Полковник

Докладываю, победил я сегодня корректор фар. Как говорится дело были не бобине, кое кто сидел в кабине. Если коротко, то я в начале почистил все точки массы под капотом и потом проверил все предохранители под капотом. Предохранитель N1 (дальний свет фар 10А) был перегоревшим. Заменил его и всё заработало. Что характерно, дальний свет фар при этом работал, переключался. Теперь чешу репу, что могло стать причиной перегоревшего предохранителя? Какая то причина должна же быть.

Где точки массы на машине нашёл в книге, в выходные полезу смотреть.

Что там может быть не так? На что обратить внимание? Что посмотреть? Так то все нормально функционирует, переключается. Вообще блин какой-то цирк с ней и система регулировки фар совсем другая чем у паджеро. Там она сама регулирует. И главное опция редкая на делике, не у кого спросить и ни где не описаны эти неисправности. Печалька блин.

Кто-нибуд подскажите где блок управления ETACS находится?

Подсветка на электрокорректоре работает, ошибок на диагностике нет. Машину не топил, броды не преодолевал. Через неделю полезу замерю напряжение на фарах, а для начала посмотрю приходит ли напряжение на сам корректор. Потом уже буду остальные манипуляции проводить. Мне только не понятно почему контролька на приборке не правильно горит?

И ещё, подскажите плиз где массу на фары искать, в каком месте.

А по подробнее описать данную процедуру можно. На каких контактах именно мерить и какое напряжение должно быть. Чисто визуально фары светят как обычно, переключаются с Дальнего на Ближний и обратно без проблем.

Ребята спасибо за ваши ответы и участие в поиске проблемы. Машину поставил в гараж и теперь только через неделю до неё доберусь. Далее из прочитанного понял, что необходимо проверить: 1. Провести самодиагностику 2. Посмотреть горит ли подсветка у электро-корректора.

PD6W-1102742

Нет, ни чего не меняется. При включённом Ближнем горит индикация дальнего не зависимо от положения корректора.

Нет, ни чего не трогал. Было дело по началу зимы в говнах с лужами и льдом лазили, застревали, а вот точный момент когда корректор перестал работать не заметил.

Форумчане всем доброго времени суток! На моей булке 2006 г.в. (бензинка) штатно установлен корректор фар (очень полезная функция), так вот перестала собака сутулая работать. Мало того, на приборной панели при включенном ближнем свете фар горит контролька включенного дальнего света, а включаешь дальний и контролька гаснет как будто включён ближний. В дороге постоянно путаешься, слепишь встречных водителей. Понимаю, что редкая функция на наших авто, потому как не нашёл обсуждений по этой проблеме на деликах вообще, но может кто-то знает куда рыть надо. Сам не электрик, однако под чутким руководством вполне обучаем азам. Буду признателен любой информации способной помочь с этой проблемой.

А может есть смысл посмотреть есть давление в рампе или нет. Если нет, то причины скорее всего две: бензонасос и фильтр. Если нет, то думать дальше.

Решил отписаться по данной теме ибо победил я наконец-то свою проблему. После всех мучений по теплу я еще раз поменял регулятор холостого хода (хрен знает какого очередного производителя). И снимая старый заметил (зрение с возрастом уже хреновое), что грибок как будто что-то разъело, он стал как бы съеденный коррозией. Ну и за одно я решил проверить форсунки, потому как при включении зажигания происходил хлопок в двигателе. После чего машина плохо заводилась. Сразу было понятно, что какие-то форсунки пропускают. Действительно три форсунки не держали, поменял их на такие же со своего старого двигателя. Все заработало как часики. Ааа, ну и ессно промыл сразу дроссельную заслонку. Поставил везде оригинальные уплотнители и прокладки при сборке. Свечи на всякий случай заменил на новые. Отсюда делаю вывод: что при такой хрени которая случилась со мной надо быть уверенным в запчастях. Честно сказать давно сидела в мозгу мысль купить б/ушный РХХ-ода, но не мог найти экземпляр заслуживающий доверия. Клубные поставщики с этим к сожалению огорчили. Все остальные подсказки данные мне форумчанами считаю тоже могли иметь отношение к данной проблеме. Всем спасибо за участие в поиске решения!

Здравствуйте! Ищу регулятор (клапан) холостого хода MD628174 (крепление на трех болтах), б/у но оригинал.

Проверил двигатель на подсос воздуха путём разбрызгивания очистителя карбюратора на все сомнительные места, результата нет. Работает чисто без каких либо изменений.

Месяц машина простояла в гараже, пришёл, завёл. Прогревные есть, едет, не глохнет. День проездил все нормально. Кандëр включаю она обороты подбрасывает, на поворот руля тоже реагирует. Думаю вот оно счастье, наконец то победил. А вот и не угадал не одной буквы. На следующий день завелась, прогрелась, немного поездил и бац холостые пропали! Что за навождение? Уже и не знаю куда пойти и кому отдаться. Заказал ещё кислородник, но думаю он точно тут не при чем.

Сменил дпрв особо ни чего не изменилось. После прогрева двигателя холостые обороты падают до 400. Иногда машина реагирует повышением оборотов при повороте руля или включении кондиционера. Прогревные тоже не понятно как работают, как то вяло. Особенно на начальном этапе. Как то слабо обороты поднимает, потом подкидывает побольше.

Жду результатов, тоже задумываюсь о замене. Пробег на машине свыше 260 тыс, срок службы кислородника по регламенту 100 тыс км. Думаю на про запас взять.

KlimCD спасибо за ответ. Надо наверное попробовать с дпрв. Почему изменил своё мнение? Дело в том, что я делал делике самодиагностику путем замыкания 1 и 4(5) контактов на диагностическом разъеме и лампочка проморгала ошибку 23, а это как раз ДПРВ (только почему то лампочка не Чек моргала, а АТ) . Однако на диагностике считывание ошибок на профессиональном оборудовании не показало. Электрик в компетенции которого я не сомневаюсь (пока) проигнорировал показания самодиагностики. Поэтому сейчас возникли сомнения. Поменяю отпишусь по результатам.

Поясните при чем тут дпрв? Какая взаимосвязь? Может есть смысл в начале проверить его на исправность. Я и так уже поменял все, что можно и ни каких результатов, а это всë стоит денег. Я отключал дпрв машина глохнет, я так понимаю значит он исправный? Он либо считывает информацию, либо нет. Если я не прав поправьте.

Единственное что меня тревожит это Датчик положения дроссельной заслонки. Я по лету когда чистил дроссель уронил его и сломал датчик. Пришлось менять дроссель в сборе со старого своего (такого же) двигателя. Купленный ДПДЗ ни как не мог настроить на правильное переключение коробки и решил поменять в сборе. Все работало исправно до морозов, потом начались танцы с бубном с прогревными оборотами (замена РХХ и датчика тепературы). А ближе к весне к проблеме с прогревными прибавилась потеря холостых после прогрева. Причем не сразу, а когда поездишь и хорошо движок прогреется. И еще при запуске двигателя на холодную он вначале схватывает, потом как будто провал и после этого уже поднимает обороты до прогревных. Иногда при включении кондера или повороте руля может поднять обороты, но сейчас ни как не реагирует на нагрузку.

Я по лету менял ремень грм, дроссель промыт, свечи и провода поменяны, датчик температуры охлаждающей жидкости и дмрв с ЭБУ поменяны. Регулятор холостого хода трижды заменен.

Мужики так Шума21 победил или нет свою проблему? У меня судя по симптомам такая же проблема, не могу решить. Обсуждение темы есть, итога к сожалению нет. Или как с Шума21 связаться подскажите плиз?

Речь идет о "винт регулировочный дроссельной заслонки" MD 614948?? Его точно можно крутить? Или он отрегулирован на заводе?