melPV

Вот это вопрос))) , а в батареях (чугунных) воду никогда не видел, когда в начале отопительного сезона сливаешь?) Или трубы старые, в которые иголка не влазит..., а тут вообще химия с водой.

Приветствую форумчан. Предыстория......ехал по лесу, на поворотах показалось, что руль стал в натяг выворачиваться....по ровному вроде ничего. Грешил на колею блокирующую колёса. Вот выехал из леса, паркуюсь, с хорошим выворотом руля и тут гидрача, как небыло((. Дальше поехал по трассе, опять всё нормально. В общем, на малой скорости при парковках, остановках "гидрач" пропадает. Темку прочёл. Насос свой снял, разобрал, только клапан не разбирал. На фотках кулачковой шайбы и ротора виден износ поверхности. Хочу попробовать шлифануть шайбу. Лепестки в роторе перевернул задними торцами на перёд они гладенькие (а рабочие торцы уже шершавые). Проблема только найти, где по заводскому полирнуть внутреннюю поверхность шайбы. Выработки на крышках насоса вроде не видно. Смотрю кроме блэнда, никто больше не пробовал лечить ГУР с описанием? Поиском тоже не могу найти, может кто кинет ссылку).

Хочу поблагодарить откликнувшихся, а mutik конкретно за оказанную помощь в осмотре делки. Спасибо ещё раз!!!

Спасибо за отклик, отписался в личку, а так вот ссылка на дроме http://vladivostok.drom.ru/mitsubishi/delica/19745927.html

Ой-ё )) приветствую Приморцы! Честно сначало обрадовался, что нашёл такую тему, начал строчить сообщение................, тут пришла мысль почитать чё пишуть то люди....плин, теперь стою и робко спрашиваю не поможет ли кто машинку глянуть фоток сделать кинуть ? на расход за горючку скинул бы на карту)). Собрался свою ласточку обновить с 4м40 на бензинку, нашёл во Владе вариант. Раньше никогда не покупал в другом городе, а тут ещё и дистанционно придётся....делику бензинку 6G72 2005 г. сможет кто?

Мне комплект оригинальных шайб с экзиста вышел по цене в среднем 250 р шт. х 8 = 2000 р. Правда потом заметил, что мог бы сэкономить рублей 500. Оказалось, что парочку шайб можно было бы просто местами поменять

А я когда промерял зазоры, про натяжитель цепи не вспомнил ....просто открутил распредвал, звездочку цепи, убрал вал полностью. И в последствии это было гораздо удобнее, чем вал, куда-то отводить в сторону, а потом он будет всё-равно мешать. Ещё интересно, неужели покрутить движок нельзя против часовой, как пугают в книжке....есть угроза сломать натяжитель? Может это актуально при его установке, так сказать снятии с курка. Потому-что (может и не надо было, но так случилось) я не раз при откручивании крыльчатки крутил против часовой....(тогда ещё и не знал про этот "ужасный" момент) и ничего не случилось с этим натяжителем, что со старым, что с новым - не однократно. Удобно за гайки вентилятора прокручивать его против часовой. Ещё шайбы прилипшие иногда к стакану удобно вынимать вместе с ним из головки - телескопическим магнитном, а уж потом шайбу выковыривать). Сейчас тоже задался целью отрегулировать зазоры, выписал шайбы с эксиста. Вот вопрос если не подбирается именно нужный размер лучше брать в большую или меньшую сторону?

А никто не знает что за подкладка под акб по родной комплектации? На схеме она 85152. И есть ли она у кого? Просто интересует чё за хрень и зачем она нужна? Стоит 800р. По идее можно и самому её вырезать. Интересно из чего оригинальная сделана. И фото ее увидеть. Интересная идея была выше использовать место из под акб под хранение полезного инструмента. Фото бы ещё как это выглядит у человека.)

вернул я им машину, сделали теперь как надо..

Да они быстро уже крутят это дело. Вечером оставил машину через сутки забрал. Даже как-то тревожно (но с другой стороны хорошо), что так быстро и такие бабки... З.Ы. Пардон, чёт как-то тема пошла не в ту тему))..

Я на прошлой неделе у нас г. П-Камчатском отремонтировал ТНВД обошлось 33 р. (( ремкомплект ТНВД, замена вала и сальника ТНВД, распылителей форсунок, настройка на стенде. У нас говорят это не дорого).

Воздух был где-то в прозрачных топливных подходящих к фильтру. Заменил на старые резиновые родные, воздушиться перестала. Ситуация улучшилась, но.но.но.но...проблемы не ушли полностью.

Приветствую. Возвращаюсь вновь к сожалению проблема вернулась.... Отдал в ремонт дизелистам-топливщикам. Вчера забрал. Итог перебрали насос: ремкомплект, замена вала (на валу выточка где сальник), сальника и распылителей форсунок, сказали поправили угол опережения впрыска, был неправильный. Что изменилось: снизились обороты ХХ, причём прилично кажется до 550-600, движок стал работать по спокойнее. Теперь что стало плохого и непонятного, от чего и полез за информацией: когда производишь остановку и переключение с D на N или на R, при удержании педали тормоза обороты падают до этих примерных 550 и это становится почти критично - движку маловато, начинает как-бы подтраивать и кажется, что вот-вот заглохнет, так и хочется побыстрее переключится на D и поддать газку. Мало того машина перестала заводится, как положено дизелю, кручу стартером. С сигналки вообще теперь не может и с пятой попытки. Также заметил что после заводки двигателя не набираются прогревочные обороты, а сразу стоит тарахтит неспеша. Сегодня заводил с ключа с прокруткой в догонку ((( обнаружил, что с обратки (так и стоит прозрачный шланчик) продолжает херачить воздух! Я конечно буду разбираться с этими ремонтниками. Но какие будут мысли? Ещё вчера, когда машину угонял домой позвонил им. Говорит: поменяйте топливные на нормальные резиновые шланги. Но у меня на подачу (после тройника вебасты) стоит родной резиновый. Только на обратке прозрачный....причём тут он? Или подсос может быть в подающем шланге? Причём саляра на шлангах к топливному фильтру (подача-выход) стоит как вкопанная (они тоже прозрачные), когда двигатель работает пызыри там не идут. ....На душе кокошки шкрябут от такого сервиса (((

Приветствую! Времени много прошло, как создали эту тему, перечитал всё))), но смотрю только единицы-умельцы смогли себе сделать алюминиевые и нержав. бачки. А кто-нибудь не берётся теперь их на заказ лепить? Японский уже 6 тыщ по ексисту, лучше на Родине за эти деньги заказать люминиевый с перламутровыми пуговицами . Надо же и у меня бачок засопливил в той известной "впадинке" рядом с крышкой. Благодаря этой теме нашёл подсказку на китайский сайт и уже заказал "родной" китайский бачок, обошёлся ну пипец, как бюджетно с доставкой - 1400 р. Особенно если учесть, что у нас народ на них ещё и деньги делает, перепродают китай по 4 рубля! За целостность при доставке немного конешь переживаю, но думаю всё будет ОК. А вот люминиевый бы заказать, то да). ПС: Ну, подписался я сыграть в эту китайскую лотерею)))).

тоже потом предположил, а может плохая проходимость фильтра, провоцировать пропускать воздух через иссохший, ослабший сальник ТНВД? Но тогда что решать с протечкой саляры из фильтра?

Отпишусь, что было. Собрался менять топливный фильтр. Смотрю он снизу жирный в испарине солярной. В общем сделал предположение, что подсос воздуха пошёл через образовавшуюся негерметичность пробки нижней в фильтре. Снял, лягушку попродувал всё вроде отлично с ней. Поставил новый и всё заработало как надо! Завоздушенность обратки пропала!)) З,Ы, Старый фильтр был в принципе подзагажен, и вылилось из него с горсть каки маслянно-чёрной.

Приветствую, добрался наконец бак проверил датчик не работает. Достал из "гильзы" резистор...на вид подгорелый. Что-то вот нашёл эту тему, а смотрю поиски сей радио детали ни у кого что ли не увенчались успехом ? В инете один покупал терморезистор 1 ком. Поставил и все отлично. Но там не делика. P.S. Кто-нибудь разобрался с этим резистором. Какие параметры нужны для его корректной работы? 1кОм, 1.5кОМ.....какой мощности 0,5 Вт или больше??? А ещё они оказывается и в разной оболочке бывают в карбоновой, металлической...... Развальцевал колбу и вот он микроскопический житель отвечающий за сигнал лампочки минимума горючки)) - родной резистор.

Приветствую. Сегодня сделал заказ и оплату на 6 шт.

Да разобрался, обороты в тему 4м40 глохнет..

Проверил работу двиг. На канистре, воздуха нет работает отлично. Надо искать негерметичность в топливопроводе, чёт раньше времени запаниковал).

Да. Переезжаю и в эту тему. Клапан чист и исправен, ТНВД в обратку гонит воздух сплошняком. Машина глохнет. Думаю только ли сальнику конец...

Презик Нет. Понимаю для проверки давят ли газы из бачка? Вобщем вчера, проверил на работающей машине (завелась пять с затяжкой....кручением стартером). Шланг ОЖ после термостата мягкий, не надувается. Попробовал (правда движок ещё не вышел на прогревочную температуру) кинул шланг ОЖ, из радиатора в бачок который, в полторашку с ОЖ - посмотреть пузыри типа. Не шли, но жидкость постоянно выгонялась в бутылку, чуть не через край, приходилось переливать опять в бачок. Потом всё вернул на места, закрыл крышку бачка. Движок больше не дёргал. Решил прочистить клапан слива топлива (или отсечки? у меня теоретическая неразбериха от незнания у нах. они нужны и принципа их работы))). Снял клапан прочистил сетку (она кстати не была сильно загрязнена была нормально видна) продул дюзы, проверил работу - щёлкает. Собрал завёл. Сначала машина заработала нормально, пока прогревалась минут через 10-15, выхлоп на вид отсутствовал, ничего не капало с глушака (я ковырялся в задних лампочках подсветки номера) слышу стала сбрасывать обороты....добежать даже не успел чтобы подгазануть. Заглохла. Посмотрел радиатор горячий, уровень жидкости в соответствии с прогретым состоянием. Завожу снова. Работает. Поддаю газу до 1500 об. и тут они начинают проваливаться, когда их пытаюсь держать. При отпускании газа обороты опять самопроизвольно затухают пытаясь стремиться к нулю( и в итоге заглохнуть. Итог движок может работать только с некоторой поддержкой педали газа. Заглушил сам не дожидаясь когда он самостоятельно это сделает. Что это? уже думаю может это раздел другой темы, ТНВД (сальник)? Топливная система....ещё топливный фильтр не менял и забыл проконтролировать пузыри в обратке.. Shadow from Omsk. Понял посмотрю ещё. Пока своё сообщение ваял твоё вперёд появилось)

В предыдущем сообщении куча неправильностей со словообразованием, извиняюсь с телефона писал, а там злостный Т9))). да достаточно часто заглядываю. Но вот конкретно с расширительным, не пойму, как мог пропустить если она ушла раньше. Так-то вроде не далее чем 2 недели "был" под капотом. Но есть точная дата предыдущего низкого уровня - 2,5 месяца назад уровень был (уже второй раз) меньше нормы - долил примерно 300 мл. Ещё из истории мне прошлой осенью снимали ГБЦ. И теперь вот на такое ((. Машинку только вчерась оставил в гараже. Сегодня пойду искать, где, чего утекает. Вчера долил антифриз до нормы вошло примерно 700-800 мл. Послушал, как там "живёт" она в бачке. ХЗ движок рокочет, какое-то возможное булькание и шипение газов в нём, услышать невозможно. На вид чз горло жидкость стояла ровно, ни куда не сбегала. Сверху движок тоже, где видно - сухой. Снизу тоже вроде сух, но хорошо буду сегодня смотреть. Из того что узнал полагаю: 1. тут товарищ посоветовал, что на заведённом движке патрубки ОЖ на радиатор должны прожиматься рукой, если надуты - конец ГБЦ. 2. неровная работа движка возможно не связана с утечкой. Думаю проверить клапан отсечки топлива (вдруг снова сеточку чистить надо?) 3. топливный фильтр думаю может новый надо, вдруг тот уже накрылся (но мало верится что из-за него). 4. всякие способы компрессии системы применять - не знаю......видно будет 5. самое о чём думать не хочется, но готовится - надо проблемы с двигателем. Как-то очень убедительно звучало в этой теме чьё-то сообщение типа: чудес не бывает, ушла вода - слетела голова ((. Фильтра меняны в эту зиму (воздушный, топливный) масленный само-собой через 5 тыщ. На лето ещё не менял.

Приветствую уважаемые. Возвращаюсь в тему, к сожалению. Прочитал всё обсуждение с начала, утечка, про которую я писал чуть, выше вылезла уже во что-то серьёзное(((. позавчера заметил что машина стала плохо заводится. с первого раза, но крутить стартером надо. думал АКБ сел да и клеммы все окислились, поехал в гараж АКБ профилактировать и там обнаружил, что жидкости в бачка почти нет. виделась на дне пару см глубины и это на горячую. добил. но уехать от гаража не получилось. заметил что машина стала терять обороты на хх. и вообще они стали плавать. движок работает ровно ровно родом вдруг начинает подчахивать..тише тише, потом вдруг появились переодические перерывы сбои в работе. когда пришлось подгазовывать, чтобы не заглохла. причём когда газом делал обороты 1500 то они не удерживались, падали ...

Ну вот я тут также пообщался общался да как-то не вяжется. Кстати покупал для заглушки его комплект на ебэе. Так резиновая заглушка на патрубок уже иссохлась растрескалась через полгода.