Volvap
-
Постов
227 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Volvap
-
-
Нужен комплект гаек 24 штуки,только не конусные, а обычные, с шайбой.
-
Приятного апетита!
-
Да, но грыжа в крайнем положении руля может задевать за арку колеса и тогда будет такой эфект. Особенно если размер шин нестандартный
-
Может просто грыжа изнутри на колесе вылезла?
-
И у меня была такая хрень на кирпичике, просто поменял "лягушку" и стало все ОК. Причем поставил аналогичный от Тойоты какой-то. Там обратный клапан есть, в нем беда оказалась.
-
когда был кирпич, поставил NISHINBO на перед и забыл... +++
-
У меня такие примерно сигналы издавала магнитолла "Пионер" со съемной панелью. Данные писки раздавались после извлечения ключа из зажигания и означали напоминание, что нужно не забыть снять панельку магнитоллы...
-
сегодня загрузил 750 кг, на машинку жалко смотреть было...
-
и у меня такая же ерунда, но заметил одну особенность: когда стоит на ручнике - при переключении не дергается...
крестовины в порядке, холостые 800-900
-
А зачем там сьёмник? Он руками снимается....
А болт откручивается стартером! Тока надо ключь(головку) удлиннить!и упереть куданить! И всё!
Во-первых, полагаю, что при откручивании болта стартером есь риск проворачивания шпонки коленвала. Это варварский способ применим, когда нет специнструмента. Во-вторых, потом еще закручивать придется.Что, тоже стратером? Или заклинивать венец на маховике? На шкиве специально предусмотрены два отверстия, чтобы с их помощью фиксировать вал от проворачивания. Я такую систему уже втсречал на мотоциклах при снятии маховика, шестерен ГРМ и т.п. Ключ который я изготовил вставляется штырями в эти отверстия и упирается в лонжерон. Изгиб позволяет надеть головку на болт и легко его открутить, а потом закрутить... При наличии сварки изготовить такой ключ совсем не сложно. Главное прихватывать сваркой на месте, а потом снять и обварить. Зато работать с его помощью одно удовольствие. Выдерживает любое усилие при затяжке и никакой нагрузки на шпонку!
-
А там и металлическая неплохо идет! на штифтах мона закрепить..
Точно, именно так мне токарь и сделал. А вот какой съемник шкива коленвала я изготовил сам из .... гвоздодера! Работает на 5!
-
Поделись опытом. У меня тоже шкив провернуло. Сегодня снял его. Хочу отдать токарю. Думаю, если выточить бронзовую проставу и посадить эти две половинки "на горячую", никуда он родимый больше не денется.Серёга!!! Быстро смотри приводной шкив на движке. Он состоит из 2 частей-ручья и основыния, скрепленных меж собой через резину. Она от времени трескается и ручей крутиться вне зависимости от к/вала. Если иак то про технологию ремонта расскажу потом. У меня такое было, тож долго мучался, и генератор разбарал и т.д. -
такого не бывает - это антенна на левом заднем боковом стекле....
О! У меня такая есть... Еще заметил какой-то провод под бардачком, такойже как у обычной антенны для магнитолллы, только в два раза тоньше... А для чего эта антенна?
-
У меня была аналогичная проблема. Разобрался. Все дело оказалось в кнопке на рычаге АКПП. Диагностику проводил в следующем порядке:
1. Разобрал кожух рулевой колонки.
2. Из рычага переключения АКПП выходит кабель, в нем три провода, имеется разъем "папа" - "мама", разъединил его.
3. У "папы" на одном из трех проводов - "+". Найти его можно тестером или контрольной лампочкой.
При исправной кнопке на два других провода "+" подается попеременно. В одном положении кнопки включается лампочка "ОД ОФ" на панели приборов - овердрайв выключен. В другом положении "+" идет на рабочий провод, отвечающий за включение режима "овердрайв". Вот здесь у меня кнопочный переключатель и глючил, как оказалось - питание не подавал. Определил следующим образом.
4. Из медной проволоки изогнул скобу и с ее помощью замкнул "+" попеременно на два других провода в "папе" при включенном зажигании. В одном положении горит лампа "ОД ОФ". Хорошо. В другом положении ничего не горит. Зафиксировал скобу в этом положении, завел авто и разогнался до 80-90 км/ч. "Овердрайв" заработал! Значит все дело в глючном переключателе на рычаге АКПП. Неисправность найдена.
5. Купил в магазине радиодеталей тумблер взамен глючной кнопки (перекидной с тремя контактами), врезал его в одну из заглушек отверстия под переключатель на торпеде.
6. Перепаял провода разъема"мама" к новой кнопке, контролируя правильность подключения проводов тестером. Теперь все работает.
-
Болезнь- надламывается пружиной полиэтиленовый выступ на корпусе кнопки со стороны проводов
я лечил приклеиванием пластика по всему периметру на супермомент с последующей обработкой надфилем
кнопка при этом немного стала выступать - подрезал колпачек кнопки на толщину приклеенной пластмассы
знакомый ставил вместо этой кнопки совковую П2К
Вот теперь, думаю понятно, что куда нужно клеить...
-
Разбираем выключатель и выясняем, почему он не работал... Оказалось, что нужно прижать вот эту пружину
-
Извлекаем выключатель, аккуратно поправляя провода. Смотрим куда вставлялся клин...
Вот собственно и сам выключатель
При необходимости теперь можно снять стопорное кольцо и снять ручку целиком
-
1. Аккуратно поддеваем и извлекаем крышку кнопки.
2. Теперь самое сложное: нужно каким-то образом извлечь клинышек из данного отверстия. Думаю, что японцы не предполагали, что этот узел должен разбираться... У меня вынуть клин не получилось, посему просто расковырял его ножом изнутри. После сборки там не будет видно...
-
Чтобы разобрать, сначала нужно снять кожух на рулевой колонке и аккуратно освободить провод, который идет к кнопке управления ОВЕР ДРАЙВ, чтобы он свободно вытягивался и не рвался...
-
Короче, ручка АКПП крепится стопорным кольцом здесь.
-
да, если на ровной дороге, то при включении D машина должна тронуться и медленно ехать.... чтобы не было ударов надо включать D с нажатым тормозом....
На тормоз я конечно же нажимаю
Значит рычаги или кардан? Залезу ка я пожалуй под машину и попрошу кого-нибудь повключать автомат... -
Извиняюсь за глупый вопрос, но никогда раньше не ездил на автомате: машина после включения "D" и отпускания педли тормоза должна сама трогаться без нажтия на педаль газа, или же только посе нажатия на газ? У меня трогание с места как вперед так и назад сопровождается ощутимым толчком от включения передачи. Думаю это не гуд...
-
Второй месяц как катаюсь (конструкор, прямо из Японии) расход по трассе - 16 литров, в городе не меньше 25!!! Все остальное в норме, заводится прекрасно, масло не ест. Почитал тут про безуспешные и затартные ремонтные работы и думаю, может лучше и не доверять двигло всяким "спецам", а поискать солярку подешевле...
-
Простой Джаспер мне пришел, 1996 г., не эксиид, но 2 аккумулятора, подогрев дворников и зеркал. Правда крен-альтиметра нет на торпеде, вместо него штатная полочка...
Секретка, туды её в качель...
в Delica L 400
Опубликовано
Vitaly, в личке.