YUFI

Да-да, телефон в студию...

Ну и когда разместишь? Посмотреть хочется...

Ну вот и всё. Заменили сальник на ТНВД и машина перестала через минуту глохнуть по утрам. Денег отдал 3500 за всё, сальник входил в общую сумму. Пока хожу и радуюсь, что всё так разрешилось и что успел до морозов полечить машину. Всем удачи и плотных сальников, не пропускающих воздух!

Может у тебя это GPS, карты не меняются, когда перемещаешься?

Это ещё что за бяка..? Это тоже обязательная процедура?

А представляешь, если это не поможет, я же не переживу...

Спасибо за ссылки! Конечно же сам я не полезу, я на дизеле езжу всего четвёртый месяц, рисковать не буду, хотя если бы соображал немного, то сделал бы всё сам с огромной любовью и аккуратностью. Я вот думаю может снова фильтр поменять может прокатит а то замена сальника 3500 руб плюс сам сальник.

Читал раньше, но прочёл ещё раз. Ты пишешь что твоя проблема усиливалась к лету, а зимой всё было нормально. У меня всё наоборот. И такой проблемы как заглохнуть на "D" при нажатии на тормоз, пока даже намёка нет. Поэтому очень хочется верить, что моя проблема лежит где-то рядом, на поверхности и решение её должно быть копеешным Ну так я свою машинку люблю, что неверю что она может меня расстроить... ^_^

Ну что, решил проблему с воздухом? Я несколькими месяцами ранее решил проблему утренней заводки заменой топливного фильтра, НО как оказалось не надолго. С первых утренних морозов проблема возобновилась. Завожу, работает некоторое время, потом глохну, делаю 5-8 попыток завести и наконец завожу, далее весь день без проблем. На ремонт пока не ставил, машина нужна каждый день, но на консультацию заскочил к специалистам (а может только с виду специалисты...) и они сказали про сальник ТНВД, типа это у них (Делик) болезнь частая. Интересно, замена сальника насколько трудоёмкая и насколько дорогая процедура? И ещё, как можно проверить, на каком участке сосёт воздух? ТНВД - фильтр или фильтр - бак? Видно не зря мне намекал -=MAXDIE=-, чтобы я после пару тыщ подтвердил о решении проблемы путём замены топл фильтра. Так вот подтверждаю... проблема осталась... :ispug:

А с трубками что делать...?

Под капотом написано SP2. А мне залили SP3, это не страшно???

Интересно написали... до 95 и после 96, а выпуск 95 года почему обделили информацией, лично меня не интересует что там было до 95 и после 96, ДАЙТЕ ПЛИЗ инфу по 95-тому. Мне на аппарате загнали SP3 (13,5 литров понадобилось), чем мне это грозит, что написано на капоте завтра только посмотрю.

Уже несколько раз производил замеры, складывается ощущение, что когда щуп плотно вставлен и прижат резинкой к трубке уровень масла один, а когда вытаскиваешь, то некое давление внутри коробки меняется и жидкость заполняет ту полость куда и попадает щуп, когда я его второй раз засовываю. Щуп всегда вытираю на сухо. Ни на одной моей предыдущей машине таких непоняток не было.

Неужели никто не может прокоментировать мой предыдущий пост?

Вот он мой супер Чудо-мобиль!!! Это вид сзади... Ну и ещё одну...

Roxer , я же всё вроде подробно написал, вопрос был почему щуп вытаскиваю - сухой и тут же засовываю обратно он уже выше нормы? Сегодня проверял на "N" на заведённом двигателе, вытаскиваю на кончике щупа, тут же снова засовываю и опять вытаскиваю, уже в пределах нормы. И вот "рыпение", это как-то связано с коробкой автоматом?

У меня вот такая "вещь" происходит, может кто-нибудь подскажет...? Началось с того, что поездил я по всякому бездорожью, даже вытягивать X-TRAIL пришлось на верёвке (тянул в гору). По приезду домой, в тот же вечер, заметил что двигатель рычать стал более громче и ощутимее особенно когда начинаешь плавно разгоняться. Вечером следующего дня подливал жене масло в двиг и за одно решил у себя проверить, в двигателе норма, а вот в автомате щуп сухой На следующее утро сразу на СТО. Сказали что старое масло потеряло свойства и при нагрузке экстримальной, угорело. (Утечек не обнаружено, всё сухо). В общем делаю полную замену (5050 рублей отдал) и довольный покидаю СТО. Через пару дней вечером приезжаю на стоянку, решил посмотреть уровень в автомате. Глушу двигатель, вытаскиваю щуп, он сухой, снова засовываю и тут же вытаскиваю, чуть-чуть выше нормы на горячую. В итоге ничего не понимаю, почему щуп сухой, а через 10 секунд чуть выше нормы, такое возможно??? Завтра попробую на заведённую проверить на "N", а пока жду что скажете Вы. Кстати, после замены рычание не ослабло...

...Да кстати спецы в дизель-центре когда увидели у меня дубликатный топливный фильтр, сказали что если такими пользоваться то ТНВД будет ломаться часто. Оригинал и только оригинал!... (voch) А можно с этого места чуть подробнее, что значит дубликатный?

...Вот тут и потом тут я уже писал про аналогичные проблемы у друга. Сильно сомневаюсь, что дело в топливном фильтре... (-=MAXDIE=-) Там я уже написал, что для себя я пока проблему решил заменой топливного фильтра, уже третий день езжу после смены фильтра, прежних проблем не возникает. В дальнейшем жизнь покажет...

Второй день... полёт нормальный! Похоже всё-таки фильтр выделывался.

...у Юрика глюк исчез после замены фильтра?... (-=MAXDIE=-) Надеюсь по дереву постучал, когда такое говорил, потому как всего одно утро проверял, нет никакой гарантии, что дальше тоже всё будет сказочно. Сейчас пойду проверю втрой раз... Кстати, однажды попробовал после утренних заморочек поставить около работы на 10 часов простоя, как раз по времени соизмеримо с ночным стоянием, так вот завелась без проблем и не глохла весь оставшийся вечер. Может дневная температура не так влияет на машину как слегка пониженная ночью. Может когда топл. фильтр под капотом нагретый лучше функционировал, чем остывший ночью. В общем полная непонятка какая-то...

Ну вот наступило утро, пришёл на стоянку, завёл... и о чудо... не глохнет, следующий этап злополучные 2 километра, проезжаю... и о чудо... не глохну! Неужели проблема была только в топливном фильтре, хотелось бы на это надеятся. Заезжаю на радостях на заправку, заправляю до полного бака, решил узнать средний расход, прошлый раз тоже заправлял полный и обнулил счётчик. В итоге залил 55 литров, а на счётчике 361, получается 15,2 л/100км. Вполне сносно, я доволен, боялся что будет больше. Теперь на выходные на природу с отличным настроением...

Всем привет! Ну вот, наконец-то я нашёл братьев по несчастью. У меня ситуация аналогичная, после ночной стоянки завожу, минуту работает и глохнет, чуть-чуть прогреваю, еду, через пару км снова глохнет, со 2-3 раза завожу и всё, дальше весь день без проблем. Иногда с утра может и не заглохнуть, особенно когда насосом ей помогаешь, но через пару км это обязательная процедура, заглох-завёл-поехал. Сегодня сменил топливный фильтр, завтра утром посмотрю что будет.

Дальше ещё круче, на следующее утро такая же ерунда, через некоторое время завелась, проехал пару километров и заглох, покачал насосом через 2-3 минуты завелась (крутил стартер секунд 10 пока не завелась) и всё весь день дальше без проблем, утром всё снова повторяется, бывает, что утром не заглохнет, но через пару км обязательно заглохнет, прямо даже интересно, в одном и том же месте трассы, может аномалия... Сегодня поменял топливный фильтр, посмотрим что будет завтра.

У меня утром сегодня тоже заглохла... Завёл, поработала около минуты, потом двига начала трястись и всё, заглохла. Попробовал сразу завести, маслает и не заводится. Вынул ключ зажигания, дал успокоится себе и машине. Завожу, завелась! Какие были выхлопы посмотреть не успел, последующие утренние заводки покажут, но что-то меня напрягает, утром +10, а что будет при минус 25? Ладно, будем разбираться...