joja

@Boxer420 видимо имеет ввиду отдельные "мамы" для каждого штырька, а не блок - во всяких "чипах-дипах" валом такого добра только заизолируй каждый чтобы не замкнуло 8) а для регулировки нужны два обычных диода - впаять между ногами крутилки - только направление задать в соответсвии с тем, что на крутилку приходит - плюс или минус спалить не спалишь ничего даже если пеерпутаешь - всегда можно в обратку перепаять *))) принцип там простой - крутилки обычный тумблер - замыкает основной контакт с один из трех выходных - когда контакт на первый замкнут - горит первая группа светодиодов (пусть группа будет 10 светодиодов), когда включаем второй контакт - сигнал подается на вторую группу светодиодов и через диод между контактами 1 и 2 крутилки еще и на первую группу, т.е. горят уже 20 светодиодов, третья группа аналогично - 30 светодиодов. Если делать без диодов - то однозначно группы делать по нарастанию, т.е. группа 1 - 10, группа 2 - 20, группа 3 - 30. Этот вариант проще но заполняемость в лампе страдает и цена за светодиоды в два раза выше 8) вот - что знал - сказал *))))

с плафоном в салоне еще удобно добавить регулировку яркости по количеству диодов я так себе делал - через родную крутилку можно сделать два варианта - просто на крутилку разное количество повесить на каждое положение или запитывать постепенно все диоды - чтобы дырок не было 8) второй вариант через обычные диоды решается не помню делал я фото или нет - поищу

зато зимой обогревается штатно 8)) хотя ну нах обогреть заодно и всю машину одним костерком.................

Понятно! Спасибо! - а то мы всякие индикаторы искали на панели да по всей машине *)))))) Еще второстепенный вопрос по климату - кондиционер сзади должен отключаться кнопкой со снежинкой или она просто не работает? с передней панели я могу отключить его, а сзади хоть занажимайся

Всем привет! может кто подскажет зачем такая кнопка нужна? (средняя) искал в инете - не нашел 8((

8 лет практически основная машина по городу очень неплохо бегает, парковаться на ней одно удовольствие из неудобств - выход пассажиров сзади на проезжую часть по расходу - не считал топливо, но на расходники примерно 200-500 баксов в полгода, вот только прошлый год высосал дофига, уже пора было вложиться в нее хорошенько 8) ну и, естественно, объем постоянных вложений зависит от того, в каком состянии возьмешь машину. пробеги у меня небольшие - в среднем за все время 13 тыщ в год

Клапан на тнвд, который на отсечку топлива - тоже стоит проверить вместе с контактами в разъемах (большом) сверху на тнвд у меня была ситуация - только заглушился и не смог снова завести - передернул разъемы - завелся, позже заглох сразу после завода - поджал контакты, все работает а вообще информации больше - что было до того как перестала заводится (хруст-треск-бах-пшик и пр), идет соляра через фильтр или нет (скинуть шланг, который к тнвд и качать лягушкой, если лягушка впустую работает - попробовать втянуть ротом), если идет соляра - проверить сетку на входе тнвд (под болтом на пружинке, если она там есть), проверить клапан подачи топлива (сзади на тнвд провод - можно плюс с аккума дать, должен щелкать), если все идет - проверить как сказал N181 на трубках. а там уже видно будет где собака порылась упс - опередили

ДМРВ для бензинок - для дизеля не актуально - нету у нас такого куча оборванных проводов не мешает 4д56 работать и не влияет на расход - главное провода на клапан на тнвд и на стартер *)) а про расход дизеля - куча других тем - поищи - там причин валом

@N181, классный фильм!

о - теперь ссылка 8)) а то до этого тока картинка только была 8)) а по делу - задняя шторка непродуваемая получается - маловато окошко 8( когда полностью москитка удобнее кстати может на севере это не актуально, а у нас в степи без вентиляции сдохнешь, а москитка реально поток воздуха тормозит 8(

Афигительный - а что это??

@stranger, поддержу Тень как то странно слышать, что народ тут не пишет рецензии и при этом не написать ничего самому (пример с Лебовски остался только примером) Для меня например достаточно рекомендации посмотреть что-то - не понравится фильм - да и фиг с ним, значит не останется у меня в фильмотеке. а читать отзывы - почитайте на кинопоиске - там срач из-за рецензий бывет, а оно нам надо? 8) Насчет классики - того же Лебовски посмотрел, подумал и все - второй раз запущу его только если в тему или компания подберетеся смотреть его - т.е. наверно никогда а вот какую-нибудь комедию или боевичек - просто так под пиво посмотрю и во второй и в третий раз Так что, народ, пишите что посмотерть независимо от возможности писать рецензии!!!

очень сомневаюсь, что сам делать буду, поостыл я к такого рода рукоприкладству 8)) да и со своим аккумом девайс желателен придется опытным путем тещу поискать 8( насчет зарядника определился - bosch C7 буду брать, а вот насчет тещи задумывался давно - даже если просто в машине будет валяться пригодится как внешний источник в поездках

горит точно - все, жить вообще страшно и кончается жизнь всегда одинаково. Что с человеком не делай - он упорно ползет на кладбище (с) Жванецкий когда оставлял машину надолго мысли заряжать то особо не было, была мысль не дать сигналке сосать аккум зазря 8) вообще наверняка от упса зависит - вот на работе MGE стоят - так заразы не запускаются даже если вентилятор встал 8( а в машине тот же МГЕ, но попроще 8) горели старые APC (лет по 10 возрастом) - но как то по тихому - немного дыма, много вони и все 8)) А вообще отклонились от темы 8) Есть проверенные пускачи? А то у нас продают много всякого а брать барахло неохота - не 5 копеек стоят и что значит - зарядно-ПРЕДпусковое?

@Кулибин, тут вопрос в другом - насколько окончателен вывод про пожароопасность данного "бутерброда" это ж если так говорить надо вообще в гараже липиздричество отрезать нахрен - а то ведь от него загореться может 8)) Немцы не далее как месяц назад оборудовали новый офис в своем отделении у нас, всю проводку, коммуникации тянули по своим немецким стандартам - так вот стоит милый аккум в стойке ими же поставленный - или оне не в курсе шо упсы не горят?

@Vietnames, блин, напугал 8( в машине пользую упс как инвертор, пару раз ставил в гараже, когда оставлял машину на пару недель, на подзарядку, тьфу-тьфу-тьфу ничего не горело, аккум жив и радостен часто видел в серверных (проветриваемых принудительно) ставят авто-аккумы на бесперебойники и чего то не сильно волнуются - все пашет и ни одного случая возгарания не слышал. Может это всетаки проблема электроники конкретного упса или даже может конкретного производителя?

@N181, жесткий чел *)) а с другой стороны - перестала радовать машина - меняй 8) я свою загнал на полное обслуживание - попадаю на шестую часть твоей суммы 8)

офф @Пришелец, тогда почему полгода отработали в штатном режиме? 8)) нет - может свечи и умирают, но сколько раз уже менял их - всегда релешка отрабатывала нормально, а тут просто без замен в какой то момент услышал щелчок реле на горячем двигателе и понеслось - хоть горячий хоть холодный - 3 минуты ("кончил - не кончил - 3 минуты" (с)) *)) а вообще не про свечи речь, а про то что у меня если свечи не отключились на момент начала движения, то будет колбасить на перекрестках, если отключились - то нормально все.

@N181, у меня не так - если поехал с еще включенными свечами - будет расколбас и тогда, когда они выключатся, а если дождаться отключения свечей и чуть дольше - едет ровно. Кстати - у меня видимо давно умерло реле - свечи включаются по любому (хоть холодные хоть горячие) на три минуты, датчик температуры менял - та же фигня, хотя даже когда оно работало было так же с расколбасом - с утра завел и если поехал с еще включенными свечами - тряска на перекрестке обеспечена, но позже они не включались на теплом движке и тряски не было.

@N181, от ты замарочился 8)) как я уже писал - у меня в фильрике после основного фильтра всегда был воздух, отсутствие времени не дает пока повозится с фильтрами, но я не заморачиваюсь 8) Но вот на что обратил внимание (зацепили вы меня ) так на то, что если движек прогревается больше 5-7 минут - после этого ни на Д ни на Н ни на П работа движка не меняется, а если прогреть меньше 3-х минут (свечи еще не отключились) и поехать, то на первом же перекресте начинается вибрация и не проходит до остановки двигателя независимо от времени и расстояний (рычаг дергал на светофорах и на Н и на П - как только включается Д или Р - вибрация). Свечи отключаются уже в процессе движения и, обычно, до первого перекрестка, так что точно не они дают нагрузку на генератор (слышно как щелкает реле, оживает двигатель и видно поднятие напряжения на вольтметре).

@Quat, спасибо! поставить обдув только верх - тепло пойдет через радиатор кондиционера, только вниз - через радиатор печки, а оба направления - через оба радиатора только верх полезен при ночевке в машине, а оба направления когда быстро прогреть салон надо, а низ - для поддержки температуры 8)) "я так думаю" (с)

Кстати, насколько я понял, подключив радиатор кондея сзади к печке можно получить выход горячего воздуха сверху, а не только снизу?

поиграться с фильтрами получится не раньше воскресенья, и то если до гаража доберусь возник вопрос - а почему не образуются газы при подаче ниже всоса? собственно разряжение то одинаковое создается, приток топлива - тот же

8) поясню немного - вот сколько стоит такой фильтрик у меня - столько я и не могу при прокачке избаивтся от пузырька в нем - как ни заливал до верху - всегда лягушкой выдавит туда чуток, смирился и езжу, поскольку никак не влияет на работу движка.

Фильтрик, стоит между основным фильтром и тнвд - прозрачный, диаметр наверно 3см, длина цилиндра около 5 см - не пойдет? по цветовой гамме ну очень похож на тот, что использовал N181