Volvap

Вот колонки в двери

Именно там у меня и текло, в месте непосредственного соединения трубки и одной из форсунок.

Вообще круто былоб, если бы какая-нибудь красивая заставка с символикой клуба появлялась при загрузке сайта.

Ну вот, попросил человека покрутить руль, а сам прослушал скрип. Оказалось из ентой самой конической передаче. Разобрать оказалось не сложно - отвинтил три винта и снял крышку. Выяснилось, что вся смазка от времени расползлась по стенкам редуктора. В результате шестеренки крутились на сухую. Я енту смазку пальцем намазал на шестерни и все стало прекрасно работать.

Недавно была аналогичная проблема. Выяснилось, что появилась трщинка на трубке возвратке. Запаяли, все ОК

Геометрия не причем. Руль то работает нормально, то начинает подклинивать и скрипеть. Причем на месте ка раз все ОК,крутится одним пальцем. Проблема проявляется при движении...

Начались морозы и обострилась проблема: стал туго вращаться руль. Даже из поворота сам не вертается. И скрипит где-то в рулевой колонке. Причем гидроусилитель вроде работает нормально (при запуске дрыгателя чуствуется). Болезнь прогрессирует! Коллеги, какие мнения?

Не долго же мне пришлось радоваться. Съездил на выходные на рыбалку. Конкретно так, в стиле кэмэл трофи. Один раз даже домкратом пришлось воспользоваться для вытаскивания авто. Результат: Погасла лампа с пиктограмкой мостов. Когда приехал домой и стал заезжать в гараж, обнаружил, что еще и фонари задней передачи погасли. :mad: Последний трабл уже устранен. Обрыв проводов на датчике МКПП был обнаружен визуальным осмотром. Что касается лампы пиктограмки мостов, то на раздатке обнаружил два таких же датчика. Похоже, что именно так. Но до меня их кто-то уже чинил - замазаны герметиком. Визуально обрыва проводов не видно. Вопрос: какой из двух (передний или задний) отвечает за нужную мне лампу? Не хотелось бы расковырять рабочий. Ну вот, разобрался сам. Оказалось банальное окисление разъемов на проводах.

Это точно! Именно это со мной и произошло прошлой весной, когда только сел за руль Делики Шел на заднем приводе по скользкой лесной дороге. Результат - боковое опрокидывание. Решено, сегодня поеду испытывать свои хабы.Garre_kiv Про генератор импульсов и блок управления 4WD я нашел и в своей книжке. Однако, описание принципа их работы я в ней не увидел. :helloween: А было бы очень интересно узнать. (Добавление) Только что пролетел пару верст с включенными хабами. Вроде у меня все нормально. И 4WD на третьей скорости включал и выключал без проблем. А я раньше про этот прием и не знал :lamer: Берем на вооружение ::

Но ведь при включенном переднем приводе хабы сами не выключаются и все работает нормально. Технических проблем с работой приводов я не ощущаю. Просто стараюсь бережнее эксплуатировать лошадку в щадящем для механизмов режиме включения/выключения привода. Честно говоря, по-другому выключать хабы на своей машине (не здавая назад) я даже и не пробовал...

Мне приходилось слышать как на скорости замкнутые хабы при выключенном передке неожиданно отключаются. Это может произойти, например при сбросе газа или в момент переключения передач. Раздается сильный удар в механизмах. Ощущения не из приятных. Машинку жалко. Лично я не ленюсь остановиться чтобы включить и сдать задом чтобы отключить передок.

Честно говоря, не знаю. А может к переднему мосту где какой провод подходит? В юности приходилось переберать коробку мотоцикла Днепр. Была схожая проблема - не загоралась лампа нейтрали. С ней я разобрался. Там система такая. Котакт на коробке передач к которому крепится проводок с лампочки ввинчен в картер вместе с текстолитовым изолятором. Внутри коробки торчит металический штырек. При включении нейтрали в этот штырек упирается край кулисы. Происходит замыкание массы - лампочка зажигается. На той коробке толи кулиса стерлась, толи штырек сломался, уже не помню, но я ее починил. Может и у нас такая же ерунда? Попробуй при включенном зажигании отсоединить провода от датчиков на раздатке и поочередно замкнуть их на массу. Если Weel Lock загорится, то значит проблемы внутри раздатки...

Garre_kiv Я конечно не механик, но мне кажется, ты ошибаешься. Weell Lock у меня если зажглась, то горит постоянно. Причем слышно как включаются хабы когда она загорается. И наоборот. В момент выключения рычага 4WD пиктограмма мостов сразу тухнет, а weell lock продолжает гореть. Я останавливаюсь, сдаю задом метров 10 - слышно как выключаются хабы, и одновременно гаснет эта лампа. Что касается разной скорости вращения передних и задних колес, то мне кажется такого у нас на Делике в принципе быть не может. Я читал, что у нее отсутствует межосевой дифферинциал (для повышения проходимости). Именно поэтому в случае неравномерного износа шин передних и задних колес, как говорил мне прежний хозяин, возможны поломки крестовин кардана. И поэтому не рекомендуется ездить постоянно на полном приводе... Garre_kiv Осмелюсь предположить, что если эта лампа у тебя то гаснет, то загорается, значит гдето контакт отходит... P.S. В переводе с английского Weell Lock означает: "Колеса заперты, заблокированы"

Да не, должны обе влючаться: сначала та, что с пиктограмкой мостов (сразу после переключения рычага 4WD), а через несколько секунд weell lock (после включения хабов). У меня так.

Nemo 225/80R15 есть такой размерчик у зимней нешипуемой резины Бриджстоун DMZ-3. Как вариант можно взять пару колес. Зима только начинается.

Да оторвали еще до меня небось. Зато теперь знаю, куда эту петлю можно приварить! :gigi:

Дружище, я имел удовольствие ездить на UG-500 и по-этому могу сравнивать. Резина стояла на Фольксвагене Пассат B-3. Машина на бездорожье - настоящее корыто. И тем не менее, обутая в UG-500, она творила чудеса именно на глубоком рыхлом снегу. Я и мои друзья были не мало удивлены, когда не вылезая из салона, мы проехали в январе по заметенной лесной дороге, полям около 5 км. Брюхом скребли нещадно. Местами даже направление этой дороги не угадывалось под снегом. Именно тогда я понял, что 80% проходимости - это хорошая резина. Что касается лед/снег, то по-моему любая шиповка эффективна в снежной каше, а на льду шипы иной раз создают эффект коньков. Хотя этот Гудиер не безупречен. Хваленая "якорная" посадка шипов по-моему туфта. Примерно 20% шипов за сезон я не досчитался. У Нокиа Хаккапелита-10 (старенькая модель стояла на 9-ке) такого не было. И на Купере пока все в порядке.

Roxer Будет. По-настоящему зимняя резина должна иметь протектор со множественными поперечными прорезями "ламелями". Чем их больше - тем лучше. Например, такой протектор имеют Michelin, Goodyear UG-500. А наши Ханкук и Купер, судя по строению протектора, - это скорее всесезонная резина с шипами.

Вот результат поисков чисто зимних шин для на диск R15. Размер 225/80 - только один вариант - Bridgestone Blizzak DM-Z3Q нешипованые - 4630 р. Размер 255/75 - три варианта все нешипованные . Fulda 255/75 R15 110T Tramp 4x4 Yukon - 4541р. Goodyear 255/75 R15 110T Wrangler Ultra Grip (4X4) - 4920р. Michelin 255/75 R15 110S Alpin (4X4) - 4497р. Шипованные шины , а я бы хотел именно такие, есть только размера 235/75 R15 . Зато выбор побогаче. BFGoodrich 235/75 R15 108Q RF Winter Slalom (4X4) 3339 р. Bridgestone 235/75 R15 105Q WT 14+ 4135 р. Continental 235/75 R15 109Q XL Conti 4x4 Ice Contact 4917 р. Cooper 235/75 R15 105S Discoverer M+S Cooper 235/75 R15 104Q LT Discoverer M+S Cooper 235/75 R15 109S RF Discoverer M+S Cooper 235/75 R15 105S Weather-Master S/T2 Goodyear 235/75 R15 105T Ultra Grip 500 5437 р. Hankook 235/75 R15 104S W401+ 3393 р. Kumho 235/75 R15 105Q KW11 3384 р. Nokian 235/75 R15 104Q Hakkapeliitta LT 6452 р. Nokian 235/75 R15 105T Hakkapeliitta SUV 4X4 6829 р. А 30х9,5 бывают такие: Bridgestone 30X9.5 R15 1 5Q DMZ 3 - 4805 р. нешипован. Dunlop 30X9.5 R15 Grandtrek SJ4 (4X4) нешипован. Fulda 30X9.5 R15 1 4Q Tramp 4x4 Trac шипованная , но протектор без ламелей Toyo 30X9.5 R15 1 4Q TranPath нешипован. Цены, само сабой, ориентировочные.

Спасибо, за фото, такую петлю я просто не мог не заметить, кажись ее нет у меня...

Hunter.ru Я разглядел лишь дырки в лонжеронах овальной формы. Но к ним почти метр тянуться нужно. А к чему ухо прикреплено и что делать с балонником?

А кто знает, где на P25W место для крепления буксировочного троса (сзади). А то пришлось тут одного тащить, цеплял за серьгу заднего крепления рессор.

На заднее стекло дворник прекрасно подходит от УАза, без дополнительных переделок.

Пожалуйста! "AUTOJAPANPARTS" г.Владивосток тел. (4232)57-17-93, тел./факс (4232)28-45-03 http://AUTOJAPANPARTS.ru Можно заполнить электронную форму заказа, или написать по электронке: majesta2000@yandex.ru

Garre_kiv Мне знакомый автомеханик посоветовал Agip (Италия). Он на своих Форд Транзит много чего перепробовал. Говорит, что это как раз зимой не дубеет. И не мутнеет со временем. Литр трансмисионного масла у нас стоит 140 руб. Я себе взял, залил в МКПП и раздатку. Жалоб и претензий нет, хотя ниже 15 градусов у нас пока не опускалось.