YUFI

У меня мигание оранжевой лампочки межосевого диффа происходит следующим образом: Включаю блокировку, лампочка загорается, через несколько метров движения начинает мигать, выключаю рычагом блокировку, лампочка тухнет, но через несколько метров опять начинает мигать. Перед тем как замигать она начинает быстро подёргиваться и потом начинается рвномерное мигание. Так стала лампочка себя вести после последних катаний по глубокому снегу. С передним приводом проблем нет. Было ли у кого-нибудь подобное? Что скажете? И ещё, можно ли проверить, вывесив машину на подъёмнике, реальность включения блокировки межосевого диффа? Как должны крутиться колёса при блокировки и без, если их прокручивать в ручную или таким образом не проверить ни как?

В китайском контейнере на центральном рынке лежали несколько дней назад. Спросил сколько стоит, сказали что на Делику за 4800 руб. Там были 5-ти и 6-ти дырочные. Качество не проверял. В цене думаю подвинутся, а если ненавязчиво спросить, почеиу продавцы китайцы, то будут ещё сговорчивее...

Привет Землякам!!! Где присмотрел проставки? Или пока только мысли...

Что есть "заливка"???

Да, машина это чувствует, однозначно... и в разных случаях либо помогает продаться либо подлянки подкидывает. Я когда Чайзер продавал то машинка в последнюю неделю просто шуршать стала, всякие посторонние звуки неожиданно пропали, хотя доставали меня постоянно, даже печка "просралась" и дуть стала нормально, а то еле-еле дула. А когда короллу продавал, гремели стойки и колодки издавали противный вой, хотя поменял перед продажей. Как только покупатели сели и тронулись, ну хоть бы где-нибудь что-нибудь пискнуло и стукнуло, о продаже прямо на ходу и договорились. А вот недавно товарищ решил свою машину отогнать и скинуть родственникам, а себе с Владика притащить другую. Так вот ровно за неделю до отъезда, у его супер идеальной машины рвётся ремень ГРМ... позагибало всё что можно, распредвал пополам, даже ТНВД и помпу пришлось менять, ремонт вышел на 32 штуки... Вот такой ответ за предательство... Машину так и не повёз, родственники сами приехали забирать...

Интересно, а бывают багажники универсальные, чтобы можно было и на водостоки крепить и на релинги (если вдруг понадобится на другую машину переставить)

так это надо решётку снимать или подлезть можно?

Не знаю, может я не по теме спрошу... А как добраться до штатных сигналов, где что откручивать, с какой стороны заходить...

Ну так и рейлинги вроде как на водостоки можно устанавливать... Что-то я совсем запутался. Ну и фиг с ним. Это поперечные наверное на водостоки можно поставить, а продольные только на саму крышу и лично я бы ничего сверлить не стал бы, мне бы они понадобились только для красоты, мне на них багажник не крепить, поэтому обошёлся бы двухсторонней лентой.

Интересно, а кто-нибудь продольные релинги на крышу крепил. Один раз всего такую делику (носатую) видел, вроде ничего смотрится...

Самара и две печки!!! Там что у вас так холодно??? А по поводу расхода, у меня сейчас на 4WD, что-то около 15 л на сотню получается. С полного бака и до загорания лампочки проезжаю около 380-400 км, на заправке до полного заливаю где-то 60-62 литра, получается когда загорелась лампочка, в баке ещё осталось около 15 литров.

То есть смещение было за счет неправильного развала? Моей "блондинке" перед праздниками на СТО сделали геометрию. У меня после замены тяги как раз руль и скрутили, да так прилично, что это немного начало раздрожать, на одно СТО не смогли поставить руль на место, говорят надо руль снимать, а на другой, за совсем другие деньги всё получилось.

Мне руль отцентровали, но для этого снимать его не пришлось, всё сделали с помощью рулевых тяг (подкрутка их) на развале-схождении.

Фотки покажешь???

А при каких обстоятельствах...? А в чём преимущество по бездорожью?

Ни фига себе цена ремонтика... это стока генератор стоит???? Не слабо... для меня новость. Когда-то на Висту искал, около штуки рублями было. Спасибо! У меня правда сейчас всё работает нормально, видать когда +3 было и дождь, может вода попала, сейчас подморозило и всё окей. Поглядим что будет дальше, если что, поеду к этим волшебникам...

Сегодня съезжая с обочины, а после последней метели и счистки снега на обочину, она очень холмиста, машина зависла на некоторое время на переднем правом и задним левым колесах, после чего раздался грохот как-будто огромной кувалдой врезали сзади по машине. На удивление я продолжал ехать, потому как оказался в потоке машин, но всё же решил снова заехать на обочину, но немного по пологее. Сначала вроде смотрю всё нормально, а потом увидел, что задняя тяга поперечной устойчивости обломана в том месте, где она выходит из резиновой втулки и направляется к левому линку стабилизатора. В общем теперь кусок тяги болтается на линке стабилизатора, а другой больший кусок держится на двух втулках и одном правом линке стабилизатора. Вопрос? Можно ли так ездить? Можно ли ездить сняв тягу и линки и не поставив новую? Если можно то как долго? И почему она обломилась, говорят она гнётся, но чтоб обломилась это нонсенс. Спасибо.

Ну может про заклинит, это я сильно сказал. Просто когда на повороте вырубается гидрач и для тебя это неожиданность, то радиус поворота сильно увеличивается, можно или в кого-нибудь въехать или самому улететь...

Я хочу знать, не получится ли так, что при очередном крутом повороте руль заклинит и я улечу в кювет? Могу ли я после всех этих симптомов спокойно ездить по улицам города не подвергая опасности окружающих???

Когда проблема с насосом гидрача возникла для меня это тоже была новость Сначала вобще подумал, что ремень оборвало, потому как на другой машине сталкивался с этим. А вот про звук что скажете? Мне тут знакомые сказали что раз звук появился, то это к предстоящей кончине насоса, что звук со временем будет всё усиливаться, а потом насос сдохнет. Так ли это???

А где их меняют, а то сам лезть не хочу...

В общем дело было так. После увеселительного мероприятия, именуемого "Первая сахалинская деликовка", когда пришлось немного поднапрячь машину и в глубоком снегу покрутить рулём влево-вправо. Снега было много и руль вращаться не очень-то хотел. После выезда из снега обратил внимание, что руль вращается так, как-будто гидроусилителя нет вообще. Выбил весь снег из под колёс - эффекта не дало. Уровень в бачке гидроусилителя в норме. До дома доехал с трудом вписываясь в повороты. Начал подумывать о покупке насоса гидрача. Сутки машина постояла на стоянке. После этого выехал с трудом вращая руль со стоянки и долгое время (12-15 км) ехал по прямой не поворачивая (максимум 10-15 градусов повороты). Потом делаю поворот на 90 градусов и руль как новый :uga: Радость длилась пару сотен метров, руль снова задубел. По совету знакомых подлил жидкости в бачок на несколько милиметров выше нормы. Эффекта сразу не дало. Через некоторое время заметил такую особенность, при оборотах в районе 1000, руль тугой, а при повышении к 2000 становится всё нормально (крутится как новый), при понижении оборотов снова туго вращается. В таком режиме покатался по городу и через некоторое время (примерно полчаса) всё заработало на "Ура"!!! На любых оборотах руль вращается одним пальчиком. С тех пор прошёл месяц, полёт нормальный, без сбоев. Единственное, как мне показалось, звук работы насоса гидроусилителя, стал более слышен чем раньше, хотя может после всего этого я стал более требователен к звуку гидрача. В общем если у кого было что-то подобное или может что-нибудь пояснить по этому поводу, буду только рад!!!

Чуть было новую тему не создал, а уже оказывается подобная проблема была у товарищей по партии.В общем у меня таже самая проблема. Тускло подсвечиваются вышеупомянутые индикаторы, при увеличении оборотов сильнее туснеют, а на холостых начинают немного ярче светить. Получается, что проблема в генераторе??? Денка, ну как ты, решил проблему??? Т.е. нужно что-то менять, генератор, щётки или диод???

:jaza: Ещё делится на качественный Китай и кустарщину. Мне недавно с северного Китая привезли дымчатые очки на Делику, качество посредственное (80 юаней там стоили) Отсюда вопрос по установке и крепежу. Сверху нормально зацепились за фару, а снизу просто вставились между фарой и молдингом, периодически из-за тряски снизу немного начинает вылазить, приходится придавливать снизу, чтобы вернуть на место. И ещё, та часть очков, которая заходит на габарит-поворотник просто прилегает к нему нигде не крепясь, я сам уже тоненьку полосочку двухсторонней ленты прикрепил, чтобы не болталась. Неужели так и должно??? Кстати, там где ты очки берёшь сколько они стоят, дороже или дешевле чем мне привезли???

Да ладно вам мужики! Не принимайте близко к сердцу. Просто настроение сегодня хорошее, решил шуткануть и спросить про аллюминий, хотя он мне совершенно не интересен. Однако, шутка удалась...