. отъехав метров 20 история повторилась уже на полный бак. Опять подкачал и поехал. Касяк только что уже на полный бак, в пробках на дорогах, на участке 10 км стал глохнуть раз 6….Это не езда а полный геморрой. Терпение лопнуло, решил обращаться к «специалистам», у нас во Владике таких полно, однако есть нормальные (читай – дорогие конторы). Короче поехал я в «Мицубиси сервис» - вроде как контора с нормальной репутацией. Там меня выслушали, машину поставили на диагностику (дефектовку топливной системы), по результатам сказали, что компрессия почти идеальная, давление турбины 0,83 кг/см2, воздух вроде как ни где не подсасывает, подзабит клапан на обратке…, но так как машина –«конструктор» может быть комплекс проблем…, короче в итоге: продиагностировали ТНВД на стенде – сказали все нормально, сняли топливный бак (правда внутрь не заглядывали), заменили уплотнительное кольцо, заменили 40 см топливного шланга, почистили клапан обратки топлива, заменили сальник на ТНВД. За все взяли 7400 руб. Дали гарантию – полгода, я остался доволен…. Проездив 4 дня, докотав остатки топлива оставшиеся в баке после ремонта, заезжаю на заправку, заливаю 20 литров и ….. через 20 метров машина глохнет…..прокачиваю «лягушкой», она оказалась не «всосана», делаю где то 5-8 нажатий, движка «просерается» и едет. После этого не глох, жду следующей заправки. Засучу рукава, поеду в сервис устанавливать конституционный порядок… или от горя повешусь нахрен… К стати, имею высшее техническое образовании (в смысли не даун), опыт эксплуатации машин больше 12 лет, одно но - до этого все 6 машин были бензиновые, дизелей боялся. ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА советом, а то уже подумываю свою Делику продавать….хотя когда она не глохла просто песня…

Ребята вы вроде разобрались с проблемой помогите...... Срочно нужен совет, может кто сталкивался с подобной проблемой, а то просто жить не охота…. Проблема где то в топливной системе, вернее в подаче топлива. Купил в августе 2005 год под заказ «конструктор» - 96 год (дизель), все со всем обошлось в 7650$ (Отдельная история - будет кому интересно расскажу все перепетии, могу даже с указанием всех цен). Касяк вылез зимой, машина завелась нормально, проехал где то 3 км, на крутом подъеме (читай - под нагрузкой), педаль в пол, а машина просто не едет, падают обороты и она просто глохнет. Прокачал «лягушкой» кое как завелась. Первоначально думал проблема с топливом, думал замерзло, но «лягушка» не была «всосана» а качалась и было такое впечатление что топливный фильтр просто пустой. Гараж капитальный и теплый. Далее в течении пары месяцев несколько раз опять под нагрузкой глохла, после подкачки «лягушкой» - ехала. Пришла весна – потеплело на улице. Опытным путем вычислил, что косяк вылезает когда в топливном баке топлива меньше половины уровня. Бывало машина утром не заводилась, подкачивал «лягушкой», просиралась и заводилась, но системы не выявил. Пробовал по зиме сливать все топливо из бака, вроде вылилось чистое без всяких лохмотьев…правда сливное отверстие очень маленькое. Кто то подсказал что может быть проблема в топливном фильтре и ручном топливном насосе, первый - может быть забит, второй – с порванной диафрагмой и сосет воздух либо не держит топливо и оно уходит обратно в бак. Заказал в Японию, купил и поменял насос ручной подкачки, фильтр взял корейский. Стало только хуже. Так же пробовал отсоеденять магистраль на ТНВД и подовать топлтво из бутылки, работает вроде нормально. В начале апреля заехал на заправку в очередной раз догнать уровень топлива до максимума, заправился и …. отъехав метров 20 история повторилась уже на полный бак. Опять подкачал и поехал. Касяк только что уже на полный бак, в пробках на дорогах, на участке 10 км стал глохнуть раз 6….Это не езда а полный геморрой. Терпение лопнуло, решил обращаться к «специалистам», у нас во Владике таких полно, однако есть нормальные (читай – дорогие конторы). Короче поехал я в «Мицубиси сервис» - вроде как контора с нормальной репутацией. Там меня выслушали, машину поставили на диагностику (дефектовку топливной системы), по результатам сказали, что компрессия почти идеальная, давление турбины 0,83 кг/см2, воздух вроде как ни где не подсасывает, подзабит клапан на обратке…, но так как машина –«конструктор» может быть комплекс проблем…, короче в итоге: продиагностировали ТНВД на стенде – сказали все нормально, сняли топливный бак (правда внутрь не заглядывали), заменили уплотнительное кольцо, заменили 40 см топливного шланга, почистили клапан обратки топлива, заменили сальник на ТНВД. За все взяли 7400 руб. Дали гарантию – полгода, я остался доволен…. Проездив 4 дня, докотав остатки топлива оставшиеся в баке после ремонта, заезжаю на заправку, заливаю 20 литров и ….. через 20 метров машина глохнет…..прокачиваю «лягушкой», она оказалась не «всосана», делаю где то 5-8 нажатий, движка «просерается» и едет. После этого не глох, жду следующей заправки. Засучу рукава, поеду в сервис устанавливать конституционный порядок… или от горя повешусь нахрен… К стати, имею высшее техническое образовании (в смысли не даун), опыт эксплуатации машин больше 12 лет, одно но - до этого все 6 машин были бензиновые, дизелей боялся. ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА советом, а то уже подумываю свою Делику продавать….хотя когда она не глохла просто песня…