DELICA270

А какую прокладку ты ждёшь?

На счёт клапана пока не парься, ты ведь его не трогал (родной клапан), когда всё поставиш нужно проверить давление как по книге, при 3000 оборотов, если давление будет создаваться до нормы, а подрывной клапан при этом срабатывать не будет (если будет, то услышишь шипение в районе клапанной крышки), значит перепускной работает, если давление выше нормы - значит не работает. А реально посмотреть на саму заслонку на нашей родной чугуняке можно только отсоеденив её от колектора и то там видно совсем через маленькое окошко, но если ты начнёш это делать, то тогда и чугуняку ставь ту, что с турбой. Я бы так и сделал. После ремонта если сможешь отпишись какое давление стала давить турбина.

То что чугуняка подходит я знаю, а подойдёт ли гофра к трубе глушителя? Совпадает ли угол наклона на нашей "гофре" и на булкиной, ты ведь её не ставил. Или можно было бы приложить одну на другыю.

Всем привет! Так же как oVIR озадачен темой постановки турбы от носатой делики, т.к. приобрёл относительно недорого новую (вроде даже японская). Но товарищу так и не ответили насчёт (гофры), в умной книге она кажется обзывается приёмной трубой. Всётаки если эту приёмную трубу вместе с турбой поставить на кирпич подойдёт ли угол стыковки к трубе глушителя? Если кто знает точно ответьте пожалуйста. Воткнуть турбину в старую чугунку конечно можно, но если по поверхности работы крыльчатки от корозии будут раковины и отслоения или наоборот нагар, неизвестно будет ли турбина набирать необходимые обороты, если ктонибудь сталкивался отпишитесь. Так же может кто в кратце попутно (хотябы теоретически) подскажет из-за чего турбина (моя родная) не жрёт масло, легко крутится, имеет допустимый зазор на валу, при этом даёт давление в момент разгона до 3000 оборотов максимум 0,6 кг., клапан перепуска исправен, выхлопные газы нигде не проходят мимо. Заранее благодарен.

Скорее всего забыли ещё один ноль приписать, так как таких цен на хабы нет.

Все понял, спасибо.

Все правильно лампочек две, но только в то время когда загорелась WHEEL LOCK, 4ВД почему то погасла, может раздаткой цепанул и так совпало. И еще импульсное напряжение кто выдает на датчик (вдруг придется новый провод кидать)?

Провода которые подходят к ступицам я видел на Прадиках квадратных, на Деликах-кирпичах не встречал. Похоже что это действительно сигнализатор того, что не отключены ступицы, т.к. знак 4ВД при отключении раздатки гаснит, WHELL LOCK горит, сообщая тем самым, что надо бы и ступицы отключить. Для отключения автоматов нужно вроде назад сдать немного. Спасибо за разъяснения.

Если я правильно понял, ента система предназначена для контороля отключения ступичных автоматов, если они установлены?

Всем привет! Случилось вот что, на панели приборов временами стала высвечиваться надпись WHEEL LOCK автоматическое включение полного привода. У меня на передних ступицах стоят заглушки, на раздатке датчик который считывает обороты с какого то вала. Если кто знает подскажите как и при каких условиях работает этот привод.

Всем привет! Вопрос к Бурану - пишеш что передние встают без переделок от Н.Терано, но там нижний саленблок сквозной кажись, а на кирпиче втулка с отверстиями, подскажи как ставил. Заранее благодарен. P.S. Сегодна смотрел от Соболя газ.масло, нижний крепеж подойдет полностью, при полном сжатии длина как у родных каябов, при полном вылете длиннее родных примерно на 80 мм. Если кто знает подскажите не бедет ли излишня длина отрицательно влиять на что либо ( например на привода).

Спасибо, понял.

Поясните, что такое "буст" давление нагнетаемого воздуха что ли?

Neo23 - теперь насчет кулера я въехал до конца спасибо. Вопрос к Девяткину - мет. прокладку на 56-ой ты у нас видел или предпологаеш что они должны быть в продаже? И еще такой вопрос - может ли теоритически любой автомобильный радиатор охлаждения жидкости соедененный воздуховодами как положено, выполнять роль кулера, так как на квадратной делике перед основным радиатором места немерено (от кандея все снято) туда че хочеш можно запихнуть.

Спасибо за разъяснение.

25Diezel спасибо за подробное объяснение. Но пусть Данила Викторович извинит за назойливость, но что за прокладка, точнее от чего металическая (тюнинговая чтоли)?

Всем привет! Данила Викторович, подскажи пожалуйста за счет чего воздух в турбине нагревается, что его нужно в кулере охлаждать и намного ли меняется температура до кулера и после. Если я правильно понял, то сам кулер мощей не добавляет, он только охлаждает воздух и соответственно двигатель. Спасибо.

Серьга слушай. У меня такое дело тоже было лампачка еще не загорелась, стрелка еще до нуля не дошла, а машина глохнет - соляры нет. Проверяю в малом баке около 25-30 литров. Снимаю большой бак (он снизу чуть стукнутый был) а там стоит очень простой но хитрый клапан-поплавок. Когда топливо в большом баке кончается этот поплавок опускается и перекрывает топливную магистраль из большого бака, открывая из малого. Место где прилегает этот клапан-поплавок это пластиковый корпус он стоит в само низу бака естественно и при небольшой деформации нижней плоскости бака этот корпус лопается (это было в моем случае) происходит подсос воздуха из пустого большого бака а из малого соответственно топливо не засасывается. Проверить можно так: слить все топливо из большого бака (контур на второй бак должен открыться) снять топливный шланг идущий с большого бака на малый (он идет по верху баков диаметр 12-18мм. снять нужно с малого бака) опустить его в бутылку с топливом. Сныть шланг с ручной подкачки топлива идущий к ТНВД опустить его в пустую бутылку и покачать топливо качком вручную. Если топливо пойдет значит проблема с забором в малом баке если нет, то тупит клапан в большом. Удачи.

25diezel - спасибо, все понятно.

Всем доброго времени суток! Спрашиваю не любопытства ради, а знания для. На моем ТНВД сверху, рядом с датчиком положения рычага (кажется так он называется) стоит какойто клапан на который от нагнетательной магистрали турбины идет воздушный шланг, хотелос бы узнать следующее: 1. что это за клапан (если это клапан), 2. чем он управляет, 3. если турбина не выдает положенные 0,7-0,86кг., то этот клапан тоже гдето чегото не дооткрывает и не додает или нет. Искал в ЧАВО и других разделах - нигде не нашел, в книге "Легион..." тоже ничего. Если кто знает подскажите пожалуйста или пошлите куда нужно. Заранее благодарен.

Я прикидывал - на автомате литров 15-20 остается, после того как начинает маргать