Romikk82

Речь идет о потенциметре (таблетке) ???

100% воздух засасывает и топливо в бак уходит! Или шланги от фильтра до ТНВД подсасывают или сама лягушка пропускает или само вероятно сальник ТНВД Удачи в поисках!

Ну вообщем на сколько мне объяснили - аппаратура держится на 3-х гайках или болтах. Если зажигание регулировали, то должны были ослабить крепления. А одна гайка стоит в каком-то очень не удобном месте и некоторые злые люди ее не закручивают до конца потом или вообще не ставят. В итоге она от вибрации могла сама так же открутиться. Вот собираюсь перебирать ТНВД и прослежу лично чтоб все закрутили. А пока сильно не напрягает несколько капель масла под авто.

А может как у меня со стороны аппаратуры капает. У меня там одной гайки крепления не стоит, вот на стыке с лобовой и капает вниз по каплям!

Решил сегодня свою проблему. На СТО мне выставили зажигание (слишком позднее было) и + отрегулировали тросик коробки. Не знаю что за чудо произошло, машинка не просто полетела, но и еще и клапан перестал срабатывать. Радуюсь как дитя!

Господа форумчане, такой вопрос! Если заварить клапан на впускном коллекторе, патрубки не разорвет??? У меня он срабатывает, если резко газ нажать при ускорении.

Есть вопрос! При езде, при резком ускорении после 2500-2700 об. срабатывает клапан сброса давления и мощность падает издается свист. Это срабатывает байпасный клапан, что на впускном коллекторе или клапан сброса на турбине? И как лечить эту болячку??? За ране спасибо за все советы!

Шланчик с ЕГР снять и заглушить!

Ну короче у меня там два язычка, один на массе корпуса замка, а второй из прорези в замке торчит и к ним 2 проводка. Который из корпуса замка торчит - болтается как будто отломан внутри.

Всем привет! У меня на кирпиче стала лампочка на панеле гореть, что двери открыты. Проверил все концевики - лампы в салоне гаснут, а на приборке все горит. Добрался до замка багажника, а там плюсовой язычок болтается... Может ли из-за него на панеле гореть датчик, хотя лампы то гаснут?! Как вообще расклепать замок и чем заклепать обратно ??? Всем заранее спасибо за ответы и советы!

Появилась проблема! Начал подогреваться двигатель с включенным кондером! Куды копать господа деликаводы? И все же где на кирпиче смотровое окошко хладагента, тыкните носом плиз? За ранее спасибо!

Скорее всего колечки залегли! Попробуй как вариант раскоксовать, а там видно будет или перестанет дымить или кольца менять. Удачи в ремонте!

Если "стоп-тест" в пределах нормы, то гидромуфта живая и фрикционы не сильно потерлись еще. А лампочка горит из-за погоняемого датчика, больше там ничего нет-все гидравлика. Если найдешь где этот датчик температуры коробки, отпишись плиз, у меня зимой иногда горит в морозы. Тоже бы поглядел свой. Коробка само собой герметична должна быть (поддон, коренной и т.д.) Щуп вроде как в роли сапуна, а в мостах свои сапуны выведены. Я штурмовал броды по ватерлинию (арки), но не большие - до 4 метров шириной и без шноркеля, дальше строхово! Удачи!

У меня уже вторую зиму почти такая история! Утром сажусь завожу движку и вижу что горит А/Т, но я то еще не ездил с чего бы ей перегреться. Потом поездил, погасла, снова загорелась. Забил на это дело! Потом спустя пару недель морозы отпустили и все стало ОК! И так несколько раз за зиму второй год. Скорее всего гонит датчик температуры, но так как я не смог его найти на своей коробке оставил в покое как есть! Никаких нареканий на свою коробку больше не замечал. Менял масло каждые 20 тыс. и все. Посоветовал бы тебе снять и проверить гидротрансформатор - у нас он стоит 100 у.е. б/у. Есть еще способ проверки - держать тормоз и нажать газ до 2000, а вот какие показатели должны быть нормальные при этом не помню. На РВР-е мне мастер так проверил коробас и после замены гидротрансформатора настало счастье. Удачи!

А освещение в салоне работает? Они с одного предохранителя работают. Сними резиновый кожух и проверь (прозвони), может перелом провода получился. У меня именно в этом месте на водительской двери + переламывался. Удачи!

А При повороте на право, хрустит у тебя слева? Может все таки проще поменять внешнюю гранату и все станет понятней!? А потом при снятом шрусе не будет ли попадание большого количества грязи в в отверстие? У меня хрустела левая сторона, разобрали на СТО сказали внутренняя граната, а оказалась внешняя. Порвался пыльник и грязь сожрала ее (гранату)-после замены все ОК! Удачи!

Не могу найти смотровое окошко. Весь ковролан под ногами пассажира снял, там только проводка и шланг испарителя. У кого есть фото или рисунок, где это окошко. Хочется проверить сколько там фреона в кондере и как он пенится или нет! Буду очень благодарен!

Задний ряд сидений тоже двигается вперед, назад. Попробуй, приятно удивишся

Откидные к родным салазкам приварил, да? А средние на родные место подошли или новые дырки сверлил?

Большое спасибо мужики, что не оставляете без внимания! Сегодня поточнее засеку период включения и выключения компрессора. Единственное, что я не знаю где стоит эта колба со смотровым окошком? И как добраться до испарителя, что бы его почистить? Вообще если учесть, что я на машине два года ездил и не знал рабочий ли кондер (т.к. ремня при покупке не стояло), то я и этому рад безмерно в жару +37 Попробую найти градусник и замерить разницу температур. Всем огромное спасибо за советы!

Есть еще вопрос! У меня не работает клапан повышения оборотов и соответственно я замечаю вибрацию когда кандер включен. Но проработав какое то время, слышно щелчок реле где то под бардачкоми обороты выростают до нормы, а через несколько секунд опять щелчок и понижение оборотов. У меня же не клима, почему так часто включается и выключается кандер? Всем спасибо за советы и ответы!

У меня ремни и на стойках и в блоках самих сидений - это в среднем ряду. Задний ряд на стойках и один центральный, для среднего пассажира. Кузов Р35.

Спасибо Vol! Вентиляторы вроде оба работают! Попробую помыть.

Всем привет! Есть проблема: при включенных кандеров, растет температура почти до середины, где значок градусника. Где копать, ОЖ, радиатор и т. д. ??? Делика Р35 4Д56. За ранее спасибо всем откликнувшимся!