жиляй

Я так думаю что все Барнаульские пружины прошли через меня. Дело в том что я первый поставил их на свою булку. Фактически эти пружины идут для кроуна 131 и у них пруток на 1.5 мм толше чем у родных пружин , соответственно зад поднимается на 5-6 см и естественно первое время довольно жесткий. Не помню точно с какого времени ими торгую но было продано лично мной комплектов 30-40 . Я отсылал и на сахалин ,урал , сывтывкар , иркутск---- кроме Москвы по всей России. Лично у меня стоят 4 года за это время лопнула 1 пружина и естественно я поменял комплект. Я вожу на машине товар и гружу ( особенно летом по 700-800 кг) так что я у себя альтернативы им не вижу кроме дорогого импорта --- ИМХО . Брали их и на длинные булки . Что добавить --навроде все сказано. На форуме сейчас бываю не часто если что пишите в почту zhilaev@mail.ru

Как я понял готовое изделие только нужно будет выточить штуцера под шланги.Как придет то напишу в теме что и по чем.

Заказал новый радиатор с принудительным охлаждением, потом отпишусь по разнице что было и что стало.

Я дигстрон 3 заливал только фирму не помню.

У нас оригинал не купиш только дегстрон 3 или 4 а нормальное это какое а то в понедельник поеду менять и еще для информации сколько не ушатанная коробка стоит.

При обычной езде ни чего нет все ОК но при экстримальной езде греется,хотя прошлую зиму загонял на диагностику коробки было все гуд но она всеравно в снегу грелась.

Посмотрел так и есть он без эл.винтелятора --летом буду мастырить что нибудь с доп охлождением.

Все понятно но разве на булке есть вентилятор с радиатором на коробку,охлождение масла идет в нижнем бачке радиатора охлождения двигателя (или я чего то не допонимаю).

Масло то поменяю но опять до первой охоты--почему так греется или так и должно быть по глубокому снегу?

Подскажите в чем может быть дело,проблема в том что при езде по глубокому снегу нагревается масло в коробке и загорается ТА в плоть чутли не до полной остановки .Постоишь минут 10 потом опять едешь минут 15 и опять все заново.Последний раз сильно нагрел масло (наверное ему кирдык) менять надо или можно пока ездить---кто с таким сталкивался подскажите.

Сегодня померил у себя= 34 мм.Полет нормальный.

Приветствую всех одноклубников! Подскажите может у кого такое было ( На форуме не нашел).История такая -- после ремонта ТНВД стала моргать лампочка А/Т с переодичностью (примерно 1.5-2 раза в секунду). Моргает только на холостых, поднимаешь обороты чуть больше 1000 перестает мигать сбрасываешь и сразу мигает. Пробовал регулировать тросик клапана на АКПП результат 0. Кто что думает подскажите.До ремонта все было гут.

У меня почти такая же история, только еще при выворачивание руля до упора может заглохнуть и на прогретом движке обороты падают до 300-400 оборотов,добавлял неоднократно а они со временем опять падают.Приехал к дизелистам они сразу сказали каюк плунжерной паре (хотя я уже к этому готовился когда обороты начали плавать) Кстати на кирпиче у меня было тоже самое вылечилось заменой ТНВД.Завтра буду загонять на ремонт ТНВД Посмотрим сколько проходят плунжера с напылением .На Хайсе почти 200 тыщ км уже прошли и до сих пор все ОК!

А автор сам тоже с Бийска или где то рядом живет? Это так на всякий, вдруг с глазу на глаз захочется переговорить а не через форум.

Будем надеется!

Всем привет! Пришло мое время отписаться по RD-46.Качество металла ужасное,чушки из которых точилась блока лилась где-то в сарае вперемешку со шлаком ,местами такие ужасные щербины и на глаз видно не однородность металла.Фаски на отверстиях делались тупым сверлом и (дрожашей)рукой по моему даже без инструмента.На фото видно что не хватило металла на чистовую обработку . Больше всего меня тревожит вот эта деталь уж сильно большие щербины и металл как будто слит из дву половин а деталь по моему нагружаемая: И вот еще фото: И как вы считаете сколько проходит такая блока? Мне честно говоря страшновато такую ставить!

Расклепывается болгаркой а заклепывается болтами на 5 мм.

Я два замка переделал -первый на старой (35) делике а второй на булке Вся причина с открыванием -это поломка пружины возвратной Правильно скозал Garre_kiv первый счелчок а потом хрен -это из за пружины.Вторая причина это выработка т.е. элипс на поворотных замках-без токарного делать нечего (благо у меня в гараже стоит)и треья причина это отгнивание латунного язычка внутри (из за которого загорается свет в салоне)Первый замок до сих пор ходит а вот на булке пришлось заменить на контрактный через(экзист)2400 р.Е сли кому надо могу сфотать разломанный замок Но всеже если нет токаря под рукой или стонка тогда замена!

Встречаемся на свертке на Новый Поселок (я так понял?)Ориентировочно 10 часов плюс минус 15 минут (на всякий мой тел. ) 8 905 932 пятьдесят восемь 74.

Серега ДЫК кто нить хоть собрался а то я мож тоже приеду с женой и сыном и надо что то в мангал закинуть и в стакан налить.

ОК! Спасибо буду заказывать.

Я по Вашим данным забиваю на Экзист и он выдает(комплект прокладок) а скок там фиг его знает

Подскажите какие нужно брать регулировачные шайбы на RD-46 и по сколько штук. Я так понял вот эти шайба МR179440 В наборе 10 штук размеры внешний диаметр 53.5 внутренний 37 толщина 1.2 шайба МВ569391 В наборе 10 штук размеры внешний диаметр 36.1 внутренний 30.5 толщина 2

Блин один в один с моей (бывшей)ситуацией.Меняй Серег голову и забудеш про все как страшный сон

На весенней охоте!