Станислав Николаевич

Но панара то осталась статической, т.е. увод моста право/лево при динамичном изменении клиренса должен сказываться на управляемости также как и изменение сход/развала при накрутке торсионов например, или стоковой панаре при лифте.

Небось тоже машина в гараж не влезала, лентяи понаставят пневм... .А если серьёзно задняя то ось зависимая, в крайних положениях машина боком не едет?

вот, шипит именно он, если визуально он исправен (не болтается, не прокручивается) то дело в активаторе турбины . Чтоб проверить его нужно нагнать через штуцер давление насосом, номинальное значение при котором он открываеться 89 кПа, если больше то неисправен (не доводите давление больше 108 кПа).

Не предстовляю как можно услышать перепускной клапан турбины, он работает постоянно в зависимости он степени наддува,и спускает "лишние" отработавшие газы (в обход крыльчатки) в выхлопную систему. Управляется он активатором (тот к которому идёт шланг от компрессорной улитки (~см3)), возможно он и неисправен.

Когда с активатора на турбине снимаешь шланг, турбина бесконтрольно "давит" максимальный буст, из за этого на впускном коллекторе срабатывает перепускной клапан, с характерным "пшиком" похожий на Ваш. Может он разболтался (снимали коллектор для чистки, и свернули его(клапан))?

Было дело... пол года ездил на запаске (немного меньше размер), появились симптомы. Поставил норм колесо, со временем само прошло.

Если рассудить то, сжатый воздух в патрубках значительно горячее воздуха в подкапотном пространстве, так же очевидно что нет прямого контакта с элементами двс, следовательно греться снаружи они не могут ни при каких штатных обстоятельствах, но наоборот, значительное теплоотделение по сравнению со стоковой конструкцией указывает на дополнительный охлаждающий эффект.

Речь идёт вот о таких патрубках: . Прочёл описание и действительно задумался об их актуальности. Вопрос, кто может изготовить, или где заказать не из за рубежа по адекватной цене?

Нет, патрубки много держут, так устроены. Если у тебя действительно несправен клапан на турбине (тот что контролирует буст), то в теории должна повыситься динамика за счёт избыточного наддува, можно ещё накрутить отсечку подачи топлива и тогда будет "гонка", но недолго - следствие прогоревшие клапана, вкладышы, гнутые шатуны. Всё это теория, всё выводы из "литературы".

Если свистит то неисправен перепускной клапан(вестгейт ё) на турбине, я эксперемента ради решил проверить максимальный буст заглушив воздушную трубку на нём, дык начало свистеть ещё где то. Был оч удивлён, видимо этот дизель очень критичек к наддуву раз существуют доп. системы сброса давления. Автору советую пойти путём сержа и заварить сей клапан, при всей прочей исправной системе он должен быть герметичен и "молчать".

Здравствуйте. Нашёл эту тему про "вибрацию", хотелось бы задать вопрос. При движении на любой передаче при опускании оборотов до ~1500 возникает эта самая "вибрация" в задней части (кардан?, мост?). При подхвате оборотов лёгким нажатием на газ тут же проподает. Куда смотреть?

Где искать этого "Блока Резисторов"?

Самая популярная причина - криво включенный дивидюк: масса от магнитолы соединяется изолентой с плюсом от габаритов. При пкупке автомобиля на исправность габаритов днём особо внимания не обращаешь, первым же вечером снимаешь магнитолу.

Бывают ли на булку - дорестайл, где заказать, сколько стоит?

Не могу выдернуть направляющие пальцы(нижние, передние суппы). Верхние с обеих сторон спокойно выкрутились, а вот нижний левый продолжает крутится но не вылезает из суппа(внутренняя колодка в "ноль", внешняя 50%), правый похоже гнутый - вообще не проворачивается(колодки стёрты равномерно но наискось"/"). Собсно 2 вопроса: Чем выбить левый; Как уговорить правый?

Чем эффективно промыть впускной коллектор? Ёршиком в киросине искупать конечно вариант, имею ввиду какими спец.Жидкостями можно воспользоваться?

aiven у меня та же самая проблема,точь в точь, даже тему создал сегодня. Мне электрик сказал что датчик скорости работает, отправляет сигнал на комп, но комп молчит (я так понял) и ни показаний скорости ни повышенной передачи нет. Ссылаюсь на РЕЛЕ(надо снять и затестить как в книжке), либо замена компа.

Началось с "плавающей" стрелки спидометра, реагирующей на скорость неккоректно и с запозданием, дальше не поднималась выше 40 км/ч, в итоге упала навсегда. Поышенная передача то переключалась-то нет, в итоге умерла тоже (кнопочка "OD" рабочая, лампочка на панели горит). Позже заметил что не "крутится" километраж, как общий так и сбрасываемый, ещё мигает A/T. Всё произошло в течение 2-ух часов езды, ничего "особенного" экстремально криминального не предшествовало этому. Пошёл на диагностику, сказали "все датчики работают, сигнал идёт на комп но он молчит". Возможно ли свалить всё на реле АКПП, или это однозначно комп, то где можно заказать оный, или где купить в Хабаровске? Оригинал с японии дороговато, если только дело не дойдёт до безвыходности.