Перейти к содержанию

Volvap

Club Members
  • Постов

    227
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Volvap

  1. У дизеля компрессия вдвое больше, "кривым" хрен провернешь
  2. Вот мои два, только емкость не разобрал, там все по японаски непонятно...
  3. Кулибин, как только два параметра, а как же самое что ненаесть основное - проверка плотности электролита? А помните раньше совдеповские аккумуляторы сверху мастикой заливались? В каждой приличной автобазе был акумуляторщик, который восстанавливал их посредством замены пластин в одной или нескольких банках. Я пацаном к ним свои от мотоциклов таскал, бывало... Главное следить за уровнем электролита и своевремено доливать дистиллированную воду. Ничто не может так сгубить аккум, как сухие пластины.
  4. Чтобы окончательно снять вопрос, приведу два примера из жизни. 1. Был случай в армии, стоял в одной в/ч армейский кунг набазе Газ - 66 (передвижной узел связи). Он герметичный на случай химической войны. Блок акумулятов внутри кунга (недорботка оборонки, как выяснилось). Акумуляторы заряжались, для чего к кунгу был подключен кабель. Внутри находились два солдата на дежурсте. Один под утро закурил. Результат: рвануло так, что куски кунга разлетелись на 50 метров. У казармы в 100 м взрывной волной выбило стекла. Три трупа - два содата и гражданкий, что случайно рядом оказался. 2. Товарищ работал болгаркой, искра попала на аккумулятор. Рвануло. Кислота попала в глаза. К счастью сразу промыл водой и обошлось без последствий для его здоровья.
  5. Соболезнованя. Отпишись по результам вскрытия
  6. Какая хоть сигналка? Поищи в интернете мануал. У меня, к примеру, на Алигаторе турботаймер и автозапуск отключаются двойным нажатием кнопки "звездочка" на брелоке. P.S. И еще подергай ручник, нажми на педальку тормоза - обычно при этом должна глохнуть, так сигналка устроена, чтоб машина сама не поехала...
  7. Именно так, супорт только снимать не обязательно, длина тормозного шланга позволяет отвести ступицу в сторону для снятия привода. Как раз я недавно снимал левый привод для замены пыльника шруса. Вышла засада когда все собрал обратно - не мог посадить на место стопорное колечко что под защитным колпачком. Оказалось замял фланец на внешней гранате и он не позволял приводу встать на место. Разбирать всё по новой, включая шаровые, было западло. Вот и пришлось мучаться, выправляя его всякими приспособлениями...
  8. А каков принцип работы этой термомуфты? Я у себя снимал радиатор, при этом разбирал вентилятор. Там какая-то пластина стоит под осью крыльчатки, кажется я её согнул при разборке. Теперь вентилятор крутится постоянно при работе двигателя на жесткой ременной передаче
  9. Машинка мне пришла из Японии год назад, на торпеде справа наклейка с указанием даты замены и вида масла. Масло Esso superio Diesel.
  10. Использую Liqui Moly Optimal Diesel 10W-40. Меняю весной и осенью (5-6 тыс. пробега). А вот интересно, кто-нибудь обращает внимание на цвет масла в период эксплуатации? У всех оно грязно-черного цвета? Может какая-нибудь марка дольше сохраняет свою прозрачность?
  11. Vol, Я на прошлой Делике каждый год менял крестовину на заднем кардане в районе раздатки. Хотя шприцевал переодически. Думаю они левые были (фирма "Toyo"). Потом поставил б/ушную от контрактной раздатки. Там кусок кардана торчал, автогеном срезанный, я оттуда крестовинку и тиснул. После этого забыл про данную проблему. Вот такие запчасти нам впаривают...
  12. Лезешь под машину и вращаешь кардан руками, дергаешь во все стороны. При этом смотришь на крестовины. Если кретовине пипец, увидишь сразу...
  13. Это похоже на крестовину кардана.
  14. А я блин, кажется "допомогался" рукой на морозе. Что-то оборвалось в механизме подъёмника, он стал ползать внутри двери отдельно от стекла ...
  15. У меня эти проблемы были на старой Делике на 4D56.
  16. Практически все тоже самое могу сказть про Alligator S-850RS, за исключением автозапуска по температуре салона (опция отсутствует). Дальность приема брелока 1000/2000 м. До -15 автозапуск без проблем. Стоимость порядка 200 баксов. Юзаю около года, глюков не было.
  17. интересно все же узнать природу этой грязи, у меня такая же хрень в коллекторе. Пальцем ковырнул - черный солидол...
  18. Точно! У датчика, как оказалось, вообще контакт отвалился и провод коротил на массу. Потому и моргала лампа давления масла. Припаял.
  19. WD-шкой раз в полгода. Все промывает, обеспечивает легкую работу подшипников и ничего к ней не липнет.
  20. Вчера вдруг на ходу загорелась лампа давления масла. Сначала еле-еле, потом все сильнее. Остановился, заглушил двигатель, снова завел, вроде все в порядке. На улице -5. Масло и фильтр менял неделю назад. Посему грешу на фильтр. Но вот обратил внимание - при включении зажигания лампа давления масла никогда не загорается. Двигатель 4М40. Раньше на 4d56 горела пару секунд, а потом гасла. А здесь вообще не горит. Вижу, что не у меня одного. Может это норма?
  21. Разрекламированный Силит Бэнг дает неплохой результат. А еще помню смотрел на одном из телеканалов, Дискавери кажется, есть такая передача "Разрушители легенд". Так вот они там ставили опыты с Кока-колой. Есть мнение, что она растворяет детские зубы. Зуб растворить у них не получилось, а вот хром отчистить, якобы, получилось замечательно
  22. Думаю, найдется много желающих приобрести Делику с МКПП. А встречаются они не часто. Так зачем переделывать? Не легче продать и купить другую с автоматом?
  23. Наблюдается нечто подобное, жаль никто не поделился соображениями
×
×
  • Создать...