ГАНС

vitaly послал тебе сегодня опять сообщение в личку с номером карты веб мани, получил?

я сделал проще удлиннил обратку в баке. и сунул её в сетку топливозаборника. в верхней крышке сетки топливозаборника сделал отверстие под трубку 8мм и соединил куском патрубка с трубкой обратки которая торчит внутрь из крышки. теперь фильтрованая и подогретая соляра поступает из обратки сразу к заборнику, заодно подогревая соляру вокруг сетки. Заезжал на яму в -10 трогал обратку и нагнетение обе трбки были ощютимо тёплые. Заодно в сетке заборника толстой иглой зделал много дырок, чтобы парафин и мелкая муть её не забивали, а перед основным топливным фильтром установил маленький доп фильтр, пускай лучше муть летит сюда, где её видно. доп фильр менять почаще, зато ненадо будет лезть в бак или гадать забило там сетку или нет. Кстати когда вытаскивал сетку (она очень мелкая), то нижняя треть была конкретно непроходимой даже не прозрачной от мельчайших частиц забивших её. На всё со снятием бака потратил минут 40. Делов немного, никакой электрики и решаете сразу две цели: подогрев забора солярки и отсутствие проблем с засором сетки в баке. Правда Серый кординал говорит, что притемпературах ниже -10 толку от этого будет мало. Но в любом случае сделать не сложно, а хоть какойто толк будет и комунибудь возможно поможет.

vitaly послал тебе сообщение в личку с номером карты веб мани, получил?

-=MAXDIE=- ламели якоря могут так сильно изнашиваться когда гдето плохой контакт и идёт сильное искрообразование под сщётками, но cщётки по идее тоже должны выгореть. посмотри насколько утапливаются cщётки когда ставиш якорь в верхнюю крышку. усли утапливаются в направляющие милиметра на 3 или больше непарься собирай с этим якорем и ещё проедеш тыщ 50, может и больше главное получше прочисть все кинтакты силового провода и почисти чтобы контак генератора на массу на движёк тоже был хороший.

если ездиш в основном по дороге то бюджетный вариант Купер АТР полюбому лучше геоландера

геоландер только по виду круче гудрич а/т у разных производителей по разному 70-80 процентов дорога соответственно остальное бездорожъе, а гудрич т/а 50 на 50 и по прочности как говорилось геоландер каждой веточкой протыкается. но гудрич дороже, но если вопрос не в деньгах проходт он всёравно больше. соответственно думай что тебе надо. езжю на гудриче на скорости ведёт себя для такого протектора нормально и удары держит отлично.

если тебе нужна резина на всесезон, то геоландер зимой говно и ходит она гораздо меньше гудрича. На всесезон гудрич самое то и проездиш ты на ней в два раза больше.