Костоправ
-
Постов
380 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Костоправ
-
-
В советские времена в Москве абсолютное большинство машин было проварено. Не из-за ДТП. Банально сгнивали. До дыр. Пороги менялись "на ура". И где тысячи "сложившихся" машин?
А уж в провинции их было наверное 100% переваренных,так как народ победнее.Я лично одних восьмерок-девяток из двух одну(у одной перед разбит,у другой зад) десятка два переделал,экземпляры посейчас на глаза попадаются,бегают.С соблюдением основ сопромата считаю можно варить распилы качественно.
-
всем доброго время суток,подскажите,где взять регулировочные шайбы?
купил набор щупов,из них банально ножницами вырезал шайбочки и подкладывал их под пружину распылителя
-
она сука живая(Делика) чувствует когда я ей поменяю ДВС....
Вот это точно!Давно заметил,перед продажей авто часто внезапно что то ломается.
-
@ruslan, все правильно, зачем тебе днем включение дополнительных фар? В темноте, да - тогда у тебя включены габариты. Это алгоритм подсветки для поворота, включается только когда габаритные огни включены.
Я думаю,Руслан имел в виду то,что сейчас и днем надо ездить с ближним светом,то бишь и с габаритами,значит и задняя подсветка будет включаться и днем.Но уверен,что у такого спеца,как Михалыч,стоят дневные ходовые огни.
-
но ведь, что б нагреть охлажденный воздух нужно затратить больше энергии двигателя, чем подогреть уже нагретый воздух, зачем тогда его охлаждать?
Что бы увеличить его плотность и большее количество загнать в цилиндры,при пропорционально большем количестве топлива,тем самым увеличив мощность мотора.
-
коллеги подскажите.ТНВД механический,автомата прогрева нет.При 5-7 гр наружной температуры и ниже наблюдается такое явление-заводим,мотор колбасит на холостых,ручным газом поддаем газку но 750 оборотов и оставляем.С прогревом, двигателя обороты сами повышаются примерно на 700 об ,при этом ручной газ не трогали. При температуре улицы выше 15 градусов такого явления нет.Сальник ТНВД?
Так и должно быть,двиг выходит на свой температурный режим и повышает обороты,точно так же и бензинка с карбюратором себя ведет.Сальник не причем.
-
С коленом и вкладышами всё всплывает подругому, вначале валиться давление масла, а после уже стук(но там не стук, а удары кувалдой по мотору) + ко всему может подклинивать ДВС(резкая потеря мощности)
Значит у меня не коленвал?давление как у молодого(мотора)..может правда нагар...с новыми вкладышами поршень на сотки стал выше подниматься...антикокс может залить...
-
Я этот ГУК и раньше слышал,года 3 наверное,но только на холодном движке,поменял вкладыши,стал слышать почти всегда,поставил другой вал с новыми вкладышами,помягче,потише,но есть.Мозг болит,спать не дает.
-
Ещё приметы стука: его не слышно через открытый капот, его плохо слышно с левой стороны машины, его более мение слышно с правой стороны, А если отойти на 5 метров с правой стороны от машины и присесть на корточки, то слышен чётко только этот стук!
Завтра с утра сниму на камеру стук, чтоб понималось о каком стуке говорю.
Блин,Руслан,все ,что ты описывашь,один в один как у меня,писал здесь http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/31607-ne-meshai-mashine-rabotat/.Хожу вокруг машины и с определенного ракурса отчетливый,я бы его назвал не стук,а ГУК,открываю капот,мотор шепчет.Только у меня и на ходу прослушивается строго из под ног.
Про нагар на поршнях...задумался...
-
https://youtu.be/89kU1BcOhYs , вот в этом видео открытие происходит где то 110 , 120 , поправьте если что не доглядел
Почти такой же стендик себе соорудил,когда приобрел Делику,форсунки открывались на 105,купил набор щупов,из них банально ножницами вырезал шайбочки и подкладывал их под пружину распылителя.Сделал себе 125,под старенький насос думаю хватит,ну и зажигание чуть пораньше пришлось крутнуть под большее давление.На них 100тыс.уже пробежал.
-
Подача масла выходит с маслянного насоса, поэтому достаточно заглушить канал подачи в маслянном насосе и всё. Я так и сделал, только просто запрессовал туда алюминиевую заглушку. При проверке давления механическим датчиком показало давление 2,3 очка на холостых. Так что ты сделал правильно.
Здесь надо быть очень внимательным,а то можно заглушить канал подачи масла к масляным форсункам,у меня знакомый так сотворил,не туда штифт забил.
-
@tixon,Делал под свои условия,так,аварийный вариант,за год если раз 10 повешу,а то и меньше.Самое главное,придает уверенность что сам выберусь,люблю ездить на рыбалку один.Ну и "грузинский якорь" всегда с собой.На синтетику все жаба душит,да и жопу Делики пригружает.
Я ей еще на работе на стапель машины затаскиваю,когда те в хлам разбиты.
-
шибко низко по моему
-
До Делики ездил на Луазе,там сделал самовытаскиватель,шкив с тросом на заднее колесо и тащи себя хоть вперед.хоть назад.Когда купил Делику,решил,что тоже надо делать так,что бы лебедиться назад и вперед.Смастерил вот такой вариант,в покатушках не участвую,а вот на рыбалках-грибах-охоте приходится(и даже нравится!)забираться в ебеня ну и буксовать там.
Кенгур усилен,вварен профиль,ответный на площадке лебедки,кабеля от аккума через массовик проложены по днищу,установлены сварочные разъемы.
Стандартно там живет номер.
или передний фаркоп.иногда иногда надо загнать прицеп с лодкой в очень узкие места.цепляю за перед и с ювелирной точностью.
Сзади усилил лонжероны,толстостенная труба и такой же профиль для лебедки
Первое ипытание,при выезде со льда провалился,был один,минут через 15 уехал.
Походное положение.
-
1
-
-
Ладно, спорить смысла нет. Удачи в ремонте, чтоб машинка не ломалась!)
Взаимно,удачи и благополучия! -
ПО регламенту сказано менять на Хундаевский? нет! А зачем? Сэкономить пару тыщ, чтобы потом попасть на пару десятков тыщ?)
Хм,а как же тогда это?...((как я и говорил, 8000 похуже, 10500 получше ну и плюс ТК до тебя или почта, рублей 300.))тогда уж и турбины,только оригинал. -
@Костоправ, это ж не только этого касается... я уверен больше, чем на 100%, что у нас на форуме нет ни одного человека, который бы менял все по регламенту. Даже инфы такой ни у кого нет наверное.... А на английском форуме это все есть и там люди все делают по книжке. И странно наверное, тем у них по поломкам практически нет))
@un4given,Знаешь,я очень дотошный,наверное излишне,да и нравится мне копаться-обслуживать Делику,делать ее под себя.
-
В корне неверно!! Чтобы не вляпонцываться, надо следить за машиной. А не чинить только когда появляются странные звуки, стуки, скрипы и прочая "музыка"...
Первый пост внимательно читал?-Моторчик шептал(друзья завидовали),никаких звуков-стуков не было,ради профилактики решил сменить вкладыши и все остальное,после этого и зазвучало.
Кстати и помпу новую поставил ради профилактики,что бы не потекла за 1000 верст от дома,старая у меня прошла 100тыс.,и до меня неизвестно сколько,ни грамма люфта не было.Так через 500км.на новой обнаружил маленький люфтик,Хундаевский оригинал.
Масло через 5тыс. меняю,и жидкость тормозную раз в два года...
-
Зделай фотку разбитого вкладыша, в трёх ракурсах, сверху, с одного бока+верх, и с другого бока+верх! Это может помочь определить, задрало ли его, или выбило!
И КВ надо мерить микрометром, а не пастой! Мне очень сильно кажеться, что у тебя вал просевший, и от сюда причина стука
Наводили порядок в мастерской без меня,вкладыши в мусорке.были бы они целы,я бы их наверное на место поставил и еще годик откатался или больше.
И КВ надо мерить микрометром, а не пастой! Мне очень сильно кажеться, что у тебя вал просевший, и от сюда причина стука
КВ мерил микрометром,ни одна шейка не вышла из допуска(0,02-0,05),прогиб по средней на призмах не больше 0,02.
Пластигагой мерил при сборке зазор вкладыш-шейка,во всем Воронеже только у одного моториста нашел эту калибровочную проволоку.
-
@tixon,исключать ничего нельзя,но там и ошибаться то вроде негде.Ладно первый раз менял вкладыши не вынимая коленвала,но контрактный вал весь обмерил-облизал,зазоры проверял Пластигагой,0,035-0.04,давление отличное,а где то грызет.Осталось блок на прогиб промерить.
Насчет грязи-герметика,нет.все стерильно,все аккуратненько.
-
Никогда не присали ничего на КВ(кроме просто отлитых буковок) размер шейки можно посмотреть по стоящему вкладышу, а насколько шейка изношена можно узнать только после замеров!
Я вот про это:
A.
B.
Стандартные диаметры коренных шеек коленчатого вала и постелей соответствующих подшипников могут иметь незначительный разброс, с целью компенсации которого выпускаются вкладыши коренных подшипников нескольких стандартных размерных групп (по толщине), — номер группы выбивается на щеках кривошипов и на днище блока цилиндров.
A — Номера стандартных размерных групп коренных шеек коленчатого вала выбиваются на щеках соответствующих кривошипов
B — Номера стандартных размерных групп постелей коренных подшипников выбиваются на днище блока цилиндров
Родные стояли Тайхо STD/
-
Да вот в том то и суть,что признаков умирания(кроме моргающей лампы давления) он не подавал,масло в Астрахань и обратно(2000км.) с прицепом не подливал,работает ровно,мягко,расход соляры правильный(около 11 литров),тянет хорошо.Распылители форсунок менял 60000 тыс.назад.сделал даже стенд для опрессовки и проверки распыла(живу в провинции.по дизелям ни одного сервиса),в ТНВД поменял ремкомплект прокладок.если мотор начал умирать ,то скоро он умрет.
Руслан,ну вот нутром чую,из коленвала стук.да и появился после замены вкладышей.Мож у тебя потёртости ниочем, и стуки могут идти из под распредвала , мож это пальца на поршне или шатуне постукивают, мож зажегание неверное, мож кольца в поршне болтаются???Скорее всего буду собирать шорт-блок,головку переберу и свою поставлю.
да,еще вопрос:на снятом коленвале не нашел каких либо буковок на щеках,вроде на оригинале должны быть для подбора вкладышей?Может уже менялся.
-
Всегда друзьям,клиентам повторял эту истину,и сам старался этого придерживаться,а вот тут не удержался и вляпался.
Суть в следующем:ездил на своей Делюшке,горя не знал,только по рыбалкам,годовые пробеги 10-12 тыс.км,на спидометре 250тыс.,в мотор залазил 2 раза,рассыпался ролик рокера,ломало бугель,новые рокера решиши проблему.А тут все чаще после продолжительной езды со скоростью 90-100км/час стала промаргивать лампа давления(писал в соответсвующей теме),и после апрельской поездки в Астрахань решаю помочь моторчику легче крутиться,меняю вкладыши по кругу,красные Тайхо(коренные 2 и 4 цилиндров были сильно погрызены,очень сильно),новый маслонасос от хундая,помпа.Балансирные валы были отключены,теперь же удалил их окончательно и безповоротно с глушением маслоканалов,перед основным радиатором ставлю дополнительный эл.вентилятор от Гранты(кстати мощный и безшумный).Все это дело собираю,завожу и.....слышу на холостых хлухой такой,низкий стук.Начинаю искать откуда,из коленвала,снизу,лучше всего слышно,сидя за рулем,стук точно из под ног.На ходу стук особенно четкий был после 2000 об.,ездить стало не комфортно.
После 500 км.снимаю поддон(перед снятием вместо масла заливаю солярку,промыть,кручу стартером,лампа давления гаснет),коренные 2 и 4 подтертые с тем же почерком,что и родные,делаю вывод-повелся коленвал,покупаю контрактный коленвал(промеряю на призмах,прогиб не больше 2 соток,кстати вал,который снял,по прогибу в нулях),ставлю с новыми хундаевскими вкладышами,завожу...стучит,но уже по другому,еле-еле,до 2000 практически не слышно,потом появляется,на 2500 снова пропадает и на 3000 сильнее.К приятному рокоту движка прибавился мягкий глухой стук строго из под ног.,снизу.
И вот теперь ругаю себя.и на хрен ты в него полез!!!
Зачем написал?Ну может кто прочтет и лишний раз не полезет в отлаженный механизм своей машины,или кто подскажет.где собака запыта,а то уже мысли о контрактом движке или капиталке.
-
Тоже по осени поставил Планар,авто все время загружено рыбацко-туристическим скарбом,поэтому поставил фен в аккумуляторный отсек что бы дул в пассажирский проход,он то всегда свободен и продуваем.В апрельской рыбалке рыбалке в Астрахани испытал,просто песня,выставлял датчик по температуре и ложился спать.в проходе ставил мокрую обувь и вешал одежду,все высыхало.Датчик закрепил на стойке за водительским сиденьем,можно включить на ходу.Солярку просто нюхает,через 3 ночи заводил авто.что бы подзарядить аккум.
схема тормозной системы L300
в Delica L 300
Опубликовано
У меня стоял инерционный колдун,с мостом не связан,сначала работал,потом закис,выкинул я его нахрен.
Тоже долго вникал в принцип его работы.