Перейти к содержанию

Alex/S

Club Members
  • Постов

    875
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    18

Сообщения, опубликованные Alex/S

  1. @z3dom Не нужна дренажная трубка. У нас (если это булка), делается все проще.
    - скидываем черные клипсы-упоры бардачка

    - открываем бардачек до пола. В глубине будет видно окно забора воздуха из салона.

    - переключаем поток воздуха на рециркуляцию, и льем в открывшееся окно все что хочется.

     

    НО!!!!!! Я Уже выкладывал фотки выше - там такой мох/войлок, что что-то лить бессмысленно. Только снимать блок охладителя, отмачивать и драить (с матюгами). Перед разборкой, не забыть купить резиновые колечки. 

     

    А трубка - не думаю, что это она. У мня выходит под коробом впуска печки (под капотом). Раньше на нее был резиновый уголок одет, и с него капало на лонжерон , но потом он потерялся. Если не забуду, завтра сфоткаю.

     

  2. @blend Универсальные есть - на крышу ставятся :) Уж лучше, и точно дешевле, восстановить родную систему.

     

    Система с единственным задним конденсором, работать кончено будет, но плохо, ибо:
    - по площади он меньше переднего.

    - вентилятор у него 1

    - не знаю, как у других, но он меня постоянно грязью забит

     

    Да, и что бы это соорудить, необходимо переваривать/глушить трубки - нужна аргоновая сварка

  3. Приехали панели

    2х100 Ватт. Жду завтрашнего солнца. От напряжения на СБ 5 вольт, контроллер АКБ не заряжает.

     

    310b88ccec3f.jpg

     

    Попутно измерил сколько сожрет микрочайник (600 Вт, на две кружки) на 220, включенный через дешевый китайский инвертор.

    92ae8ce910a1.jpg
    Получилось 4 А/Ч до закипания. Ток потребления с АКБ - 25А. Время ~4-5 минут (не засек).

  4. Чисто логически рассуждая, то компрессор он и в Африке компрессор, и ему все равно что качать. Что в нем? Поршни да клапаны.

     

    По поводу перевода на 134...

    - Он не совместим с 12!!!!!!!!!!!!!!!! Априори...

    - Он существенно более текучий, потечет через древние прокладки

    - Теплоемкость меньше - холодить будет хуже, или переделывать испаритель (менять расширительную трубку) те без аргонщика никак.

    - 134 реагирует с медью. Если в системе есть медные прокладки - ОН ИХ РАСТВОРИТ.

    - обязательно менять масло

     

     

     

  5. По поводу припайки/приварке щеток.

    В продолжении этой темы...

     

    Стартер опять отказал. Причина - просто кончились щетки. Прошло 3.5 года и почти 100 000 км.

    Щетки были припаяны, такими и остались. Вот как место пайки выглядит сейчас.

    113916daf393.jpg
    и ничего с пайкой плохого не произошло.  Но это на бензинке. И опять я, ни в коем случае, не утверждаю что пайка - панацея.

     

    Восстановленный якорь (методом электролиза) прекрасно себя чувствует. Глобального износа нет. Видны криво пропиленные промежутки между ламелями - пилил на коленке полотном от ножовки (обточенным по сторонам)

     

    ca6d774d29c5.jpg
     

  6. Как минимум добыть тестер, который  умеет измерять большие токи (обычные меряют до 10А). Выяснить ток по этой цепи - дальше уже думать. 

     

    А корпус преда плавиться по двум причинам - плохой контакт в колодке, или пред низкого качества. Если это устранить - то он будет просто сгорать.
     

     

    Вот этот умеет безконтактно мерять постоянку. https://www.testers.ru/catalog/index.php?SECTION_ID=44&ELEMENT_ID=176

     

  7. Чем больше будет разобрано-собрано соединений, тем больше шансов, что потом будет травить. У меня, например, коса нашла на камень на флянце заднего испарителя. Что странно, при опрессовке - все норм, покатаешься чуток - травит. За пару месяцев спускало до не включения компрессора.  Раз 10 разбирал-собирал. В начале того лета приклеил на поксипол - почти 1 год прошел, полет нормальный.

     

    Т.ч. чем меньше телодвижений - тем лучше. Все алюминиевое, ломается на раз-два. Гайки на трубках не крутятся - а норовят сойти вместе с резьбой.

     

    Рекомендую собрать, опрессовать (да хоть тем же фреоном) поискать течеискателем утечки, и в путь. Да, не забыть добавить масла (оно специальное, лучше брать с флюоресцирующими добавками). 

     

    Вообще восстановление кондея на машинах такого возраста - очень трудоемкое занятие, особенно с нашей сложной схемой из двух контуров.

     

    Моя эпопея. 

    При покупке не был ремня. Давление 0

    1. заправил - заработал.

    2. через неделю крякнул компрессор - заменил.

    3. Отгнили провода  к обоим передним вентиляторам (припаял не снимая ничего)

    4. Прогнил задний конденсор - заменил на контракт.

    5. Окончательно забился гуаном испаритель переднего блока. Разобрал почистил (не разбирая анреал, пены и прочая химия - выброс денег)

    6. Прогнил задний испаритель - заменил. Гуаны в нем было не меньше. Не надо слушать тех, кто пишет они всегда чистые. Поставил салонный фильтр на заднюю печку.

    7. Начало травить по соединению заднего испарителя и трубок. См. выше.

    8. Отгнили провода от вентилятора заднего кондея - снял карлсон, припаял.

    Все это на протяжении 5 лет.

     

    Зато с кондейщиком теперь друзья :)))))

  8. @ден83 Приветствую. А что можно сказать про эти панели? https://msk.solar-e.ru/catalog/solnechnye-paneli/delta-sm-100-12-p/ и https://msk.solar-e.ru/catalog/solnechnye-paneli/polikristallicheskie/delta-sm-150-12-p/ а то цена вроде вкусная.

     

    А 100 ватт мало показалось в Приморье? И как сильно их не хватило? В средней полосе 150 ватт для аналогичного холодильника не хватит (заморозка не нужна, нужен легкий минус, и соответственно отключение перед рассветом - не критично)? Или таки 200 брать?

     

  9. Измерил. 

    На высокую крышу необходима ширина 1,5 м.

     

    Уже не получится, я когда свой клеил - помню, что запас по краям был очень небольшой, и было трудно его спозиционировать, что бы все полотно легло ровно вдоль.

×
×
  • Создать...