WildRain

у меня такая проблема была, когда поменял переднюю оптику на тюнингованную и поставил в неё лампочки мощностью 20 или 25 ват. Видать какой-то предохранитель или релюшка не вывозила, вот они и не работали. Поменял лампочки в поворотниках на 5-ти ватные и всё заработало. Но может это не твой случай.

Диодный выпаивал, чтобы проверить. В общем отнёс генератор на проверку на стенде, выяснилось что нету возбуждения от него. Заменили Реле напряжения. Цена 3500 руб. (так для справки). Но это пол беды, питания то нет на фишке. С этим тоже разобрался - оказалось эти муда..и зачем-то отсоединили одну фишку под капотом в районе блока предохранителей. Соединил и сигнал на фишке генератора появился. Так что сегодня после работы тестовая покатушка по городу . Всем откликнувшимся огромное спасибо за помощь. Булочка снова в строю

найти бы их ещё )))

Только вот один момент всё равно не понятен - Судя по мануалу, у меня на обоих проводах на фишке должно быть входное напряжение, при включении зажигания. Ладно на одном проводе нету из-за релюшки, но на втором должно быть однозначно, там в цепи только предохранители, которые у меня целые. Может млин, где провод спалили

Спасибо за инструкцию. Гляну. Получается оно в случае повышенного напряжения от генератора обрывает цепь и не даёт излишнее напряжение на аккумулятор, чтобы тот не "скончался" раньше времени.

они тоже целые и визуально и на прозвон тестером. Да и вообще все предохранители целые. Ещё забыл упомянуть, что лампочка аккумулятора на приборной панели при включении зажигания не загорается. Но это уже как следствие болячки.

генератор разобрал, прозвонил обмотку и диодный мост. Сегодня для пущей уверенности на станке его проверю. Реле с двумя контактами реле-регулятор называется? Да никак его не проверил, просто поставил другое, благо нашлось в закрамах. Возможно конечно и оно мёртвое - тогда как его проверить?

Пациент - Delica Space Gear 2001 4M40 с электронным насосом. Небольшая предъистория проблемы. Отдавал машину китайцам на кузовные работы. Когда приехал забирать машину, нашёл небольшую недоделку и попросил приварить небольшую детальку к кузову. Приварить то приварили, но в этот момент аккумулятор небыл откинут, и был слышен щелчёк под капотом, когда этот *** варил. После машина не завелась из-за разряженного аккума. Машинку прикурили и завели, но теперь на аккумулятор не идёт заряд от генератора . Может это и не послужило причиной, но так сказать "добило". Аккумулятор поставил новый, генератор снял, разобрал - он рабочий. Думал релюшки - реле под капотом, которая дальше всех стоит, оно живое. На генератор подходит один провод и одна фишка с двумя проводами. Судя по мануалу, на одном проводе, который прикручивается, постоянно плюс от аккумулятора - так оно и есть, а на фишке на одном проводе должен быть постоянно плюс, а на второй плюс при включении зажигания - ни на одном проводе нету сигнала ни при каких условиях ( Ещё релюшка (дальняя которая) странная - всего два контакта. Вернее три, но подходит всего два провода и на них на обоих появляется плюс при включении зажигания. Даже не знаю куда копать

У меня реле трещало, когда в бамперных поворотниках грязь и вода были. Коротило. Отключил поворотники и всё нормально стало. Но в твоём случае не знаю, однозначно коротыш где-то, может быть на рычаге переключения

Эта проблема уже обсуждалась. . В двух словах: Воздух можно убрать, просто долив жидкость - там смесь глицерина со спиртом один к одному. Раз шарик болтается в разные стороны, то у тебя сломалась направляющая. Она крепится в внутренней стенке внешнего шара. Там если обратил внимание, на внутреннем шарике прорезь есть... вот по этой прорези он и елозит. Приглядись, направляющая должна где-то в жикости плавать. Я заместо этой направляющей кусок иголки впаял. Юзай поиск, есть тема где-то с подробным фотоотчётом

А как повлияет это на двигатель если заглушить EGR ? На Nissan AD wagon (не кидайте в меня палками, да была у меня такая машинка ) это приводило к прогаранию поршней и движка просто умирала. Как 4M40 к этому отнесётся? вот только этот момент останавливает

А есть у кого электрическая схема подключения этих датчиков? у меня в комплектации они не предусмотрены. Вот решил добавить. Голову уже поставил, а датчиками ещё не обжился.

Добрый день. У меня на булке небыло "башки" с креномером, указателем напряжения и указанием температуры воздуха. Вот я приобрёл сию приблуду, подключил. Проводки кстати тоже небыло, то благо нашёл отдельно проводку от булки с фишками и частично проводами под этот прибор (ту часть проводки, что под панелью). Врезал эту проводку в мою. Сейчас заместо температуры, табло показывает что-то вроде "Ec". Но оно и наверное правильно, т.к. самого датчика температуры не предусмотрено в моей комплектации. Так вот как быть? Где этот датчик должен стоять и как его подключить?

всё решилось тем, что снял, почистил датчик и поставл обратно . пока тьфу тьфу тьфу, но датчик надо бы заказать. фиг знает сколько этот прослужит Спасибо

Тема интересная, даже захотелось попробовать впихнуть. Но сразу же сделать как на лендах, на хиайсах встречается - моставить моторчик на колонку, чтобы она электрическим приводом двигалась и при выключении зажигания откидвалась вверх. пользы конечно минимум, но вещь стоящая. Aleksey, а ты эти кнопки к чему хочешь подключить?

С проблемой своей разобрался. Долго отсутствовал на форуме, поэтому прошу прощения за молчание. Как решилась проблема (могу чего-то напутать, т.к. давно было, если что киньте камнем в меня, если где что приврал): трубка у меня действительно менянная от дорестайла, а на ней стоит этот самый клапан, но в моей булке проводки под него небыло. В общем прокинул проводку с климат-контроля на этот клапан и получилось что при включении климата, срабатывал этот клапан. Вот как-то так.

Павел, речь не об этих датчиках: 82162B и 82162C? N181 отличная идея. спс. попробую, отпишусь

Спасибо. Сейчас у нас +10 +15 днём. В принципе не холодно. Машинку брал ещё в апреле и она пару месяцев стояла в гараже на капиталке. Топливная вся чистая, бак чистый, шланги все целые, жидкости, масла, фильтра всё новое. Проблема эта была ещё у старого владельца, т.к. нашёл балончик в салоне, что-то типо "помогайки" запуска двигателя. До этого была бензиновая булка, проблем не знал , а эта сексом со мной занимается . Тогда пойду по следующему пути: Датчик под замену. Пока будет идти датчик - проверю проводку. Если ничего не изменится, то покажу пациента топливщику хорошему. Наверное ТНВД или на "операцию" или "трансплантацию")) Если и это не поможет, то....то...куда дальше то копать?

Ах да и ещё, когда двигатель прогревается до рабочей температуры, трогаю верхнюю часть радиатора, она горячая, а нижняя холодная. Может ли трмостат из-за этого датчика не срабатывать? или делов чём-то другом? Не хотелось бы купить новый датчик и потом положить его на полку за ненадобностью.

Опишу свою проблему. У меня стоит 4M40 с электронным насосом. Машина заводится ооочень тяжело. Раза с 20-го. Свечи в порядке. Правда прочитав ветку стал задумываться -а не температурный ли это датчик. У меня кстати, стоит только включить зажигание, на панели приборов температура показывается максимальной - т.е. взлетает вверх. Правильно ли я грешу на температурный датчик?

Как я хочу с Вами, но моя булка ещё не скоро в строю будет, а на Сурфе Вы же меня не возьмёте (((. Возьмите штурманом а..? Джиперы тоже собираются на Крильон правда с 6 по 9 мая, http://offroad.kholmsk.ru/news/?page=0&pid=1&id=45. Выезд посвящён дню победы.

У меня после разбора оставался механизм дворников. Всё полностью моторчик и тяги эти. Если не выбросил, то отдам тебе. Только в гараж осталось попасть..глянуть

Съездийте на компьютерную диагностику. На одной из прошлых машин тоже небыло прогревочных оборотов. Дело было в датчике холостых оборотов. После замены машины ожила.

чего там такого интересного нашли на ступице у Ильи? Были ли поломки вообще?

http://carbonus.ru/detail/yok-5181368/steklo_zad_lev_mitsubishi_delica_space_gear_pf6w здесь ценник поадекватней. Написано что заднее левое, но хотя по фото мне кажется это заднее правое