VladimirI
-
Постов
686 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
14
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные VladimirI
-
-
Уменьшение передаточного числа приведет к тому, что за одно и то же количество оборотов карданного вала колесо совершит больше количество оборотов и, соответственно, пройдет пропорционально больший путь (так как размер колеса и, соответственно, его окружность, не меняется).
В данном конкретном случае скорость при одних и тех же оборотах увеличится на 5.16%. Если раньше на 3000 оборотов реальная (по GPS) скорость была 110 км/час, то теперь реальная скорость будет уже целых 115,7 км/час. Спидометр по прежнему будет показывать 115 км/час. Разница ничтожна.
Что касается изменения динамики, то могу ориентироваться только на бензинку с 6G72 - там изменение динамики при переходе на 4.636 не заметно.
-
Вот Террано сваренный с пищевой нержавейки
Какое совпадение - я тоже когда-то давным-давно варил свой Террано из нержавейки (все дно + часть брызговиков - всю имеющуюся на тот момент гниль). После сварки грунтовал, герметизировал, красил авто-эмалью и полиуретаном. Варил полуавтоматом.После этого Террано 12 лет "проплавал" в Московском реагенте, за эти 12 лет сгнило то, что на момент ремонта было не гнилое или в момент ремонта было заменено на "новое" (контрактное и без признаков ржи двери и крылья) (и не в контакте с "нержей"), а нержавеющий пол был живее всех живых.
Нержавейку использовал только потому, что у меня в те времена был ее дармовой источник...
-
Не должно быть так! При такой схеме торможение, во-первых, осуществляется с существенным запаздыванием, а, во-вторых, оно (торможение) дискретно и имеет только два состояния - колом и отпущено. Торможение же прицепа должно быть дозированным и пропорционально усилию на педали и нагрузке на ось. Из простых решений, тормоз наката идеален, так как воздействующая на привод тормоза сила является функцией ускорения торможения тягача (что есть суть усилия на педали) и инертности прицепа (что есть суть его массы = нагрузки на ось)по сигналу со стопаков он начинает тормозить. Стопы погасли - тормозить перестал.
-
@VladimirI, да в курсе я про этот тормоз для прицепов, стоит как.....
Да не нужен весь механизм. Нужно только прицепное с механизмом тормоза, например такое:
Все в одном - прицепное, механизм привода и блокировки тормоза, ГТЦ с бачком. И даже шланг в комплекте
Стоит десятку. Останется магистрали до суппортов дотянуть - и "дело в шляпе". ИМХО, морока с прокачкой дороже.ЗЫ: погуглив нашел ещё дешевле. Боюсь даже предполагать, сколько такое стоит в Китае...
-
Есть у меня мысля родные тормоза к этому мосту на дальнюю поездку цеплять через шланг
При таком дизайне есть реальный шанс "потерять" вообще все тормоза
Я бы не рисковал.Прицепу нужен хотя-бы тормоз наката, но с деликовским мостом тормозить придется колодками ручника, так как механизм изначально тросовый. Или городить гидравлический привод тормоза наката с отдельным бачком на прицепе.
-
Сайлентблоки на балке АКПП в полном порядке, ни намека на усталость (напомню стоит голимый Фебест, но только сайленты от заднего подрамника Мазды МПВ MZAB-040):
Сайлентблок опоры АКПП Делика 1.JPG Сайлентблок опоры АКПП Делика 2.JPGВопрос: А почему подушки КПП установлены в такой ориентации (прорези вертикально)? Чтобы дольше ходила?
-
Ток большой, контакт плохой. Поэтому и оплавилась.
Нормальный там изначально контакт и провода достаточного сечения - ничего плавиться/гореть не должно.
Описанные симптомы, скорее всего означают, что мотор вентилятора передней печки уже "наелся" и потребляет ток, значительно превосходящий расчетный. Скорее всего он внутри уже плотно забит землей/пылью/грязью и попросту крутится туго или "клинит". Я когда-то свой моторчик разбирал - забит был напрочь (битком) землей, просвета не было.
В общем, снимай моторчик (в сборе с крыльчаткой), пробуй покрутить его "от руки" - туго или нет. Должен вращаться совершенно свободно.
-
Если климат кнопочный, то на корпусе печки стоит реле максимальных оборотов вентилятора переднего отопителя) - оно включает мотор напрямую при выборе максимальной скорости (в остальных режимах скорость регулируется посредством силового транзистора). Но что-то мне помнится, там два реле стояли...
-
у модераторов и без торговых споров есть чем заняться.
В том то и дело, что в текущих реалиях внимание требуется именно торговому разделу. Технический-то форум умер
Если не вся, то львиная доля активности ушла в торговый или околоторговый разделы. Точнее, только там она (активность) ещё осталась. Впечатление, что "жизнь покинула город Детройт" - "свежих" технических тем практически нет, из "писателей" остались единицы, которые пишут, наверное, по инерции, просто остановиться не могут. Остальные живут свои жизни..., но вне форума... -
А в рестайл в бампер может кто-то подскажет номер хорошего белого(дымчатого) хрустального повторителя поворота в бампер?
Так как у меня «дорестайл», вопрос повторителей поворота в передний бампер был несправедливо обойден вниманием, так как мне не интересен
Но, кроме шуток, расскажу, все, что знаю:Встречающиеся в природе «белые» повторители поворотов в бампер бывают двух видов – «белые» и «хрустальные».Так вот, оригинальные (поставляемые Mitsubishi) бамперные повторители бывают только «белые» (рассеиватель по структуре полностью аналогичен приведенному выше оригинальному повторителя в крыло), «хрустальных» оригинальных повторителей не существует, все виды «хрустальных», в том числе и привезенные из Японии,- это «продукция» Тайване-Китайских производителей.1. «Белые» оригинальные повторители в бампер:
Оригинальные коды для заказа: 8315A009 (левый) и 8315A010 (правый)Также существует и «неоригинал», например SAT ST-214-1646-AD-CL (левый) и ST-214-1646-AD-CR (правый) или DEPO 214-1646-AD-C (комплект из двух повторителей), притом последний в продаже в России почти не представлен.2. «Хрустальные» неоригинальные повторители в бампер:
В продаже присутствуют, в основном DEPO, код для заказа 214-1646-PXBV-C (это комплект из 2х повторителей – правого и левого)Все.PS: Мне, с какого-то момента, эстетически больше нравятся "белые", а не "хрустальные" (или "дымчатые"). -
Моя гипотеза:
Все эти "сопли" похожи как две капли воды на проводку блокировки воспроизведения видео / TV в движении.
Смотреть телевизор и видео в движении запрещено, поэтому к аудиосистеме подключается сигнал ручника (замыкание на массу при постановке на ручник). Чтобы смотреть видео в движении, этот провод вешают на массу.
Так вот, зеленый провод с круглой ножевой клеммой, можно соединить как с массой (черный провод с круглой клеммой, который должен висеть на "массе"), так и с болтающимся рядом зеленым проводом от контакта ручника. В этом случае видео будет показывать только после постановки на ручник. Для этого разъединяем соединение с черным проводом и соединяем с зеленым.
А что могу сказать точно - это провода от аудио/видео системы (не родное для авто).
ЗЫ: К сожалению, ваши проблемы с АКПП с этим проводом никак не связаны. Помогла сброшенная клемма. Ждите повторения симптомов и читайте коды.
-
На севере тоже хорошо. Не далеко от работы...
Позвони мужику по моей ссылке, проникнешься правильностью подхода и неизлечимой дотошностью (перфекционизмом).
-
Коллеги, а есть проверенный сход-развал в Москве?
shod-razval.com, север Москвы, ул. Станционная, в гараже. ИМХО "самый правильный" мастер, делал у него разные машины, в том числе и "булку". Единственное НО - он очень анфрэндли в общении, что с лихвой компенсируется результатом. И запись была задолго...
-
И я не удержался, поделюсь своим мнением:Форум, по определению, не является торговой площадкой. Соответственно, специфичные для торговой площадки инструменты, такие как страховое и гарантийное обеспечение, расчетные (платежные) системы, гарантии и возмещения, арбитраж и т.д. для некоммерческого форума не применимы. И обсуждать тут нечего. Совсем.Единственно, что в торговом разделе форума очень плохо – это то, что история объявлений автоматически удаляется (пёрджится) через непродолжительный период времени или по запросу продавца. Восстановить историю того, как вел себя продавец, например, год назад, практически невозможно. Доступно это исключительно технически подкованным и только по «ошметкам» разборок в трепе. И раз в пол года получается, что очередной «неофит», заходя в торговый раздел, видит шоколад, наступает в него обеими ногами, и тут вот выясняется, что «оно» является вовсе не шоколадом…Соответственно, предложения предельно просты:
- Разделить коммерческие объявления (объявления профессиональных продавцов, зарабатывающих торговлей на форуме) от частных. Последний случай «ректальной рези» у всего форума как раз был из серии «профессионал».
- Каждому профессиональному участнику выделить свой подраздел. В наименовании подразделов явно указывать Ник продавца и сферу его деятельности.
- В каждом подразделе профессионального участника создавать закрепленные темы «Отрицательные отзывы» и «Положительные отзывы» без автоматического удаления сообщений (т.е. история сохраняется всегда).
- Частный раздел оставить в том виде, в каком он существует сейчас, дополнив закрепленными в корневом разделе темами «Отрицательные отзывы о продавцах» и «Положительные отзывы о продавцах» также с неудаляемой историей сообщений.
- В правилах зафиксировать процедуру информирования участников форума о возникновении конфликтной ситуации: считающая себя пострадавшей сторона размещает развернутую информацию о проблеме в разделе «Отрицательные отзывы» и отправляет жалобу администратору торгового раздела форума.
- В правилах зафиксировать исключительное (единоличное) право и обязанность модератора блокировать доступ участнику в коммерческий раздел форума, закрывать темы участника в разделе и помещать в них соответствующее предупреждение в случае, если модератор посчитает, что имело место нарушение стороной условий сделки. Никакой демократии тут быть не должно, не устраивает решение модератора – на форуме есть соответствующий раздел, в котором это решение обсудить, восстановить честное имя или, под честное слово («козлят больше никогда не есть»), разрешение на доступ к «барахолке»...
Все.
- Разделить коммерческие объявления (объявления профессиональных продавцов, зарабатывающих торговлей на форуме) от частных. Последний случай «ректальной рези» у всего форума как раз был из серии «профессионал».
-
Как вариант, можно свой Лидер-плюс усилить, приварив ребра, только я замучаюсь ручной "болгаркой" эти ребра из заготовки вырезать и фаску под сварочный шов снимать...
Посмотрел, в Америке этого добра полно. И Curt и Reese и куча других выпускают монолитные вставки. И стоят они у них от 30 до 70 долларов. Правда, на сайте Curt написано, что вставка кованная, но по внешнему виду - чистая "чугунина". Здесь за 30 баксов я бы такую купил...
Заказать почтой - на доставке разорюсь. так как такая вставка без шара весит 6 кг.
-
Подскажите, где недорого взять монолитную или цельнолитую вставку в "американский" квадрат? Только токарю заказывать?
Эксплуатирую питерскую (Лидер-плюс) 2" вставку, которая, несмотря на монстроидальность конструкции, постоянно разгибается (разгибается приваренная к профильной трубе часть, к которой крепится шар). Периодически переворачиваю вставку и перекручиваю шар на другую сторону - помогает, пока в обратную сторону не выгнется. Надоело, хочу монолитную конструкцию, чтобы не гнулась. В продаже видел литые вставки, но короткие, как-будто под шакл. А хочется стандартной длины (выноса).
-
Что бы увеличить шансы в этой лотере, можно обойти стороной двигателя:
Добавлю от себя:
Наличие на двигателе или в моторном отсеке "повышающего мощность" тюнинга, будь то "разминусовка", тюнинговые воздушные фильтры (со сдвоенными фильтрующими элементами, ионизацией и пр.), тюнинг приемная труба с коленами равной длины, доп. датчики и пр., как правило означает, что двигатель уже труп. Я видел три контрактных двигателя с аукционных машин с тюнингом - все без исключения были уже "убиты". Ловить там было нечего.
-
Про замены двери я пошутил
Иголку в стоге сена найти куда проще, чем дверь с таким шильдиком Скорее всего это, действительно, один из вариантов заказных комплектаций. Кстати, средний диван или капитанский салон? -
Тогда понятно. Это Эксид со стеклянной крышей, а шильдик Active Field кто-то приклеил, или, на худой конец, заднюю дверь поставили от Эктив Филда
В 2005-2006 годах выпускались и Эксиды и СуперЭксиды, по каталогу они все были с серой панелью. Опять же по каталогу, эктив филды выпускались только с черными (тетно серыми) панелями.В общем, подойдет серая ручка.
-
А точно комплектация Active Field? Какая торпеда (Gray или Dark gray) бьется по номеру кузова в ASA? А цвет как две капли поды похож на мой дорестайловый...
-
торпедо на булках по оттенкам серого не отличаются
Я тоже считал, что на серых салонах серые торпедо на дорестайлах и рестайлах не отличались по цвету, отличался только цвет потолка, но заглянув в каталог обнаружил аж 4 разновидности серых торпед дорестала: в зависимости от комплектации, в 94-96 годах ставились серые торпеды MR720561 и MR730679, в 96-97 годах могла ставится ещё и MR766086, но с 06.1996 и вплоть до последнего растайла чаще всего встречается другая серая торпеда MR298850. Подозреваю, что все отличие не в цвете, а в наличии технологических отверстий под ручку и подушку, так как ручек выпускалось всего два вида - коричневые и серые.
В общем, все серые ручки от рождения одинаковые.
А на Active Field разве подойдет такая? Там же панель темно-серая (в простонародье "черная")?
-
-
Регулировкой не занимался еще.
Ваша камера крепится к прозрачной рамке двумя саморезами. Можно между рамкой и камерой проложить прокладки, чтобы смотрела немного повыше. У меня было неразъемное крепление (мололитный черный корпус), поэтому я немного поправил (до требуемого угла) саму накладку над ручкой - сделал ее нижнюю плоскость перпенликулярно металлу двери.
PS: Себе я камеру ставил слева, так как справа у меня лестница - мешает) + на Аутландере в такой же накладке над ручкой она изначально стоит слева. Но если лестницы нет, то и разницы нет.
-
Повторитель поворота в крыле...
А мне белые и плоские повторители от Lancer 9 больше нравятся: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/12214-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%80-%D0%BF%D0%BE-%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D1%83/?view=findpost&p=686592
Также подходят 1 в 1, только белые и не торчат (ибо плоские). Не?
Гараж в Манжероке - S18
в Сибирский регион
Опубликовано
А днище/арки красить будешь (я про дополнительную антигравийную защиту)?