прапор
-
Постов
661 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные прапор
-
-
парни ну хорш пинать , немног перебздел и сделал лишнего. но к стати тож не без основания!натыкался гдето на просторах инета на статейку одног владельца тазика-он был обладателем приблуды того же изготовителя что и у меня но как раз той модификации от которой оне отказались. так вот он писал что после 2х годичной эксплуатации он о както раз отказалось работать ,разборка показала что в нутри есть какаято очччень мелкая сеточка какогото распылителя и она была забита напроч пылию. после прочистки всё заработало.ну вот я и решил сразу с плеча воткнуть чего нибудь , друзья кстати в гараже глумились -предлагали вообще от противогаза поставить!
-
согласен -замутка с фильтром была не айс!
-
ну вот ребята появилась первая инфа по отказам!сегодня ночью придавило -28, и подогреватель наотрез отказался работать , в смысле он запускался даже немног пытался дымить но потом вырублялся.к счастью завёлся сам,что удивительно для моей машинки. код ошибки гласил-проверьте подачу топлива,воздуха,свечу накала.таккак дымок начинал идти то сделал вывод что со свечёй всё в поряде.поехал в гараж не заезжая в тепло прогрел горяче водой топливный насос и всю топливную магистраль-три попытки результат тотже.обратил внимание что воздушный фильтр покрыт инеем(вообщето этого фильтра конструкцией не предусмотренно эт я сам его придумал) снимаю фильтр и сразуже с первой попытки всё запускается и работает в штатном режиме.заливаю в бак хай жировского антигеля(я ни когда ещё им не пользовался,решил что хуже не будет).в процессе разьездов по делам за день дал подогревателю отработать 4 полных цикла дабы в его магистрали была соляра с антигелем.как будет вести себя дальше буду отписываться.
-
на пульте таймер на 3 позичии ,а с2010годабудет доп блок работающий в диапозоне gsm .часы и термометр.
-
гарантия даётся только если устанавливолось в диллерском центре , где сотрудники какбы прошли обучение . но в реале ни чего сложного нет всё описано в инструкции. но гарантии упссс!
-
вообще печной как впрочем и любой другой радиатор , если он тока медный или латуневый очень проста рспаивается и расбираится , чистится и снова запаиваится. если нужно подробнее пиши , расскажу.
-
ребяты насос в этой фиговине не проточный , а значит отдельный топливопровод или бачок, кому как удобней.
-
а потом как восстановлю ступеньку навесную,а то она подгнила слеганца всё это дело ей как защитой прикроется.блин люблю делику.
-
-
вот ещё фото это то место куда помпу воткнул.
-
выпускается эта хрень с октября этого года. до этого оне выпускали другой подобный приборчик но потом изза его ненадёжности прекратили выпуск. и с учётом тех недоработак стали делать вот это вот. эт с их слов в смысли производителя.запчасти на эту хрень есть у производителя на сайте прайс висит ,кстати ценники вполне приемлимые.а вот с фотками беда не могу больше одной к теме прикрепить . девайсом буду пользоваться о достоинствах и недостатках кои выявлю отпишусь.На фото комплект после распаковки.
-
-
воздушный нагнетатель и фильтр от какогото там компрессора.
-
Здравствуйте уважаемые форумчане! Может, кому пригодится эта тема. Желание установить подогреватель возникло прошлой зимой, это была моя первая зима на Делике и на дизеле в том числе . машинка у меня видавшая виды и компрессия не идеал ,система холодного пуска под керамические свечи одна из них сгоревшая по этому -20 для меня уже критическая температура. Свечи, конечно, поставил металлические 12 вольт, Корея или Китай, и вывел кнопочку на них,. В общем, в ручную несколько раз прокалив свечи и активно подгазовывая попытки с5-6 мог запустить и в -25,но после такого пуска плюсовой провод на аккуме и на стартере, аж дымился. Из за всего выше перечисленного сигналка с авто запуском оказалась не актуальна. Элетрокотёл вроде и не дорого, но беспонтово в смысле, где розетку искать? По этому загорелся идеей автономки и изучил, что есть на рынке (вебасто - идеальный вариант, но цена!!! На наш салон и оббьем двигла нужна 5киловатная, а она у нас стоит 36 т. руб. И это без установки и гарантии, так как если будешь ставить сам, то гарантия снимается так мне сказали деляги в сервисном центре. За установку они берут 10т. руб итого 46т. руб да пошли они! Гидроник чуть подешевле, но есть проблемка, точно не скажу, но примерно 6 неудачных пусков - аккум подсел или соляра кончилась, или замёрзла и этот прибор блокируется, и ошибки можно скинуть только в сервисном центре, отсоединение аккума не помогает.) И тут я в инете нахожу фирму АДВЕРС Самара, они производят отечественные подогреватели и жидкостные и воздушные. А на их сайте объявление, что с сентября этого года они начинают выпуск нового прибора мощностью 5 киловатт как в дизельном варианте, так и в бензиновом. А ценник 14.5т. руб. сделал заказ через сайт там было написано, что представитель свяжется со мной в течение 24 часов. Но хрен вам неделя молчок! Звоню к ним в отдел продаж - отвечают что сайт давно не обновлялся и лучше делать заказ по телефону, делаю по телефону, две недели тишина ,снова звоню -говорят что у них проблемы и пока в продаже приборчиков нет но вы звоните и узнавайте. Я человек настырный и звонил им через день с августа по конец октября и каждый раз получал ответ, что через пару дней или через неделю уж точно они появятся приборчики в смысле. В первых числах ноября я начал обзванивать их дилеров по Сибири, все грустно отвечали - сами ждем, не дождемся, но что, то адверс нас динамит, вот он сцуко бизнес по-русски. И только в конце ноября, наконец, то они начали поставлять эти штуковины. Но выяснилось, что мне как частному лицу они не могут поставить аппарат из за потери гарантии, я обитаю в Томске, а ближайший ихний дилер в Новосибирске, звоню туда и о щастье они могут мне поставить аппарат и даже без гарантии, но опять проблема расчёт тока наличкой. Но благо в Новосибе есть родственник, огромное ему спасибо выкупил он у них эту хрень и отправил мне транспортной компанией и вот она у меня 1 ноября в руках. Порадовало качество исполнения всё достаточно прочно на вид, аккуратно, проводка как в иномарке в гофре, все разъёмы по типу японских полностью гидроизолированные. В комплекте куча всевозможного крепежа - болтики, саморезы, шайбы, качественные хомуты, шланги и с изгибом и просто прямые. Установка заняла один день. Состоит этот агрегат из нескольких отдельных агрегатов, что с одной стороны упрощает процесс установки, но в чем, то наоборот: их все можно распихать по разным углам машины соединив проводкой и шлангами, правда куча соединений получается. Вебасто насколько я знаю, исполнена в одном корпусе. Комплект прибора: воздушный нагнетатель, топливный насос, водяная помпа и собственно сам котел. Установить решил в свободное место за ступенькой салона - между рамой и ступенькой см. фото, туда поместились нагнетатель, и котел, а водяную помпу поставил в полость свободную за передним левым колесом под аккумулятором см фото. Топливный насос замечательна угнездился на защите топливного бака см фото. с забором топлива в кирпиче тоже всё получилось великолепно: так как у котла топливный насос мембранного типа то его установить на обратку или подачу топлива штатную не представляется возможным, то нужна делать отдельную магистраль а как раз для этого в комплекте есть трубка медная. снимаем заднее левое колесо, вынимаем датчик уровня топлива из бака, он на трех гайках держится, не забыв слить соляру из бака, если полный, рядом с этим отверстием вверху бака сверлим дырку нужного диаметра и вставляем трубку. К системе охлаждения подключился в разрыв шланга выходящего из голвки и идущего на печки. Плюсовой провод подключил к аккуму, минусовой к кузову. Два провода, идущие на отопитель салона подключил к передней печке таким образом: снимаем пластиковое обрамление с панели то, что обрамляет магнитолу и переключатели печки, вынимаем блок переключателей печки и находим провод, по которому с замка зажигания приходит плюс на отопитель, режем его и в разрыв подключаем два провода, что приходят от котла. Пульт управления : размером со спичечный коробок, на нём отображается время, температура тосола причем как минусовая так и плюсовая! Таймер запуска на 3 позиции, а также коды ошибок если таковые были. ошибки сбрасываются нажатием на среднюю кнопку. кстати инструкции по эксплуатации и установке в комплекте не было РОССИЯ МАТУШКА но она подробнейшая с электро схемой есть на сайте фирмы Адверс. итог пользуюсь 4 дня, пока работает. в 20градусов минуса после пуска через 20 минут температура охлажд. жижи 74 градуса, лобовуха отогрета пуск двигателя сами понимаете. алгоритм работы таков : после пуска агрегат работает 45 минут потом вырубается автоматически из экономии электроэнергии. включать можно как по таймеру так и просто с пульта, также с пульта можно остановить в любой момент. Адверс обещает в 2010 г выпустить дополнительный блок, принимающий команды с сотового посредством смс. Ориентировочная стоимость 1000руб, но не забываем это бизнес по-российски где2010 там и 11! Итог: затраты-15000 подогреватель из Новосиба (огр. спасибо фирме Триал сервис! они накрутили себе всего 500руб. а это более чем по божески!). Доставка из Новосибирска в Томск-150р. 1литр тосола -70руб, герметик 1 тюбик -30руб. нервы и пиво-много.4 дня эксплуатации во всех режимах (ну я же должен наиграться с новой игрушкой) полет нормальный. Да! при первом пуске топливо отказалось закачиваться в прибор, подал принудительно шприцом во время пуска после этого всё о кей .На российском девайсе не предусмотрен воздушный фильтр , можно купить в инструментальном или каком строительном магазине фильтр для компрессора ,стоимость от 45 до 110руб.
-
1
-
-
приветствую всех ! буквально сегодня еду покупать этот замечательный девайс! у нас в сибири холадна бывает а гаража нет. как и куда установить давно продумываю и прикидываю . мест в кирпиче несколько а именно как уже здесь показывалось(наиболее предпочтительно)но всёже думаю защиту мутить надо мы ведь на наших машинка частенько по говнам рассикаем, ещё местечко есть с правой стороны спереди там же где с лева радиатор вспомогательный кондея(здесь защита ещё больше нужна), и ещё укромное местечко прямо под аккумулятором , та пластина на которой он стоит легко снимается , кроме этого придумал ещё одну весч :получится или нет не знаю но попрбую в один из шлангов либо печки задней ,либо вебасты врезаем змеевик из медной трубы и одевам это на топливный фильтр а по верх етого можно соорудить какойнить термо пакет или стакан.
-
приветствую всех! ну вот и сбылось! попал мне в руки инвертор совершенно не юзаный car 300 если не ошибаюсь питерского производства. как нормальный русский человек с пытливым умом начал его опробовать во всевозможных режимах и с различным оборудованием и вот что могу рассказать:мощность моего устройства невелика 300 ват сотовый , ноут , лампочка 100 ват , бритва работают при подключении через прикуриватель без проблем , более серьёзные приборы не потянул , но при одключении от аккумулятора на прямую без проблем работала даже под нагрузкой дрель спарки 700 ват , лобзик 600ват , кипятильник сколька ват не знаю, но с кипятильником прибор нагрелся примерно градусов до 30 но работал исправно , так же подключал паяльники 80 и 100 ват на них прибор даже не грелся , вобщем мне понравилось. учитывая что мне он обошёлся 1000 руб. может ещё болгарку и перф попробовать?забыл добавить : пробовал всё енто и на заведённой машине и на заглушенной ни какой разницы не почувствовал , надо проверить ещё сколь долго он сможет от аккумулятора работать под нагрузкой ессно, в холостую производитель пишет он всего 5 ват потребляет.
-
штуковина прикольная , но есть одно но - несколько лет назад я додумался до того же имея авто 41 москвич по причине сильного засерания карбюратора. сделал я прибамбас этот с размахом россейского москвичевода из корпуса масляного фильтра москвичёвского старого образца(на более поздних моделях стоит жигулёвский от классики) . естественно первые дни и пару недель не мог ни как наиграться со своим детищем , заглядывал туда частенько , сливал масло и конденсат . постепенно наигрался и перестал туда лазить. а тут весна , слякоть, межсезонье короче когда днём плюс а ночером минус и влажность. еду по городу впереди хороший подьём в середине подьёма движок задёргался запыхтел , мощность упала,вылез из горки кое как машину калбасит , больше 50 км не едет короче кирдык . вскрытие показало 2 загнутых шатуна и полопавшиеся поршневые кольца! а причина в моём чудном изобретении- при вскрытии оказалось что он полнюсенький конденсата(воды) а точнее до верху полон , в подьёме он просто полился во впускной коллектор и конечно гидроудар.
обьём корпуса фильтра старого образца примерно 1.5 литра , конденсат с него я не сливал примерно месяца 2 . -
форумчане!!! может кто знает размер изгиба коренного листа кирпича. в книге про это ни слова.
-
во! антистатик ближе всего подходит по его внешнему виду и исполнению. только для чего он?
-
согласен что это скорее какаято лохоштука , ну не как не могла она массу с самого фильтра брать таккак у пакована плотно в диэлектрик . единственное что если только я сам лоханулся и не нашёл место второго контакта? но мы её с друзьями уже который месяц под пиво в гараже вруках крутим и ни кто не нашёл. думаю разобрать её более конкретно, может что и поймём .
-
ну вот спасибо! наконец конкретная инфа! а то в книге ни черта про него не сказано, завтра попробую подогреватель проюзать, правда лето на дворе но ведь интересно.
-
да не ! не сломал, вскрыл кулюторно без фанатизма , процесс обратим. но раз это подогреватель , то что это за какчество "провд не припаян ,а приклеен скотчем!" и где вторй провод, который раз уже тщательно осматриваю а место где бы он мог крепится найти не могу. кстати я совершенно уверен что до меня вней ни кто не ковырялся. проводок конечно просто могли вырвать, но в нутри не могу понять куда подсоединиться чтоб проверить на работоспособность.
-
создаю тему в электрике по тому что на этой штуке есть проводок
. нашёл я эту штуку у своей машинки на патрубке воздушном, на входе в воздухан. "это" не было ни куда подключено,проводок всего один,на кожухе слабо читаемая надпись: ec spark или чтото вроде того. при частичном вскрытии оказалось что в нутри фольга перемежающаяся с бумагой , вроде как слоями а проводок этот к фольге даже не припаян ,а прилеплен липкой лентой! был бы второй провод можно было бы предположить что это чтото вроде подогревателя для топливного фильтра.
-
и вот ещё. и всёже хочется поподробней узнать чтобы сделать выводы для себя - стоит ли возится с ремонтом кондишена. и очень интересно как он работает в режиме подогревателя пищи.
Установка предпускового подогревателя ТЕПЛОСТАР БИНАР 5 на кирпич
в Спец подготовка машин
Опубликовано
так вот этого и хотелось бы избежать! замена сеточки-слив системы,отсоединение и сьем котла,разборка котла,сборка и установка , заполнение системы + удаление пробок воздушных. а с фильтром думал фсё окей будет.