Мечтатель

Молодец. А где отчет?

Смотри двигатель на подтеки масла, смотри турбину, смотри кузов (подкрылки и т.д.) Сядь прокатись попробуй погазовать под нагрузкой посмотри дымит или нет, как дымит. По возможности замерь компркссию, давление масла. Вобщем все как у обычной машины. Слабое место двигателя это ремни голова и турбина. Кузов простучи с низу на гниль с боку на шпаклевку.

У меня один лист лопнувший. Прошол уже 3000 км без изменений но я пустой катаюсь. С грузом долго не проходит.

Я бы посоветовал PORTO. У самого маленький на 200Вт какой то русский подключается через прикуриватель. Бук тянет только на заведенном движке некоторые буки вобще не тянет. Прошлым летом необходимо было сверлиться в автономке и мы использовали PORTO на 300Вт и советскую дрель причем все это отлично работало на заглушеном двигателе. Себе хочу взять PORTO но побольше наверно на 1000-1500 и установить штатно, а розетку в салон вывезти но пока руки до этого не доходят.

Ну например делики вполне хватило бы того что стоит у Волка. Кроме как от деревьев и не зачем защищаться она при перевороте в кабриалет не превращается в разумных пределах. А вот вмятины от деревьев порой напрягают. Накинулись не потому что плохо сделал, а потому что создал тему выложил одну фотографию типа смотрите какой я крутой. С таким же успехом фотку можно было и в теме с фотографиями выложить и все.

ZLODEY, сделай доброе дело скинь подробные фото передней дуги особенно фото креплений к кузову.

Я в свою лью BP Visco 3000 Летом и BP Visco 5000 зимой Летом полусинтетика 10w40 Зимой синтетика 0w40. Очень доволен. До этого лил Esso турбодизельное 10w40 полусинтетику. Не понравилось. Был сильный угар масла. А вобще наверно любое масло подходящее по классу подойдет главное чтоб его не в соседнем подвале разливали.

Лесничий, + 1 поддерживаю полностью и не понимаю таких людей как топекстартер. Глебыч, я уважаю твое мнение но все же какой не какой но каркас есть. я бы ещё боковые перекладины сделак как у Волка но это все же защита от замятий при падении машины на бок. Руслан, 56й движок может многое и 35ые способен провернуть при нормальных редукторах. На коротких Патрулях стоят RD28 Так вот движок 6 горшков но 2,8 с турбиной. Если турбина мертвая то машина не едит совсем, а если жевая то едит очень уверено. При этом сафарь на TD42 безтурбовом. Рвет кенгурятник на Делике при дерганье её. Но все же 56ой крутит 35ые без фанатизма. Мой придел для Делики это 33 тапки так как далюще это уже экстрим, а делика к нему не как не предусмртрена. Разве что поствить её на уазовскую раму с военнными мостами но это будет уже не та машина. А так я строю экспедиционник и 33их мне вполне хватит.

Давай описалово и подробный фотоотчет. Глеб, мы с тобой разоваривали на счет каркаса, а он взял и сделал и наверно даже не задумывался о весе. Судя по передниму бамперу с лебедкой морда у него достаточно тяжелая.

Ещё бы фото нормального размера, а то не чего не видно. Как я понял ты ещё между хвостовиком моста и карданом проставку поставил?

Наверное можно посмотреть грейсовские должны быть похожие. Если будешь разбирать делай больше фото думаю многим будет интересно. У меня после удара дверь плохо закрывается я петлю чуть приподнял вроде получше стала но пока хлопали убили датчик на лампочку так что тоже предстоит разбор. мнн, Якутия - жесть как вы там живете? Саляра по 32 рубля за литр и все остальные цены тоже конские. У нас за 4500 можно дверь целиком взять ещё и на пиво останеться

Позже. Я от туда 4 дня добирался. Сначало с машиной разберусь и на работе теперь завал. А вобще в первом посте есть ссылка на офф сайт там все есть.

Отлично отдохнули. Отлично провели время. Жаль только небыло представителей Деликаклуба. Ну за исключением меня и Глеба. Ах да, я же до Читы своим ходом не доехал

Молодец Руслан так держать. Вот только я ещё задумывался об теплоизоляции трубок от куллера до колектора ведь под капотом достаточно тепло и воздух по столь длинной магистрали может вновь нагреваться.

Нихрена у вас цены корейский вместе с геной примерно так же стоит новый.

Я пока пас у меня проблемы с двигателем щас все средства уйдут на его ремонт

Глеб, колись что ставил как ставил и т.д.

Тут все просто. Там где сяду я даже на 35ой резине короткий Сафарь на тракторах проедит спокойно другое дело сможет ли он меня тянуть в грязи или нет. Но для этого и используются длинные троса а такда нет значения на каких тапках он за мной поедит. Ну а если есть лебедка то вобще супер.

Точно не помею но вроде да. Только я аналог Босаловский заказывал.

Не понял, а как величина тапок связана с засасыванием грязью?

Там обычный выключатель который цепь разрывает. Работает по давлению. Так же есть реле работающие по температуре, свету и т.д. и разницы в какое напряжение (есть максимальное) включать нету.

А зачем движок сдергивать? Снимаешь голову снимаешь поддон и вперед. Вобщем то все просто.

Панель полностью разбирается за 30 мин (если с пивом то час)

Ну как я и говорил сколько людей столько и мнений. Я движок разбирал на половину не чего сложного в этом нет. Вся проблема найти хорошего токоря чтобы расточил нормально и за гильзовал. А дальше все можно самому делать. Запчастей вал. Есть и оригинал яповский и не оригинал яповский и все это но от братьев китайцев в два раза дешевле. А есть и корейские дешевле в три раза но по качеству лучше чем "японский" китай. Если все запчасти заказывать с японии оригинальные то ценник получается космический. Я буду брать корейские запчасти возможно вал тоже новый (свой ещё не мерял) Пока без вала расчетная цена ремонта 30 000. Контрактник с навеской предлагают за 50-55 но я не вижу смысла с ними связываться.

Киньте кто-нибудь данные по 110. Кол-во болтов, диаметры и прочие размеры.