sancho

Подтверждаю - возможно это шкив Он из двух половин, между которыми резинка. Когда ей капут при сильных нагрузках половинки друг относительно друга проскальзывают. Я описывал здесь свою историю - и запах и свист как от ослабленного ремня по утрам

Ставь прозрачные ПВХ шланги на входе-выходе фильтра и на обратке из тнвд и смотри пузырьки - будешь конкретно знать где. Если колдовать вслепую, то можно хомуты подтянуть-заменить на шлангах. Также сосать может из под крышки фильтра, датчика воды,...

где в КЗ не знаю поспрашивайте у своих на http://forum.racing.kz/index.php?showforum=29 на край можно попробовать с москвичами сконтачиться http://www.turbodiesel.ru/ http://www.turboost.ru/

Насколько знаю весь ремонт заключается в смене картриджа. Заказываешь/находишь новый отбалансированный, разбираешь улитку и меняешь. Ну и первый запуск должен быть не на сухую... Вот тут дизелисты всё рассказывают

угу, хочу сказать заказывал тут на экзисте в комплекте идёт сразу на оба колеса (на случай если манагер будет пытаться развести) только это на паджерик

Своими барабанными. Если тросик натянул и не помогло - разводишь эти колодки. Не разводятся - менять. Я ставил Lucas

Есть такое! До замены цепи у меня тоже часто на горячую заводился не с первого оборота. Грешил на тнвд, плунжер. Но у автора темы как понял стабильно плохой завод на горячую. Тут только воду лить.

Ну во-первых это не обязательно шкив. Может ремень какой подтянуть? У меня свист был наоборот на холодную. Потом резинка притиралась и затыкалась. Ещё вспомнил момент. Стоял на светофоре. Чую биение под капотом. Выключил радио, открыл окна. Бьёт. Потом пропало. И вскоре появился утренний свист Если шкив, то только замена. Хотя я много рыл по этому инфы - и медный демпфер точат и заваривают и эпоксидкой или ещё какой хренью клеят. В кроилове кто во что горазд и каждый нахваливает свой способ.

нет вариантов всё уже сказали плунжер мужайся

у меня чуть больше литра Хорошее масло уже содержит весь комплект присадок. Моё мнение - посмотреть состояние того, что сейчас залито (или когда будет сливаться - не ленюсь сунуть туда палец): сметана - промывать однозначно, причём тем же маслом, что собираешься залить нормальное жиденькое чёрное масло - я бы не стал ничего мыть Год назад тоже переходил с полусинтетики ZIC на минералку Elf. По незнанию использовал пятиминутку. А надо было просто заменить масло и следующий интервал замены по состоянию масло на щупе. Сейчас с минералки опять ухожу на полусинтетику но тот же Elf. Ничего мыть не буду.

Насторожила фраза "после стоянки" Как вариант - проверь топливную на волшебные пузырьки воздуха (шланги, крышка фильтра, датчик воды) - зимой стал специалистом по этому вопросу. Симптомы были похожие: при заводе работает, на том, что есть в насосе, не реагируя на педаль газа, потом воздух прокачивается (иногда и глох) и работает нормально. Топливный фильтр, надеюсь, менять пробовал? Мыть или не мыть бак, капиталить или нет тнвд я бы только по состоянию топливного фильтра решал...

Я ещё отпускал домкрат и на кенгурин наваливался - чтоб аммортизаторы выровнять и только потом мерил расстояние от шишки нижнего рычага до отбойника (на паджеро 4м40 - два спичечных коробка) ...тоже пришлось на зубок каждый перекинуть

Собственно история с хорошим (3т) концом: Где-то в октябре стал появляться свист после простоя. Грешил на незатянутый ремень. Так и ездил - посвистит-посвистит и заткнётся. В марте тесть уговорил съездить на дачу откидать снег. Дорогу никто никогда не чистил. Все встречные пешеходы на вопрос "проедем?" мотали головами. Но мы ведь в танке! Включаем блокировку, понижайку, час усиленного руления и мы у цели. Когда вылазили из машины почуяли сильный запах жжёной резины. Облазили-обнюхали всю кругом - покрышки целы, что ещё может быть резинового? Обратно доехали без приключений. И только в конце марта заехал к мотористу заменить термостат - он глянул под капот, что-то спросил у напарника и провозгласил "пи...ц шкиву" и рассказал, что шкив состоит из двух частей, соединённых резиновым демпфером, а сейчас резинка отслоилась от обеих частей. После этого я в панике обшарил все форумы и всё сложилось в одно целое - и свист и запах жжёной резины. Заказал шкив на екзисте - три недели динамили и пришёл отказ. Потом обратился в один из наших сервисов - привезли из Москвы на следующий день при цене всего лишь на 200р дороже, чем с Эмиратов. Ещё недели две донимал моториста - но был занят. И только сегодня заменил - его надо было видеть - резина выбилась из под половинок и вся наперекосяк, но не порвана. Всё это время я был на измене, но ездил ежедневно! Правда резкого газа никогда не давал, чтобы не допустить проскальзывания половинок - только плавные разгон и торможение. Больше 100км/ч тоже не гонял. В последние дни в нагрузку включал кондёр - жарко однако. А вы говорите мица - это не надёжно Как ты к машине - так и она к тебе

По компрессии - если "был сегодня на диагностике" - значит её мерили на горячую? Тогда не удивляет такой результат, но удивляет "мастер", кот. мерил - так только разброс по горшкам можно оценить. Для сравнения - когда брал машину - отгонял на дигностику, так 3 часа на морозе стояла, после померили и сказали, что надо ещё 2-3 очка скинуть и примерно будет компрессия на холодную (как с утра). Машина на холодную заводится нормально? Если да, то шли лесом этих "мастеров" с их песнями про залегания колец. Лей хорошее масло (судя по возрасту - только минералку) - кольца сами раскоксуются.

нет, не эта кипятильник для охлаждайки нужна та, которая около масляного фильтра по ходу машины с правой стороны - там четыре заглушки около каждого горшка (если что - у меня поджер)

Приобрёл кипятильник DEFA, а теперь прыгаю вокруг машины - как выбить эту технологическую заглушку у 1-го горшка? может кто уже ставил?

извини за чёрные мысли а что в подписи чоппер свой не прописал - всё делка болтается?

копейки, около 300-400р Hunter.ru, ну ты, блин, мега-химик. Как-то сложно описал... А на пальцах нельзя сказать чем цвет эмульсии отличается от обычного чёрного масла? При каком соотношении масла/тосола уже видно, что это эмульсия?

температура ниже середины - может термостат подклинивать начинает в открытом положении я зимой неделю ездил со стрелкой чуть выше нижней границы - печка еле грела, заменил термостат (клинануло) - стало Ок (причём потом на воздухе он взял и закрылся) Hunter, а как смотреть эмульсию в масле?

что на машинку пенять - ей ещё бегать и бегать да - уже не девочка и зажигать на ней не получится долго - только печально и неторопливо если покупателю она понравилась (прежде всего), есть голова и есть кому подсказать (форум), то всё ок будет

бывает... машинка подуставшая попалась походу чувствовала, что избавиться от неё хотят и вредила по-тихому Про замену цепи - чёт не сильно поверил в это доброе дело перед продажей... Даже экспресс-вариант подразумевает цепь + натяжитель

Не знаю как в КЗ, но по российским меркам ценник просто конский - б/у нижняя звёздочка по цене новой! успокоители просто в два раза дороже! Ещё и проставляться?! по exist'у дешевле себе насчитал (а это тоже далеко не дешёвое место) помпу не учитывал ну и работу: Mitsubishi ME 200748 Шестерня распределительного вала 8 27,97$ 27,97$ Mitsubishi ME 190013 Успокоитель цепи 4 31,91$ 31,91$ Mitsubishi ME 200248 Натяжитель цепи ГРМ 4 37,36$ 37,36$ Mitsubishi ME 190016 Успокоитель цепи ГРМ 13 31,47$ 31,47$ Mitsubishi ME 200244 Цепь привода ГРМ 4 52,84$ 52,84$ Mitsubishi ME 202657 Шестерня коленвала 19 111,38$ 111,38$ Сумма: 300,37$

цепь, судя по всему живая, но сильно растнутая успокоитель/башмак или просто на зуб перескочила

По теории - воздух в цилиндре сжимается и нагревается так, что топливо с форсунки вспыхивает. Свечки нужны, чтобы ускорить запуск вначале - прогреть так сказать среду, в рабочем режиме они не нужны. Воздух и стартером можно нагреть и костром под капотом, но долго и неэффективно Наверно нулёвый двигатель с завода без свечей будет заводиться в минусовую температуру - компрессия большая и ровная - почему бы нет?. У меня в ноль градусов без двух свечек уже вдогонку заводился. Ниже не пробовал. Троение из-за генератора случайных чисел - в каком-то горшке просто компрессия слегка выше или распыл с форсунки получше (на него воздух может влиять) - он быстрее стартует. Свечи увеличивают вероятность ровного запуска, но при совсем неровной компрессии опять же будет троить при холодном старте - пока стенки дохлого горшка не прогреются за счёт соседа. Читай http://diesel.irkutsk.ru/forum - уже ведь указвывал, там реальные мотористы сидят - и по теории и вообще просветят

Про сальник, hunter.ru, пожалуй, прав - пока не надо пугаться. Вот будешь менять топливный фильтр - и сам всё увидишь. Или когда глохнуть спустя минут 10 после запуска начнёт один раз в утром. Просто перед заводом прокачай хорошо лягушку на фильтре (или если у тебя зимний - "пимпочку" с боку). Можно ещё болтик для спуска воздуха открутить. И заводи. Интересно - будет троение? Хотя первым делом хомутики на топливопроводах подтяни (на фильтре особо) одинаковый сходи по ссылке - там и реле найдёшь конкретно сказать не могу - у меня не делика