senalex

Ну вот и съездили, как всегда (я так понимаю) Антон напишет фотоотчет. Было классно.

я буду со своей половинкой и четвертинкой

если есть желание не насиловать машины то можно собраться у меня на даче - места хватит всеи

я участвую в любое время по Вашему желанию, только знать бы заранее до встречи - хотябы вечером предыдущего дня.

Я не могу вставить картинку, но сразу скажи что у меня на простой движке такой приблуды нет

Она у иеня почему то не горит даже когда зажигание включаешь

Я первый раз в этом году на дачу хочу выехать, убраться да мебель занести из гаража

Я всегда ЗА - встретиться, а по поводу сервисменов я действительно хотел ехать на диагностику движки и коробки

Вот решил написать, может быть, кому-нибудь пригодится. Касается ЕФИшных движков. Значит так, решили мы с другом и нашими женами съездить в Сосновку на выходные между мартом и апрелем. Я заменил аккумуляторы, промыл топливную винсом – подготовился к поездке. Машина по городу летать стала, но это как оказалось только первое впечатление. 29 марта, вечер, выезжаем. Перед этим в гараже залил полный бак. Проезжаем мимо КП, и чувствую с машиной что-то не так – газ давлю, а она ну уж очень тяжело набирает обороты выше 2000. Думаю глюк какой-то у меня, но ладно бы только у меня, так это все заметили. Короче забрался я на хребет на второй передаче и со скоростью 50км/ч, а когда придавил на газ поболее, загорелась лампочка «выброси двигатель». Во блин думаю, попали. Остановившись на хребте, чешу репу, все смотрят на меня, глушу машину, завожу, лампочка погасла. И… Я принимаю решение ехать дальше. Такая история повторяется на каждом даже небольшом подъеме. Добрались до Сосновки за 4 часа, при этом спалили 55 литров. Заправились и на озеро. Все дни, что находились на озере машину заводили только ночью по разу, чтобы прогреть. Дорога обратно была точно такой же, но доехали за 4,5 часа и сожгли 40 литров. Первым делом, что я сделал, когда приехал домой – это залез на «дизельмастер» и стал штудировать весь форум. Через три дня усиленного чтения нашел сообщение о том, что в этом может быть виноват какой-то «датчик давления наддува», который крепиться к интеркуллеру – в верхнем левом углу и от него идет шланчик во впускной коллектор. Недолго думая, после работы в гараж – и вуаля он у меня на месте, а вот шланчик от него не то что снят, а просто обломлен вместе с пипкой. Ладно думаю, на экзисте закажу, но не тут-то было – стоимость его от 4,5 до 11,5т.р. Я что только с ним не делал – и клеил и паял. В итоге паяльником заармировал проволоку, а шланчик посадил на эпоксидку. Завел, и машина поехала, стала не узнаваемой. А обломил я пипку со шланчиком, когда снимал интеркуллер и устанавливал аккумуляторы. Вывод: прежде чем что-то делать, ознакомься со всеми возможными подводными камнями.

при регистрации машины они даже на двигатель сейчас не смотрят - под капотом посмотрели номер кузова и все. Я свою регистрировал в октябре и все реально видел и свидетельство у меня без номера двигателя.

Сейчас в ГИБДД машину на учет без двигателя ставят, так что какой хочешь такой и ставишь

Мы на глубокие воды так и не нарвались, но местные мужики рассказывали, что вода до полутора метра поднимается, причем очень быстро. Рассказывали, что приезжие по двое суток пережидали чтобы прорваться на другой берег, а спадает вода так же быстро как и прибывает. В период половодья или сильных дождей местные на заработки выходят - переправляют на казенных уралах приезжих.

Саша, просто в Толой впадают теплые источники и очень часто ранней весной он уже начинает таять, а то что летом можно нарваться на глубокие воды и сильное течение это мы уже проходили.

Рома, Саша, подскажите - речка Толой еще подольдом или нет

Я научился вставлять картинки. Миша, я тоже без проблем скачал инструкцию. Объем файла 33 мега. Можно отправить по электронке.

Да Слава, у меня даже жена сказала, что на длиннобазой тебе тяжело будет добираться до Баунта. Хотя зимой по снегу я считаю что пролезишь

Спасибо, завтра заеду может что нибудь найду. После художественной работы паяльником все собрал в кучу поставил и... в одну сторону поворотник работает через раз, а иногда и не отключается.

Павел, а поподробнее можно - делика по дороге на КСК, это как примерно туда добраться

Свершилось чудо - собрал фарсунки заменил топливный фильтр и машина завелась, а ехать стало как мне кажется пошустрее. При этом был один нюанс - два часа не мог прокачать топливную, рука устала мослать лягушку. Хоетл бы спросить может кто нибудь знает на какой разборке есть делики, а то у меня крепления внутри блока переключения поворотниками и фарами отвалислись. Сегодня наколхозил клеем и паяльником, но думаю это не надолго.

Поскажите как здесь в сообщения вставлять фото и видео

Всех с прошедшим праздником. Хотя сам не служил, но отмечаю обязательно.

Вчера забрал форсунки и болт. в воскресенье буду собирать. Сегодня заеду за винсом и попробую промыть топливную - дальше будет втдно.

Костя вот здесь есть даже картинка http://dieselmaster.ucoz.ru/forum/7-24-1

Полковник, Мечтатель, спасибо за отзыв - так недеялся на поддержку. Почитав форум тоже прихожу к мнению что проблема горячего запуска заключается в плунжере, но как то не хочется отдавать ефишную топливную на разбор нашим "мастерам", а сам разобрать не рискну наверное никогда. Видимо болт крепления топливного патрубка к ТНВД придется заказывать токарям, хотя сегодня нашел от 4д56 а он короче на размер втулки которая я так и не понял зачем там стоит. Когда будет готов болт соберу все что разобрал, промою винсом и дальше буду посмотреть. Да кстати кушает она у меня 20 на сотню сейчас зимой.

Решил на днях заняться топливной, так как по моему машина тянет хреново и заводится на горячую очень плохо. Начал с форсунок - форсунки нормальные. Вот хочу попробовать промыть топливную, так скажите одноклубники делиководы кто-нибудь пробовал промывать топливную Винсом. Хотел бы получить дельный совет.