Станислав Николаевич

Цепь?

@M397EB, Скорее дело в давлении в шинах. Так же как и в дождь едет более мягко чем в жаркую погоду по раскалённому асфальту.

Наткнулся тут на готовые решения. Есть варианты. ССЫЛКА

А Я уже привык. Вот есть у Меня два комплекта колёс, и что характерно, на грязёвке ведёт влево а на шосейке вправо. Это при всей новой ходовой. И ничего с этим делать не собираюсь, но морально готовлюсь к реставрации лонжеронов и прочей. Машинке без малого 20 лет, так что если такая проблема встала, успокаивать себя нет смысла, только разбирать и резать.

При 31 резине Я вообще не заморачивался с передом, меняй диски на нулевой вылет и всё в сток да не парься. Либо уже по уму, полноценный лифт по третьему варианту.

@vadim66nt, CANON EOS 6D @nikola, Я просто поставил колёса побольше, и тут всё заверте... Прошлогоднее фото

Малая медведица в кадре (больше фото в БЖ в подписи).

@slake@altai, Очень на любителя дизайн...

В ногах у переднего пассажира, сверху два болта под крестовую отвёртку, держат корпус реостата. Откручиваем, вынимаем, отсоединяем колодку.

А зачем попа так высоко? Сомнительна работоспособность задней подвески при таких положениях рычагов и панары. Могу предположить что для компенсации загруженого авто, но не разумней использовать пневмохелперы?

Когда у меня отвалился передний аммо, выкрутилась гайка и выпал болт, этот самый аммо долбил в рычаг, и ехать было невозможно. Вставил гвоздь трёхсотку вместо болта, и поездил с ним ещё неделю. А по той гармошке где он отвалился Я ехал 80-100Км/ч, когда нормальные люди ехали 40-60. Думаю тут надо уточнить о каком "барабане" идёт речь.

Спусти давление в шинах до одного очка.

Два реле: одно на лампочку заднего хода, второе к АКБ для принудительного включения. Купил кнопку режима автомата, спорт/норм/зима подключил соответственно задний/выкл/вкл. Отличное место в салоне для релюх: под бородой, где находится комп автомата, у меня там даже кронштейн был, будто спецом.

@NAKAMI, Странный вопрос. Конечно же что бы боком ездить!

Вот насчёт полока, тоже заслуживает отдельного разговора. Мобибовский заказывать сразу не стал, так как показался мне слишком громоздким для самой бани. Пока есть неделя другая до её прихода, подумываю соорудить двухполочный полок, сварка-болгарка есть, дизайн тоже, будем ваять(благо багажник на крыше позволяет пренебрегать габаритами)...

Добрый день, любители активного отдыха! В данной теме хочу поднять такой вопрос как "банный туризм". А конкретно, бани известной фирмы "Мобиба". Кто уже пользуется подобной продукцией, какие впечатления, личные рекорды температуры при различных условиях(например воздух в парилке 90/100°C при забортной -10/-20/-30°C), вид топлива(покупные дрова, угли, брикеты). Так же вопросы тех кто планирует приобретение. И конечно же фотоотчёты. Сам Я давно загорелся этой темой, и изучая модельный ряд, первая мысль - взять нечто универсальное, не большое не маленькое, не дорогое не дешёвое. Но "покурив" местный форум пришёл к выводу что нужно брать либо сразу большую и тёплую(двухслойную), что бы можно было париться при морозах в -30°C, и отдыхать компанией в 6-8 человек, либо маленькую и лёгкую, которую можно взять на любую рыбалку. А в идеале(как многие и делают) иметь и то идругое, выбирая по ситуации. Решено было начать с малого, на днях заказал самую мобильную из мобильных бань МБ-12, со штатной печкой Оптима, плюс отдельно бак для воды над печкой. Пока температура за окном держится в районе -5 / +5°C, планирую провести первый тестдрайв без экстрима, так что ждите первых отчётов.

@R.o.m.a.n., У Вас прям натурально выпадали пружины? Это ж какой ход должен быть? Там даже не в стабе дело, там и сайлентов тогда не должно быть.

Вот в этом и вся разница. Подвеска просто "не работает". Упругий элемент не выполняет свою функцию. Пружина должна сжиматься и разжиматься при преодолении силы сжатия с соответствующей отдачей. А аморт должен гасить эти силы в диапазоне её(пружины) работы. А у Тебя получилась рессорная(коловая) подвеска, которая имеет малый ход(соответствующий твоим амортам) с повышеной грузоподъёмностью.

Смысл спорить, у кого выбивает а у кого нет? Я себе случайно лифтанул, стало выбивать - поставил сафаревские аморты, перестало. У ТС выбивает - решение есть. Всё остальное мимо кассы.

@dragon, Что значит Ваше "напридумывали"? Я по факту проблемы дал человеку решение, даже разложил по полочкам специально для Вас. Как ещё объяснить? Если Вы с этим не сталкивались, пройдите мимо. Столкнётесь, вернётесь, прочтёте тему ешё раз.

@dragon, Всё нормально у него со стабом. Дело в том, что с новыми усилеными пружинами, стоковые аморты находятся на 3/4 и более в разжатом состоянии. И их хода не хватает для компенсации силы отбоя пружины, тем самым создаётся удар при ограничении хода подвески амортом.

Читай

Бери как все, от сафаря, в чём проблема?

Почему разговор о сварке? Это же литое изделие, целиком заменяющее оригинальное.