krun1979

да. +995595165725 +995555197851 Екатерина.

гора мтатцминда . автомобильная дорога к парку атракционов. на этой горе телевышка стоит и фуникулер (вагончик) по рельсам поднимается. не узнать,промахнуться сложно. Могу дать телефон хорошей девушки Катерины.Она водит замечательные экскурсии по Тбилиси и окрестностям. https://www.google.ru/maps/place/%D0%A2%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D1%81%D0%B8/@41.6905956,44.779501,16z/data=!4m2!3m1!1s0x40440cd7e64f626b:0x61d084ede2576ea3

это в тбилисси .по дороге в парк атракционов..

где связь?

у Вас ,наверно, эксклюзив какой то .Хотя меня терзают сомнения. В стоковой подвеске ход ограничивают амортизаторы.

что же тогда ограничивает ход заднего моста при вывешивании?

амортизатор служит ограничителем хода моста. если поставить болнее длинный аморт,то нужно будет удлиннять тормозные шланги,изменится режим работы саленблоков,что уменьшит срок их жизни. увод моста будет сильнее,начнет переставлять на гравийке.....зачем эти проблемы.

не забыл. при2" хода подвески практически не меняются. у меня была возможность сравнить хода штатных амортов и амортов от фирменного лифта jaos. хода идентичны.просто jaos кроху зажаты на отбой. с усиленными стабом и пружинами(2")ничего рвать не будет.будет жоще. и стаб лучше не ампутировать,а поставить длинные стойки стабилизатора.

на 2",с чего бы это. усиленые торсы+пружины+панара+отбойник,один нарастить,один обрезать.И никаких проставок.

у меня валяются фирменые клюшки от тюненых торсов jaos(длинные) так по внешнему виду они ничем не отличаются от обычных.

налитый,может быть.переобагощенная смесь не воспламенится.а испаренный в небольшом количестве...

если форсы травят в цилиндр,в нем не образуется смесь?выпускные клапана вверху.куда что сольется? без давления искрообразование легче. чем выше давление,тем сложнее зажечь искру.Согласны?

я вот так сделал+поставил опорный подшибник,что бы крутить легче было

и схема цифровая,и машина вражьими руками собрана. но у меня ,когда форсы ссать стали после чистки, было воспламенение смеси при повороте ключа да включения стартера.был хлопок во впускной. если нет искры,что воспламеняло смесь?

@saveliy,у Вас дело не в качестве клюшки,а в неправильной установке клюшки. при опускании,подъеме надо обязательно смотреть,что бы вилка стояла ровно на полукруглой шайбе.Иначе одна сторона вилки с шайбы уходит, а второй конец загибает. чем варить проще установить ограничительный кронштейн.дел на 5 минут . @dragon,совершенно прав.

@dragon,, переходные процессы при включении никто не отменял. ни в одном вышеуказанном талмуте нет удтверждения об отсутствии холостой искры.в них есть информация про установившийчся рабочий режим Подключи осцилограф .посмотри. @Димец,нет у Влада форсунок на рестайл. @ALEXSANDR,-у Вас есть хлопок или нет? повторяю,у меня хлопало во впускной. Если нет хлопка,а просто после стоянки не заводится....может быть насос.

у меня было,когда сместилась полукруглая шайба. я выгнул вилку обратно и поставил ограничитель. из трубы.теперь все ок.

в нормальном рабочем состоянии холостая искра не на что не влияет,т.к. форсы закрыты и нет смеси. а если в каком то цилиндре осталась смесь.возможно воспламенение. Если же хлопка нет,может обратный клапан на бензонасосе западает.Тогда время от времени будет пропадать давление в рейке.

то,о чем я говорю, надо смотреть,если есть хлопок во впускной или выпускной. на расход ,динамику,подсыхание форсунок не влияют. форсунки,если правильно помню,не должны пропускать.давление не должно падать в течении...3 мин. когда на стенде на форсунку смотришь,не должно быть образования капель. "dragon" Вы ,верно, про форсунки говорите.там согласен.Форсунки управляются минусом. для искры нужен импульс напряжения.минусом является двигатель.

@dragon,что вы таки говорите. Вы можете посмотреть,появляется ли напряжение на катушках до проворота коленвала. , жигуль не жигуль,а холостая искра есть. и т.к катушек 3 холостая искра попадает в 2 цилиндра.

если форсунки подсыкают,в горшках образуется смесь,при повороте ключа проскакивает холостая искра. Если есть смесь в горшке и тум проскакивает искра-происходит воспламенение .отсюда дергание шкива.Но тогда должен быть и небольшой хлопок во впускной. та же ситуация может возникнуть при пропуске зажигания.

да,звук стартера сложно с чем то перепутать. если звук больше на хлопок,, а потом заводится не сразу,смотри зажигание или форсунки.

форсунки не мыл? если не мыл,смотри провода и свечи, катушку и т.д. есть мнение, что это либо форсунка(и) подсыкают, либо пропуски зажигания в каком то цилиндре.

я сгондобил ноги из дюралевых полос 120х6 мм. места соприкосновения с водостоками проклеил антискрипом(тонкая самоклейка синтетическая.) конструкция получилась жесткая и нагрузка на водосток не большая.

http://ikomsnow.ru/?p=1740 может лучше чуть подождать.