Станислав Николаевич

Между прочим резина не простая, а "Arctic Trucks AT405" - единственная зимняя резина в таком размере.

Нет, ну так то Я тоже прогреваюсь, завожу с утра и иду пить чай, может 5 минут а может и 20 простоять. Вот с работы, грею 3 мин. и еду. Ключевой момент: дома грею до старта час-два от 220В, а на работе каждые 3 часа автопрогрев. У "народа" точка зрения такая: если двиг в порядке, при -30 -25 заводится с полтыка - то и греть его не надо. А когда ниже -15 не заводится - пора бы ставить вебасты. Вот только второе напрямую зависит от первого.

Мне кажется для дизеля с форкамерами вообще зимняя эксплуатаци противопоказана. Либо в тёплом гараже заводиться, либо предподогрев(12-220ВВ). Только после этого рассматривать без/полезность прогрева.

Я грею 3 минуты пока свечи не отключатся, при 1000-1500 об/м. Думаю отсюда и вопрос: греть на месте при 1500 об/м, или на ходу при 2000 об/м.

Я на "KONI" перешёл. Три уровня жёсткости (меняется при снятом аморте), пока на самом мягком катаюсь - балдею, правда качает как на судне.

Не совсем вписываются зимние фото в перечне месяцев с мая по август. Предложение: размещать фото по содержанию соответствующее временам года.

@dragon, Дело не в рулёжке, а именно в плавности хода. Ближайший пример: съезжаем с асфальта - стравливаем давление, дабы кости не вытрести. Но повторюсь: с температурой это никак не связано - можно было сослаться на изменение давления. Неужели никто не обращал внимание?

Обьясните кто нибудь. Заметил что при определённых погодных условиях, а именно осадках, будь то дождь или снег(от температуры о.с. никак не зависит) - резина едет очень(ОЧЕНЬ) комфортно, в сравнении с ежедневной эксплуатацией. Речь конкретно о мудовой резине.

@Groza13, Менял сайленты, так как ямы нет а затягивать болты надо при стоячей(опущенной) машине,не удалось затянуть на земле как следует. Вот они и гуляли. Могут и разболтаться. В таком случае либо(очевидно) колесо должно быть завалено, либо на сами болты смотри - не "ушёл" ли развал.

Да, как у тебя. При трогании с вывернутыми, проворачивает рычаг и с выстрелом(звук) смещает его положение.

У меня развальные болты прокручивались (пока до сход-развала доехал и затянули) с такими же ударом. Это и объясняет смещение авто.

Вот тут что то серьёзное намечается

Покатались по протокам Амура

, Не понял, про изоляцию? Миллионы расстрелянных лично Сталиным пользуются термоусадкой, хоть в два слоя клади.

@81qwerty81, вроде здесь, сам не помню, перечитывать же надо.

Помоему уже проходили тему переноса аморта?

о5 25. Сколько можно мусолить про 31"? @ГАНС,Ещё забыл упомянуть про торсионы: натягивать придётся почти до "конца".

На уплотнительной ленте, плюс фиксаторы.

Вибра - до 80%. Шумка - 100% поверхности.

На днях начала стучать - снял, перевернул сверху вниз, езжу дальше без стуков. И правая изнашивается быстрее левой.

@Shadow from Omsk, По ссылке part-time разбирают. Я думал у super-select блокировка для того и стоит что бы без этой муфты обойтись. Пардон.

Какая ещё вискамуфта? У нас же не авд, а простой диф, плюс мех. блокировка. К тому же, при таких типоразмерах последствий быть не может впринципе. Я больше года проездил, с лысой АТ резиной сзади, и новой спереди, разница износа более 5мм.

@elic, Поплавок? В том прозрачном бачке? Что то не замечал, посмотрим. А пока так и езжу, заметил что лампочка горит только если: поворот при скорости на лево;и если авто поставить мордой в небо на 45%

Может быть кузов трещит по швам? Было ведь пару тем, про переварку всей лобовины. Я вот сайленты вкруг поменял, оригинал, толку - чуть.

Начитался, задумался... Подскажите, нужен ремкомплект? Номер?