lexus576

Ни знаю поможет ли моя информация, но ковыряясь с паутиной патрубков понял что выход с ГБЦ делится тройниками на три магистрали: 1 передняя печка, 2 задняя печка, 3 расшерительный бачек( два тройника на патрубках передней печки) Так вот эту магистраль(на расширительный бачек) проше всего использовать для подогрева топливного фильтра. Там под ванной аккумуляторных батарей идут две трубки, я их открутил, укоротил до нужного размера и шланги провел так что трубки оказались под топливным фильтром т.е. провел трубки вдоль крыла. Сейчас -29 и субъективно результат мне нравится.

Так то я все еще катаю заваренный диф, ни одного привода еще ни поменял (если не рвать машину то привода ходят нормально это ни уазик, здесь достаточный запас прочности), и даже более, зимой катаюсь с постоянно включенными ручными хабами (лень выключать каждый раз) и на тарассе спокойно подключаю передок на ходу. да действительно машину немного начинает тянуть в право, когда газанешь., но вполне предсказуемо и не критично. В лесу передок блокирую только когда машина перестает ехать и она начинает ехать дальше. если грунт мягкий или снег то машина вполне прекрасно рулит, если начинает сопротивлятся то отключаю блокировку и еду спокойно. И самое главно- там где я немог ехать и начинал в раскачку рвать передний мост, теперь я включаю блок и еду спокойно не насилуя машину. PS Самое немаловажное что машина у меня одна и езжу на ней постоянно, постораюсь ролик записать и выложить для наглядности.

если голова ни поведеная то незачем шлифовать

saveliy, спасибо

Очень позновательная тема! Много важного, вот бы еще итоги, как ходят китайские головы, какая фирма(где брали). Желательно по прошествии года-двух, и кто как фексировал цепочку грм, что бы на коленвале не проскачила, как открутьть звездочку на распредвале? Завтра буду скидывать головку у своей машины, может кому надо что запечатлить будет? Ибо, ни что ни дается так дорого и не ценится так дешего, как опыт.

Сто процентов хабы, ставь заглушки. Дешего и сердито.

тоже делал с 8-ых наконечников стаба, брал 4 штуки обрезал те что без трубки и сваривал между собой. по городу нравилось, но при первом выезде обрывает. что интересно где сварка(моя) все нормально, а вот заводская сварка штыря отлетает. заехал в магазин и взял от старекса пока ходят, как умрут напишу пробег какой отходили. 4 наконечника стабилизатора 2108 по 100р=400р (дохнут) 2 линка от старекса по 350р=700р (пока живые) PS Хотя восмерошные мне больше нравились, ощушение что лучше держут и удар не передается.

Buka, спасибо большое буду экспериментировать.

stahh, при скорости колеса заведомо крутятся на одной скорости, просто отпускаешь педаль газа и включаешь перед. а так я вообще не парюсь, как минимум раз в неделю я катаюсь по лесу с полной блокировкой.

даже если заваришь все шестерни все равно все будет нормально включаться. единственное ни при буксующем колесе, при буксующем оно и в оригинале толком не включалось.

проблемы включения нету ни какой. я правда и так просто приварил левый сателит к корпусу и на том ограничился.

ни правильно понял, у меня как раз на глушняк заварено, просто управление вилкой (что на переднем мосту) идет ни от раздатки а от кнопочки в салоне. А на постоянку заваривать нельзя потому что рулить не сможешь.

однажды прихватило и не было ничего под рукой, скинул трубки с топливного фильтра соединил их между собой и завел машину, через пять минут подцепил обратно и поехал потихоньку, обраткой бак подогрело.

Делика Стихия, есть бандаж, ставь и не мучайся. а на будущее купить 1-2литра керосина и возить с собой. залил в бак и поехал дальше.

у нас если с одной двери закрывать левое стекло а с другой открывать, то стекло останавливается и ничего не происходит, т.е. каким то образом реализован механизм зашиты от дурака ( синхронизация управления с двух разных кнопок). Мне кажется что проблема как раз в этой синхронизации, кто то углублялся в данную тему, и где искать проблему. В настройке синхронизации или выхе из строя блока управления стеклоподъемниками.

Постараюсь выложить ролик с примером работы для наглядности

(+) В общем езжу и не жужу, поставил механические хабы, ради экономии топлива. Летом вообще без проблем откатался, передок на трассе и в городе вообще не было смысла включать, зато в лесу когда была необходимость подключал передок и ехал, переставала ехать, включал блокировку и ехал дальше. Тем более задний мост раз груженый и блокировка в нем ни так много дает, как блокировка в передке на котором основная масса. (как-то на мах стенде давали распечатку что передняя ось 1410кг а задняя 740кг). (-) Машину действительно тянет в право когда прижимаешь газульку (особенно когда трогаешься тянет сильнее, говорю про 4Н ). Вывод: я полностью доволен работой блокировки, в непроходимых ранее местах показала себя отлично. по надежности, пока не подводила. управляемость абсолютно предсказуема и с учетом того что ГУР не работает я езжу спокойно и спокойненько двигаясь по трассе со скоростью 90км/ч подключаю передок. Как итог добавлю, если есть деньги на ARB покупайте конечно, но ежели часто выбираетесь в лес и знаете что такое диагоналка то можете спокойно пойти тем путем которым пошел я, ни малейшего разочарования или сожаления меня ни посетило. Результат мне нравится. Важно: при полной блокировке оговоренной выше или какой другой рулить нельзя на твердом покрытии (1- это бесполезно 2- убивает блокировку с непредвиденными последствиями)

stahh, снял водительский окислений нету, тем более ставил свой водительский, с ним тоже такая картина. пс потерял тему из вида сейчас загляну отвечу.

Вобщем проблемма такая машина не моя, не работает стеклоподъемник левой двери(ни с левоой ни с правой кнопки), но работает если одновременно нажимать кнопки на обоих дверях. ставлю левую кнопку со своей машины, левое стекло работает с левой кнопки, но не работает с правой. ставлю его кнопку на свою машину, левое стекло работает с левой кнопки но перестает работать с правой. ставлю свои обе кнопки ему на машину работает только левое с левой а правое с правой, вот суть такая простите за сумбур но даже ни знаю как объяснить по другому. с автоэлектрикой вообще проблем никогда ни возникало, но эта проблемма привела меня в ступор.

уточни какой предохранитель горит. похоже провод питающий датчик гдето на массу протерся.

ХАТАБЫЧ96, сли в обну сторону нормально, а в другую туго то дело ни в насосе, а в рейке. И еще, может кому понадобится, патрон из насоса гура с 4D56 полностью подошел на 4М40.

sezamco, сегодня вечером выложу.

ХЭШ, у меня есть два задних фанаря (кирпичевских) в отличном состоянии, обменяю на два стопа угловых (булковских) или продам.

Девяткин, спасибо

Серьга, ну ты прям практически рекламу Славке сделал. Так то делик очень много в Тюмени только все обособлено, каждый сам по себе. Если есть желание встретится могу взять на себя орг. сего мероприятия.