Shadow from St.Peterburg
-
Постов
11 655 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
153
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Shadow from St.Peterburg
-
-
по правилам раздела - фото товара необходимо прикладывать. Если заявлена гарантия - как она обеспечивается, сроки и условия.
-
В 11.02.2023 в 05:52, Rom38RUS сказал:
В шланге обратки не должно быть давления.
Не хочу расстраивать, но это не так. Давление там есть. Насос давит постоянно, а давление понижается только в бачке, где есть перелив из ветки обратки в ветку подачи в насос.
-
я покупал много вещей от KlimCD из Японии, ни одна не потребовала перекраски и все были в состоянии "как с завода", они были дороже, чем на развалах Владивостока, о чем был предупрежден заранее, но при этом, по состоянию они ни в какое сравнение с ними не шли. Так что в ценник бампера из Японии в сотку с отличным состоянием - верю. Выше, пример, где бампер еще в Японии стоит 30к, сравни состояние :)))))))))))))))))))
-
3 минуты назад, Denis811 сказал:
Надо умудриться такой утиль найти
Хорошие бампера , НО где за сотку ?
прости, но это шрот из помойки, а не бамперы. Их нужно выбросить, либо отдавать в реставрацию, выколы пластика, сколы по покраске и слой шпатлевки больше 1мм.
Там где говорилось о бампере за сотку, это бампер взял - и поставил с идеальным состоянием, а не хрен пойми с каким хранением по всем складам Владивостока и парой десятков владельцев в цепочке перекупов.
-
17 часов назад, allchemist сказал:
Написал в jptrade, говорят без проблем найдут кирпичика, привезут конструктором.
Люблю оптимистов! За твои бабки - любые эксперименты. По факту же, обычный пылесос, будут тянуть деньги - пока ты платишь. В названную сумму процентов на 40 не впишутся. Еще ни разу за последний год не слышал истории, что купили с аукциона Кореи или Японии машину и приехала дешевле, чем заложен бюджет. Всегда то СВХ в разы больше, то за доставку, то за сборы мелкие, а учитывая плавающий курс - вообще можно даже не дергаться. Самый простой способ проверить надежность такого перевозчика - посмотри, что у них есть в наличии. НИЧЕГО. Свои бабки они не горят вкладывать, рискуя никогда их не вернуть. Все риски - перекладываются на тебя.
-
14 часов назад, Raiklyne сказал:
Трудно определить по записи.
Орден почетного экскаваторщика тебе! Это ж надо, раскопать вопрос от 1 мая 2021 года...
-
19 часов назад, Андрей 85 сказал:
И внем ли была причина.
прежде чем задавать вопрос - прочти ВСЮ тему. ТС отписался, дело было в цепи, а не в насосе.
-
3 часа назад, KlimCD сказал:
но многие министерские чинуши лелеют надежду
голосом Пугачевой:
Фаа-арш невозможно провернуть назааад.... -
8 минут назад, KlimCD сказал:
не отменил до сих пор. Инерция, видимо.
Зачем резать курицу, несущую золотые яйца? Ну хотят граждане заплатить государству денег за право ездить на авто, которые не выпускаются в стране, зачем препятствовать им? И так на следующий год бюджет дефицитный. Я сейчас занимаюсь интеграцией с ФССП через СМЭВ, так раньше всего за месяц проходило 700-800к постановлений (это и аресты и розыск и списания), а теперь только розыск и списания в сутки 1.5-2 миллиона. С 17 декабря электронный документооборот через СМЭВ стал обязательным в части розыска, бумага больше не ходит. Приставы стали получать мгновенно всю инфу по всем счетам из всех банков, а не только из того, куда послали запрос. Кроме того, бабло теперь списывают очень быстро (секунды) с момента зачисления, а не в течении операционного дня. Так что население стремительно теряет платежеспособность, а органы взыскания наоборот начинают стричь как можно быстрее и как можно больше.
-
1
-
-
7 минут назад, KlimCD сказал:
УАЗ
Постановление правительства и новый Техрегламент с упрощенными требованиями определил перечень тех, кому можно такие поделки выпускать, а кому нет. Официальный источник : http://government.ru/docs/all/140920/
-
1
-
-
6 часов назад, allchemist сказал:
отечественные машины выпускают под евро-2
Да, вот только их не по ОТТС выпускают теперь и на этих машинах нельзя выезжать на пределы РФ :))))) После начала СВО, законодатель утвердил особый порядок соглашения и теперь авто идут в его рамках. Выпускать авто проще, но эксплуатировать его про всему миру - нельзя.
-
1
-
-
2 часа назад, Rom38RUS сказал:
На морозе в минус 35 порвало шланг обратки
2 часа назад, Rom38RUS сказал:На улице 45 пару дней.
Уже есть ответ на вопрос. Масло в ГУР нужно залить по сезону. Либо дождаться потепления. Если невозможно маслу быстро протекать через маленькие отверстия в штанге, а насос продолжает давить - будет рвать шланги.
-
2 часа назад, ASAN сказал:
где ПРАВДА?
вторая схема, где есть котел - больше похожа на правду, вот только у нормальных котлов (самое начало выпуска Серверс к примеру) - есть запорный механизм из клапана (шарик на пружинке, а потом и без пружинки), чтобы он не было паразитной циркуляции (так получается еще один малый круг, где термостат не учитывает поступление горячей ОЖ на вход в блок). Вообще, там надо ставить либо шаровый кран, либо электроклапан от стиральной машины, если котел на 220 вольт. Шаровый кран не удобно, каждый раз открывать перед нагревом и закрывать после, а обычный шарик, который стали ставить в Северс-М и прочих Лунфейях - помпа легко продавливает.
-
53 минуты назад, ASAN сказал:
Устал курить весь форум по этой теме в разных ветках.
Есть одна тема, в которой все собрано по мотору 4М40, туда перенес. Не нужно плодить новые темы.
-
1 час назад, vol сказал:
А D5 совсем не надо?
Она ж объективно слабее, ходовка аутлендер, трансмиссия вариатор в большинстве случаев, да на любителя с передней части кмк.
-
3 часа назад, allchemist сказал:
Зато какое объявление
И даже фонарик оригинальный на месте. Машина после глобальной химчистки салона, но опять же, надо смотреть лонжероны, кузов, документы. Хватать билет до Омска без четкого понимания, что ждет тут - я бы не советовал.
-
3 часа назад, allchemist сказал:
Долго стояла в порту у соленого моря?
6 владельцев в ПТС. Укатали Сивку крутые горки.
-
40 минут назад, allchemist сказал:
Свежезалитая снизу антикором. Сомневаюсь, что перед этим хотя бы была подготовка и зачистка, не говоря уже об установке нового.
41 минуту назад, allchemist сказал:это могу глянуть в понедельник. Но бросается в глаза три тона цвета по кузову, хорошо видно по двери багажника и заднему бамперу, от желто-белого до ярко-белого.
44 минуты назад, allchemist сказал:Тут беда с ржавчиной:
-
1. Барабан эдишн, как большинство европеек.
2. Расширители арок и лифт говорят о покатушках и внедорожном прошлом, продают же на маленьких колесах.
3. Смотреть, что под расширителями арок от крыльев осталось, не исключено, что там мало металла.
4. Смотреть места контакта отбойника заднего моста с лонжероном. Внедорожное прошлое даром не пройдет.
5. На родных порогах тоже присутствуют накладки, вопрос: что под ними осталось? машине 25 лет!
6. Количество бывших хозяев (7) и ПТС-дубликат навевают рассуждения, что машинка то походила по рукам, что не бьется с пробегом в 220к, охотнее поверю в реальные 500к, скрученные до 220.
7. Мотор откровенно слабоват для тяжелой машины. Надо быть готовым к печальным динамическим характеристикам на трассе и городе, плюс, п.6 тоже может сильно повлиять на общее состояние мотора.
8. Центральная часть руля, где водительская подушка - не бьется по цвету с рулем, не смотря на рулевой чехол. Интересно, в чем причина замены блока с подушкой, если не было ДТП?
9. Производит впечатление уставшего авто с напомаженными губами.
10. Покупая делику, нужно оставить процентов 30 от стоимости на ближайший год для обслуживания и непредвиденных расходов. Машина не новая, гарантии нет. Отхлебнуть может что угодно не смотря на диагностики при покупке, брать на все деньги - безумие.
-
3 часа назад, mayboroda сказал:
Кинь ссылку
но фотки только в предпросмотре доступны. Переезд на новый движок форума побил много фоток....
Главная картинка с изношенными лепестками видна.
-
18 часов назад, mayboroda сказал:
Интересно, влияет ли как-то на производительность помпы, форма крыльчатки?
Еще как!
Есть такая тема, "Система охлаждения 4М40", где то в середине темы я докопался, почему двигатель был склонен к перегреву, выложил фото помпы, снятой с мотора. Вот там как раз была простая крыльчатка, которую злобно поело ржой. Не поленись и глянь, на твоих фото, помпа слева (синяя коробка) - раньше сдохнет. -
4 часа назад, Doompilot сказал:
Друзья, а модельки наклеек еще остались?
Векторный файл? Есть!
-
9 часов назад, серыйеж сказал:
Единственный вопрос, который не могу себе объяснить, почему при забитом фильтре или как в моём случае, недостатке топлива расход последнего возрастает?
Все просто: топливо нужно налить в строго определенное время, с необходимым давлением, в необходимом количестве. Тогда КПД у ДВС будет максимальным. Если один из параметров лагает, (к примеру, начали лить не вовремя, а еще из-за проблемы с фильтром воздух подтягивать), то топлива льется меньше, давление уменьшается (воздух сжимается хорошо в отличии от ДТ), следовательно падает давление распыла, топливо хуже горит и падает КПД у ДВС. А что делает пилот за рулем? Он больше давит тапком на педаль газа, чтобы машина ехала быстрее. В итоге, топлива льется еще больше, но процессы горения не оптимальны. Вот и рост расхода топлива. Кроме этого, есть и риски повреждения других деталей ДВС. К примеру, льющая форсунка (от недостатка давления из-за воздуха или износа иглы или плунжера в ТНВД) вполне способна прожечь поршень, что уже приведет к капитальному ремонту ДВС.
-
5 часов назад, tixon сказал:
2 вещи установить
вебасто (или аналог) и подогреватель топлива ож.
Спасибо, за почти 10 лет с деликой я прошел этот трудный путь. Подогреватель ОЖ от 220В был установлен в первый же год, благодаря ему, и его конструкции успешно был вскипячен и убит 4м40, последовала установка контрактного. Была доработана схема подключения и добавлен шаровый кран для исключения паразитных циркуляций, (я уж молчу про тему о системе охлаждения 4м40, там столько конструкторских косяков собрано, что ваще), затем последовала установка обогревателя на ФТО, бандажного типа, потом и магистраль, а еще через годик и в баке подогрев появился от обратки задней печки. Да и черт бы с ними, но это никак не избавило от необходимости раз в 3-4 года менять ГБЦ, ибо рвет их все равно, а это затраты и не малые. Не говоря уже о том, что стоимость топлива перешагнула стоимость 95 бензина! Дизель легковом авто в РФ- это бред, особенно, если он не молод. Масло лить больше, менять фильтры и масло - чаще, зависимость от температуры и предпускового подогрева, не говоря уже о том, что даже скорость прогрева ДВС при температурах -30С и ниже - вообще адовая и нагреть салон не реально. До сих пор радуюсь, что удалось в 2017 продать дизельную делику, с тех пор вывел все дизели из эксплуатации и горя не знаю.
Единственный плюс дизеля был до 2015 года, пока была возможность брать отходы подсолнечного масла по ресторанам и ездить на нем, это снижало стоимость затрат на топливо до 50%, но увеличивало сложность подготовки топлива, нужно его собрать, отфильтровать, с ДТ перемешать. Это все тягаешь на себе и машину угваздаешь.Сейчас же вообще красота, приехал на АЗС, не выходя из авто, оплатил из приложения и поехал дальше после заправки. При -35С на улице после двухсуточной стоянки пуск сразу без подпрыгиваний и в салоне тепло через 15 минут! Никаких автозапусков, пдогревателей, обогревателей и прочего. ВОООБЩЕ.
ГУР
в Все что под капотом
Опубликовано
Упрощено:
1. Система гидравлического усилителя - не герметично закрытая. Она сообщается с атмосферой, посредством крышки расширительного бачка. В противном случае, ее разорвало бы при нагреве масла.
2. Насос ГУР качает всегда, пока работает ДВС. Он не может качать "в стену", жидкости потребуется циркуляция в любом случае.
3. Обратка - возвращает поток жидкости, который не был использован на изменение положения рулевой рейки. Если бы в обратке не было бы давления - она бы не поднималась вверх, в бачок, поскольку гравитация - бессердечная сволочь.
4. В бачке ГУР, жидкость меняет свое направление попав в бачок с атмосферным давлением. Отсюда перепад. Далее, она уже затягивается в насос посредством разряжения в гидравлике при работающем насосе и посредством гравитации, если насос не работает. Именно по этому, перепад идет в бачке. Кроме того, что он сбрасывает давление и служит для компенсации объема жидкости ГУР, он еще и служит для наполнения насоса. Если подать обратку напрямую в насос, убрав бачок - систему разорвет при нагреве, а при вращении руля - будут скачки давления, ибо насосу не будет хватать жидкости для своевременного наполнения.