joja

@Baton, интересный ты человек 8)) НИКОГО и НИКОГДА я не не разубеждал ни в чем и не убеждал - я писал, и довольно внятно - хочу разобраться! И да - у меня все хорошо, о чем кстати я пишу практически в каждом посту. а пузырь у меня в фильтрике как образовался при прокачке (выгнало туда чуток с лягушки) так там и висит - не больше не меньше (хоят вру - резко газануть он становится чуть больше, сбавишь газ - все как было становится), но только это не от того что лягушка неправильная! Тут разница в плотности соляры и воздуха. Аналогии - не вижу. ЗЫ - пойду менять родной фильтр на вазовский - ведь для меня разницы нету.......................

стоит 5-й год с тех пор как чучело-топливщик потерял сетку на входе в тнвд

воображение я отключил из принципа - мое воображение ограничивено 7 годами безпроблемной эксплаутации "неправильной" лягушки, что в сумме 18 лет эксплуатации машины с рождения (вот почему то уверен что с завода ставили такую же) @dednissan, так давление упадет что с одного края войдет соляра, что с другого, причем со стороны лепестка больше - потому что соляра столкнется с фильтрующим элементом и пластиной с дырочками сверху фильтра и распределиться по гораздо большему объему, при входе с середины основной поток пойдет ничем не остановленный, кроме завихрений (а они неизбежны при такой смене давлений в данной конструкции) и этот поток будет баламутить все что скопилось внизу - и грязь, и воду. про баламутить - тут больше гадости будет при принудительной подаче, чем на всосе. получаем подъем жидкости из бака, т.к. образованию воздуха ничего в герметичной системе помочь не может, либо надо настолько затруднить вход что получите кавитацию из плюсов пока высказанных здесь только то, что в "правильной" лягушке я буду при смене фильтра еще и датчик воды отмывать от грязи 8)) все остальное игра "включенного воображения"

т.е. мы рассматриваем только лягшку, а не систему в целом? ну тогда надо еще сравнить длину штуцеров - они кстати тоже на разной высоте кончаются..........

вот хоть убейте меня - есть поток вниз - подача и поток вверх - забор трубки вход-выход на одном уровне, в фильтре трубка картонная по которой топливо идет к лягушке, т.е. забор топлива пошел уже в этой трубке так с какого перепугу то высота резьбы на лягушке играет роль?? была бы пустая банка - да - выше-ниже, не было этой трубки в фильтре - да - выше-ниже (сквозь бумагу тянуло сбоку) это если я фильтр расположу выше или ниже тнвд - вот тут начнуться ваши входы и выходы не понимаю я пока этого, и объяснений кроме пространственно-временных континуумов не увидел уже мысли зреют в литровой стеклянной банке экскрименты ставить *))))))))

это он обвел на лягушке - а наверти на лягушку фильтр - тянуть начинает с нижней части фильтра вверх в обоих случаях! если бы была прямая связь между входом-выходом минуя фильтр - тут вы были бы правы НО ее нету, резиночка в середине, гадина, мешает 8)) потому поток соляры идет вниз до нижней границы фильтра, потом вверх, и как ты ее (соляру) не пусти - нижняя граница останется в одном и том же месте как и начало забора соляры-воды. Разница в положении фильтуюущего элемента - или на входе или на выходе, тянуть через него будет в обоих случаях! Тут как сказали выше - где-то больше шансов осесть на дне или на фильтре. По любому грязь в тнвд не пойдет (про качество фильтров молчим - задача по умолчанию про одинаковое качество), воду так же потянет сквозь фильтр Про тянуть-толкать топливо сквозь фильтр - у нас тянет - про то и говорю. Вообще наверно надо перебираться в тему про очистку топлива, а тут оставить проблему и ее решение от N181 и ссылку на очистку, как тему сопряженную с этой Или закончим, а потом попросим модераторов разобрать?

@N181, это констатация для для потомков или что? 8)) вроде я отвечал на твое желание убрать лепесток и Тень тебе еще раньше сказал что качать не будет, уместнее его ответ цитировать *)) Я тут опять разглядывал фильтр и многа думал - почему говорите что забор топлива с разных высот при разных направлениях? получается забор топлива в тнвд будет начинаться с нижнего края фильтра - а он одинаков для обоих направлений 8) про грязь тоже не понял - почему она должна попадать при "неправильном" направлении я же говорил - загрузили, блин *))

ранее эта мысль была высказана - но была гневно отвергнута не понял смысла фразы в данном обсуждении, потому не приму во внимание. ЗЫ - процессы физические по прохождению топлива мне были понятны и ранее, но непонятно, почему я должен выкинуть лягушку, с которой пришла машина с японии. Видимо там другое видиние проблемы? ЗЗЫ - за сим откланиваюсь, но остаюсь тут читателем, может всетаки обсуждение примет понимаемые мной формы, а не вдалбывание мне, что я жил всю жизнь неправильно. Всем мир, извините если кого ненароком обидел.

усе, загрузили 8)) останусь ка я, наверно, при своем мнении, что для такой большой корпорации, как Митсубиси, нереально 20 с лишним лет молчать о таком явном косяке. Даже когда старая лягушка прохудилась (как раз по штоку нажималки тянула воздух) таких проблем не было! Приходилось только, чтобы не мучать тнвд, каждое утро качать соляру обратно из бака. Что в моей машине не так? Кстати, @Baton, у меня как раз неправильная лягушка, сипмтомы запомнил - буду ждать 8)

офф: блин - пока бегаю и пишу вы тут кучу постов успеваете оставить *)) не получается - чтобы попасть в стакан картонный и на забор - оно должно пройти фильтр вниз, ну если только резинку уплотнительную убрать - то да - сразу в насос без фильтрации @Baton, спокойнее, сам говорил не у всех мышление там и все прочее пытаемся разобраться - эти разборки люди почитают - станут умнее 8))

а всасывающая сила разве не действует при обратной конструкции? смотрел фильтр - что скраю вода придет, что с центра - по любому ее будет втягивать - в чем разница? и да - думаю слегка некорректно сравнивать специализированные сепараторы и фильтры-отстойники (о как! - я вроде начинаю разбираться в этой кухне) 8))

перечитал пост №26 т.е. пузыри опять появились при отключенной лягушке и штатном фильтре?

ну писали же.... и имхуется что не только 8) ЗЫ офф @Baton, ни разу не умаляя твои знания как практические так и теоритические, но неужели толпы инженеров - быдло тупое, старающееся умышленно ухудшить конструкцию и, как следствие, нас развести на бабки засчет быстрой поломки? Не верю...

@Baton, но что странно - 20 лет машины бегали с такими кривыми лягушками и никому плохо не стало нитсЁ не понимаю 8)) сплошное колдунство и шаманство - и один реальный случай *)) вокруг колдуны-шаманы, включая и меня *)) Вообще к бензинкам это тоже относится? Надо на витаре глянуть откуда ноги растут, т.е. подача с забором, могу ошибаться, но там вроде фильтр горизонтально стоит

ЗЗЫ у самого стоит фильтрик после основного фильтра - подача выше забора 8) в фильтрике всегда присутствует некое количество воздуха - двиг работает ровно, при перегазовке или резком ускорении изменений нет, при включении Д или Р небольшая просадка оборотов - всегда стабильна. Динамика, думаю, в норме.

@N181, чета я не совсем понял про картинки с фильтрами вверх-вниз ногами с тнвд соляра стекает в твоем случае? в смысле во всех 4-х случаях? Имеет значение что большой фильтрик то в одном направлении то в другом стоит? для меня без доп объяснений все 4 картинки с описанием естественны и вполне пересекаются с моими скудными знаниями по физике сообщающихся сосудов 8)) ЗЫ мысль посетила - при заборе соляры с фильтра сверху тнвд убъешь очень быстро при некорректном стравливании воздуха или хоть небольшом подсосе - воздух сверху в фильтре сразу пойдет в тнвд

Странно - когда у меня песчинка попала под лепесток, я запарился качать. Лягушка не качает и соляра, что успела поднятся, обратно сливалась (шланг прозрачный стоял). мож пулемет у меня не той системы? буду менять фильтр - обязательно продую лягушку в обе стороны - на предмет клапанов @Baton, - да никто не говорит про "оригинал" 8) Я не спорю по той простой причине, что я не в теме. Меня удивляет факт, что решение о фильтроговностроительстве сделано по единичному случаю. ЗЫ - Я не троллю, чесслово. Просто интересно всетаки узнать, почему проблемы не вижу, а она есть! (с) 8))

а может чтобы топливо не уходило в бак?

@Baton, а вот фиг его знает! пошел фильтру смотреть, как раз новый в багажнике на замену лежит - но сразу скажу - менять лягушку и ломать голову какая лучше или хуже - не буду, вот что то убеждает меня, что раз солнышко светит - значит это кому-то нужно....

@Baton, ну у нас морозов по 40 нету (я про город) но в -25 -28 проблем не было (а может я их просто себе не придумал?) и что самое странное - как ВООБЩЕ эти японо-конструкторы до такого додумались, а мы мучаемся - ездием. И соляра - гавно, и ездюк я еще тот... А проблемы - нету. И прошлую зиму паджеру с паджеровской правильной лягушкой заводили только отключив лягушку - а я с неправильной чета заводился. Блин - простите конечно, но не может быть из-за "неправильной лягушки" проблема у одного, а у кучи народа нормально (надеюсь спорить не будете, что лягушка у многих стоит штатная, т.е. с лепестком)

Что странно - у меня такая же лягушка с лепестком - проблем нет когда одна подсасывать воздух начала поменял на такую же - 7 лет полет нормальный может проблемы всетаки от бака до фильтра? Плохо протягивает вот и недостаток топлива и твой воздух?

пробовал ставить вылет больше (точно не помню - вроде +35 или чуть больше) - резина 235-я цепляла внутренней частью при повороте

тут обсуждение уже начали 8) http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/21300-%d0%ba%d0%b2%d0%b0%d0%b4%d1%80%d0%b8%d0%ba%d0%b8/

а чего вызывающе-то? их даже баранами не назовешь - ток баранов обидишь, потому как бараны умнее *)

@CrusaDER, эту фотку надо в тему "водители против пешеходов" 8))